1番安い保険はこちらから, エンジンオイルの量を測るオイルゲージを引き抜いてみたところ、上記画像の真ん中のような状態. エンジンオイル交換って地味にめんどくさい作業だと思う。3000～5000kmごとぐらいにはやらなきゃいけないのに、いちいちジャッキアップして車の下にもぐって、ドレンボルトを抜いて手を汚して、オイル受けを下に引いても風でオイルがなびいて地面に付いて、ドレンボルトを締め直したらオイルを入れて…あぁめんどくさい！, ドレンボルトからオイルを抜くのはめんどくさい。しかし、「上抜き」という方法を使えば、ジャッキアップの必要なくオイルを抜くことができるらしい…。, というわけで上抜きするために、手動式のオイルチェンジャーを購入。容量は6Lなので、エンジンオイル量が4L弱のRX-8にはピッタリサイズ。, ミッションオイルやブレーキフルードを交換するついでに、この手動式ポンプを使ってみる。作業のついでに行ったので、本来は行うべきだという、エンジンを暖気してオイルを温める工程はパスした。, レベルゲージの差し込み口に、ポンプの吸引ホースを差し込む。吸引ホースは途中から先が自転車のアウターケーブルのような（というかそれそのもの？）硬い素材でできているので、差し込んでいくと「コツン」という感触と共にオイルパンの底に達したことがわかる。, じわじわっとオイルが吸引ホースの中を通ってくる。ホースが細いことも相まって、結構時間が掛かりそうな感じがわかる。, ある程度吸引されると負圧が足りなくなってオイルを吸わなくなるので、途中で何度かポンピングをしていくと、20分ほどでオイルがすべて抜けた。他の作業をしながらだったのでそこまで待った感じはしなかったが、オイル交換だけだと割と時間がかかるような印象。しかしジャッキアップすることを考えれば少し遅いか、あるいはオイルを温めればもっと早く終わるのかもしれない。, 後日20分ほど走行してオイルが温まった状態で上抜きを行ってみたところ、5分程度でオイルがすべて抜けた。このスピード感なら確実に上抜きのほうが下抜きよりも作業時間が短くて済むはず。, 吸引ホースを排出ノズルへと付け替えれば、そのまま廃油を捨てられる。僕は使用済みのペール缶に廃油をストックしているが、廃油処理用のオイルパックに捨てる時にも便利だと思う。, 上抜きし終わった時には確かにオイルパンの中のエンジンオイルが全て抜けたという手応えがあったものの、果たして本当に全部抜けてるのか？それが気になるので、ドレンボルトを開けてみた。すると…, 下抜きするときにはいつまでたってもオイルが垂れてきて嫌になるのだけども、それが一切なし。どんだけ綺麗に抜けたんだ…。, いつも下抜きするときは3.5Lのエンジンオイルを入れるのだけども、今回はいつも通り入れると、レベルゲージで確認するとオイル量が下限ギリギリだった。そこで0.5Lだけオイルを足すと、ちょうどいいオイル量になった。どうも下抜きの時以上にオイルがよく抜けるので、その分だけオイルを増やさないといけないようだ。, おそらくこれは、RX-8にはオイルクーラーが付いているためではないかと思われる。下抜きの時以上に時間をかけてオイルを抜いたので、オイルクーラーにたまっていてちょろちょろと出てくる分まで抜けたのかもしれない。, 下抜きと上抜きでオイルの抜ける量が変わることがあることが分かったので、この辺はそれぞれの車によって確認が必要だと思われる。, RX-8の場合は綺麗にオイルが抜けたものの、一部の車種では抜けない場合も考えられる。それは、オイルパンにオイル偏り防止のバッフルが入っている場合や、レベルゲージのガイドが途中で屈折している場合だ。そのような構造をしている車種では、吸引ホースがオイルパンの底に到達しなかったり、オイルを十分に吸い出せないことがあるはず。, 基本的に自動車のエンジンは、オイルをドレンボルトから抜くことを前提に設計されているので、上抜きできない場合は素直に下抜きでオイル交換をしましょう。, 今回は別の作業のついでだったのでジャッキアップ状態で行ったが、普段のオイル交換であれば地面にタイヤが接地した状態でエンジンオイル交換が可能。それがいったいどれだけ楽な事かは、普段自分でオイル交換をしている人なら容易に想像できるはず。実際、今回もエンジンオイル交換だけで考えれば、なんて楽なんだろうと思った。, 手もほとんど汚れず、地面に寝そべる必要もないので服の汚れを気にすることもない。ドレンボルトを外すための工具すら必要ない。難点があるとすれば、オイルチェンジャーが地味に場所を取るということぐらいだろうか？今までの苦労はいったい何だったのだろうと思うぐらい楽なので、DIY派には上抜きでのオイル交換を強くオススメしたい！