スーパーカブが5460rpmの時に時速何kmなのかを計算します。 スーパーカブの総減速比を同じ条件（4速)で計算します。 0.916(4速)×4.058×2.500 = 9.293. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); スクランブラーライフを運営していますバイク のりです。 バイク歴20年以上。既に9台乗り継いでいます。, 現在はバイク二台！ヤマハのトリッカーとBW'S125です。 妻の目を気にしながらまた次のバイクの購入をもくろんでいるバイク大好き男！40代のライターです。, スクランブラーライフはバイクの情報ブログになります。 このブログを見れば、バイクの情報がすべてわかるようなブログ作りを目指しています。. 今や世界160ヶ国以上で販売されており、総生産台数も一億台を超えたバイク界のレジェンドマシーンであるスーパーカブは1958年に発表されて … 日本が世界に誇るバイクであるHONDAのカブには、大きく分けて２つのラインナップが存在します。, カブシリーズのどれかを購入しようと考えた際には、スーパーカブを買うのか、クロスカブを買うのかと迷う方もいるでしょう。一体どちらのバイクを買えばいいでしょうか。それぞれの特性をもとに考察しましょう。, 今や世界160ヶ国以上で販売されており、総生産台数も一億台を超えたバイク界のレジェンドマシーンであるスーパーカブは1958年に発表されています。, ４stで4.5馬力のパワーを備えており、特注パーツが多く使われているバイクは発売初年度は月3万台という目標販売台数に届きませんでしたが、徐々に燃費・耐久性・スタイリングが注目されていき2年目には目標を達成。, 僕は、昔仕事で4年間毎日スーパーカブに乗って仕事をしていました。（その時の記事はこちら）, この数値はスーパーカブ50の燃費のカタログ数値です。他のバイクの追随を許さない驚異的な数字です。, もしもカタログ数値をそのまま出せるとすると山手線なら３周できますし、都内から埼玉県の和光市までの往復。大阪から新神戸までの往復をこなせます。, バイクは排気量が小さければ小さいほど燃費は良くなる傾向にありますが、その中でもカブシリーズはどのモデルでもダントツの高燃費を叩き出します。, 実際に４年間、僕が乗っていたときに実測していたときは55〜65Km/Lほどの燃費でした。, 蕎麦屋の出前や鉄の箱を装着した郵便局員など、通常の原チャリや低排気量のバイクではエンジンが悲鳴をあげそうな状況にも耐えてくれます。, スーパーカブの販売総台数１億台突破を支えているのは、国内だけではありません。カブシリーズは海外でも爆発的な人気で、特に東南アジア諸国での売上は驚異的です。, 東南アジア諸国で売れている理由に、ちょっとやそっとでは壊れない、その頑丈さがあります。, 海外では日本のようにアスファルト塗装されていない道が多く、路面状況が悪い中でもカブシリーズは壊れにくいため重宝されています。, 実際に僕も４年間の間に、事故２回、舗装されていない土手を毎日走ることを繰り返したうえに、オイル交換以外のメンテナンスを一切しませんでしたが、目に見えた不具合は遂に起こりませんでした。, ホンダ公式ホームページから画像などを抜粋しながら主要なところを抜粋してみましょう。, しかし、このバイクに限っては他のカブシリーズとの共通パーツはヘッドランプユニットくらいです。キャストホイール、フロントディスクブレーキ、スマートキーなどを奢られたハイエンドなモデルになっており、事実上はカブシリーズから独立したモデルと考えたほうがいいです。, エンジンはグロムやモンキーと共通。シリーズで唯一、タイ工場で生産される（そのほかはすべて熊本工場）。, カブシリーズの根幹となるモデルで、カブシリーズに投入される新技術も、まずはこのモデルから投入されることが多くなってきています。, 本当にカブの真髄を味わいたいのなら、この110に乗ってみるべきでしょう。50ccのようにスピードの制約もなく、高燃費で頑丈なTheカブを体験できます。