, オイル交換, オススメ, 上抜き, 手動式オイルチェンジャー オイルを抜く！ 3.1. 価格：8999円（税込、送料無料) (2017/1/29時点), ＡＩＳＩＮ精機のＡＦＷ＋ エンジンオイルの温度に注意; 4.2. 車にとって重要なエンジンオイル 皆さんは、どのくらいのタイミングで交換してますか？ 「走行距離が50 ... 私は普段、いかに車の維持費を低く抑えるかに情熱を注ぐタイプなので、燃費が悪い状態というのは我慢なりません, かといって、入れすぎたオイルを抜くためだけにオイルチェンジャーを買うのも勿体無いので、DIY(自作)することにしました, シャンプーのポンプ（ポンプディスペンサー）は家にあった使用済みのボトルから借用したので0円です, ポンプは家にあるのを再利用するとして、シリコンホースと針金を買っても300円で作れることになります, 車種にもよりますが、ホースの直径（外形）が太すぎるとエンジンの穴に入っていかない場合があります, 売ってるオイルチェンジャーのレビューコメントを見てると、「直径6mmのホースが入らなかった」と書いてる人をたまに見かけるので、ホースの外形は5mm程度のものを選択しておくのが安全かと思われます, ちゃんとしたオイルチェンジャーについてるホースは硬くてコシがあるのかもしれませんが、私のはありません（ホースの話です）, そしてそのふにゃ○んをオイルゲージの穴から差し込むわけですが、道のりは一直線じゃありません, いろんな歯車？やパーツの間の目を縫って、やっとの事で辿り着く場所、それが楽園（油面）です, 私も最初の数十分はホースだけでトライしていましたが、ついに諦めて針金を使うことにしました, シリコンホースにはある程度の耐熱性があったとしても、シャンプーのポンプはそうではありません, 温度の頃合いが難しいところではありますが、４０℃〜５０℃くらいを目安にすると良いと思います, 逆に、エンジンが冷えてるところから抜き取り始めるときは、エンジンをある程度温める必要があります, ちなみに、シャンプーのポンプ部分はプラスチック製ですが、それでもシュカシュカしてるとエンジンオイルの熱で結構熱くなりますのでヤケドにご注意ください, シャンプーのポンプが普段、ほとんど抵抗もなくリズミカルにシュカシュカできるのは、シャンプーの溶液に大した粘度がないからです, ポンプで「ビュッ」とオイルを押し出しても、ノズルが上がってくるまで時間がかかります, 参考までに私の場合、約500ccのエンジンオイルを抜き出すのに５０分程度かかりました, それでも根気よくやれば、入れすぎた分のエンジンオイル程度なら抜き出すことは可能です, 仮にそのまま続ければ、理論的にはほとんどのエンジンオイルを抜き出すことは可能だと思います, この300円のオイルチェンジャーで全量交換するのは相当困難を伴うと思っておいたほうがいいです, 正規ディーラーがどうなのかはわかりませんが、多くのカー用品店はエンジンオイルを入れすぎる傾向にあります, 車に無頓着な人はそんなこと気がつかないかもしれませんが、燃費を追求する私は結構気になります, 損をしない車の売り方 EC22Sスズキ ツイン君の足回りをちょっと他車の流用でいじってみた！（埼玉特派員レポート）, １５年目をむかえたスズキTwin君のエンジンマウントを交換してみた！！（埼玉特派員レポート）, スズキ EC22SのTwin君のサーモスタットとウォーターポンプ交換をやっといた！！（埼玉特派員レポート）, E51 エルグランド君のタイヤを今度はシンガポールのRADAR Rivera Pro 2にしてみた！毎度おなじみのアジアンタイヤリレーじゃ！！, E51 エルグランド君のHIDバーナーがチカチカしちゃうようになっちゃったんで交換してみた！, あれー！燃圧ZERO！！ヤバイ！！ランエボの燃料ポンプと点火プラグをDIYで交換してみた！（埼玉特派員レポート）, EC22SのTwin君のオイル漏れ！！シリンダーヘッドカバーガスケット交換をDIYでやってみた！（埼玉特派員レポート）, E51エルグランド君の超メンドくさい点火プラグ（スパークプラグ）交換を１９６０００キロにして初めてDIYでやってみた！これは大変！もう二度とやりたくないっすよ！, 青春時代を過ごした枚方…それを支えた京阪電車！そのイメージを素晴らしく表現してくれた歌をみつけました！, 3KJのエンジンオーバーホールに必要なクランクインストールツール？？そんなもん持っとらん！ならば作っちゃいましょう！！（埼玉特派員レポート）, 滋賀県に行ったら飛び出てきそうな丸刈りの子どもがほんまに多くて困りますー！！でもよーく見たら・・・・, 今年は猛暑！オーバーヒートには要注意！ラジエターが破損して人生初のレッカー搬送を経験しちゃいました！でもDIYでラジエター交換して何とか復旧！, なんと16万キロ走行！E51 エルグランド君のATF交換のためのオイルチェンジャーを自作してみる（さらに強化バージョン）。。。, 強風で車のドアがあおられてヒンジがやられちゃいました！！！でも結構簡単に直せちゃいます！E51エルグランド君のドアヒンジ交換！, E51 エルグランド君のタイヤをZEETEX ZT1000からWINRUN R380へ履き替えてみた！アジアンタイヤのリレーじゃ！, E51 エルグランド君のエンジン音が大きくなったと感じたらラジエーターのファンの状態を確認してみよう！ファンコントロールモジュールを交換してみた！, 今年は猛暑！大丈夫？エアコンベルト！切れちゃったら地獄！！早めに交換！E51 エルグランド君のファンベルトとエアコンベルトの交換, 忘れてませんか？オイル交換！自分で簡単にできます！E51 エルグランド君のオイル交換, あれっ！意外に簡単！E51 エルグランド君のATF交換をやってみた！もちろんＤＩＹでやってみたけど効果抜群！, E51 エルグランド君のタイヤ交換 今回はドバイのZEETEX さてどうなることやら。。。, ついに175,000キロ達成！E51 エルグランド君のオイル交換をまたやってみた！今度はちょっと詳細に！, 簡単に自分でできますよ！早めに交換！E51エルグランド君のブレーキパッドを交換してみた！, 簡単簡単！自分でできますよ！DY デミオ君のオイル交換をやってみた！ DY デミオ君はほとんど上抜きで抜けちゃいます！, 今年は猛暑！オーバーヒートしないようにやってみよう！意外に簡単！E51 エルグランド君のクーラント（ＬＬＣ）交換, E51 エルグランド君のOBD2からいろんな情報を取得しよう！っと思ったけど。。。ありゃりゃりゃ。。。んー。。。, 意外に盲点！やってますか？E51 エルグランド君のパワステフルード（パワステオイル）の交換！, 車の電気の大元はバッテリーじゃないよ！E51 エルグランド君のオルタネーターを交換してみた！（調査編）, またまたアジアンタイヤのリレーです！WINRUN R380からHIFLY HF201に履き替えてみた！, 今年は猛暑！バッテリは大丈夫？E51エルグランド君のバッテリ交換を激安でやってみた！, 低価格で劇的に明るさ改善！自分でできる！DY デミオ君のポジションランプ（車幅灯）交換とＨＩＤ化をしてみた, 飛び石にやられちゃったー！！でもDIYでガラスリペアやってみたら結構いい感じに修復できたでぇ〜（埼玉特派員レポート）, お安くできまっせ！劇的に明るさ改善！E51 エルグランド君のHIDバーナー交換してみた！, 超快適！新幹線700系グリーン車とN-WGN君とジャンボフェリーで新緑の瀬戸内の愛媛県今治市へ強行軍旅行に行ってみた！, 税込 送料無料 AISIN/アイシン ATF オートマフルードワイドレンジ AFW+ AFWプラス 20L ATF6020【smtb-k】【kb】【楽天カード分割】, 16万キロ走行のE51 エルグランド君のATF交換のためのオイルチェンジャーを自作してみる。。。（ちょっと失敗かなぁ。。。）, 車のオイル管理は超重要！忘れてませんかオイル交換！簡単にできるE51 エルグランド君のオイル交換. 自作オイルチェンジャーの注意点. Copyright © 2020 ドドン All Rights Reserved. しかし、抜けたオイル量が３.0Lに対して、入れたオイル量が3.7Lと告げられました, 私の今年の保険料は14,450円です（しかも輸入車） ... このブログでは様々な商品を紹介したりしてなかったりしている。基本的にはどれも自分が「いい！」と思ったものを書くようにしているのだが、中にはち... 車いじりは好きなのだけど、ホイールの脱着はとにかく億劫で仕方がない。外すのはまだいい。一通り作業を終えて少し疲れているところに、重たいホイ... サーキットで”タイムを削る”上でタイヤの空気圧調整は非常に重要なポイントであることは言うまでもない。誰でも簡単に出来るのに、タイヤの性能を... ブレーキフルードの交換は2名以上で行うべきだし、3人いると素晴らしくはかどる。でも僕みたいな友達の少ないボッチは一人で作業するしかない…。そ... オートポリスに行くようになってから、ピットボックスの中に引かれているエア配管からタイヤの空気を調整できるようになったのだけど、エアホースが... 前回のエンジンオイル交換から約4900km、ちょい足ししてから約2400km走り、ミッションのフィーリングも悪くなっ... いつものエンジンオイル交換。
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