, 前後ともにカブの伝統である17インチのスポークホイールを採用しており、タイヤ幅はリヤがフロントよりも10mm太くなっているのも特徴です。, 日本でしかほとんど売れない原付1種の区分である、スーパーカブ50は世界ではほとんど見かけませんが、日本では郵便局員などの業務に使われることも多く、街中で一番見かけることが多いスーパーカブでしょう。, 110よりもタイヤ幅が細く、前後同サイズとなるのと、シリーズ随一の高燃費が特徴です。, スーパーカブをベースとして、そこにオフロードの要素を加えられたスクランブラーモデルがクロスカブになります。, フロントタイヤはスーパーカブ110よりも10mm太くなることで、結果的に前後で同サイズになっています。。, シートに関しては、ほかのカブシリーズの全モデルよりも着座位置が高めになっているので、ハンドルも若干アップタイプの専用設計のものになっています。ウインカースイッチはクロスカブ50とは異なり左側にセットされる。, スーパーカブ50/110プロと同サイズの前後14インチなのでシート高が低く抑えられています。, 小柄な女性でも扱いやすくライディングポジションもしっかりと得られます。以前大流行したリトルカブに近い位置付けだとも言えます。一時期街中にはリトルカブに乗る若い女性が大勢いました。, スーパーカブ50と共通のハンドルが採用されており、ウインカースイッチは右側になります。, もしも、実用性重視で使う場合はスーパーカブ一択でしょう。高燃費と耐久性、なによりも長い歴史からみる実績が充分です。, しかし、よりオシャレなスタイルでカブを楽しみたい場合はクロスカブに乗ってみるのもいいのではないでしょうか。ダートを走ることを想定して作られているのでそうそうの悪路でもぐんぐんと進んでいってくれて、オンロードを走る以外の楽しみを見つけることが出来るでしょう。, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, 公道を運転する上では、自賠責保険だけではまかなえません。必ず任意保険にはいりましょう。各社の比較できるサイトをご紹介。, JAFのサービス内容は、とてつもないメリットだらけです。年会費４０００円でこれほどのサービスや割引が受けられるならばめちゃくちゃお得！！, バイク女子は圧倒的にモテます。出会いがないと嘆いているならバイクの免許を取りましょう。すぐに男性と出会えます。. 前回、旧型クロスカブと新型クロスカブのスペックを比較しましたが、 今回は、新型クロスカブとスーパーカブのスペックを比較してみます。, 旧型クロスカブと新型クロスカブでは運転性能を変えているかもという結論でしたが、スーパーカブとではどうでしょうか？, さて、新型クロスカブとスーパーカブの比較で、 今回注目したところは、減速比の2次とシート高の違いです。, 減速比の2次（トルクやスピード）と シート高（乗り心地）の違いについて考察してみます。, 最終減速比、ファイナルギアなどいろいろいい方があるようですが、カブで言うところの後ろのスプロケットで調整ができる値です。, 難しい話は置いておいて、 もし、エンジンの回転数でタイヤが回転していたらものすごく早く回ることになってしまいますね。 しかも、この回転には力がありません。, 変速機が付いている自転車に乗ったことがあればわかると思いますが、 一速にすると、とても軽いですが、全然進みません。 逆に六速など大きなギアにすると、重いですが、とても早く進みます。, 回転数と力（トルク）は相関があり、回転数が元の回転数から落とすとトルクが増えます。 また、元の回転数から別の回転数に変換する比率を「減速比」と言います。, クロスカブの4速の場合は、総減速比は 0.916(4速)×4.058(１次)×2.642(２次) = 約9.82 となります。, 基本的に回転数を少なく変換すれば力強く加速します。 逆に回転数を多くすれば（落とさないようにすれば）、最高速が伸びます。, これらを踏まえて、もう一度減速比（2次）を見てみると スーパーカブ：2.500 クロスカブ：2.642 ですので、クロスカブのほうが大きい値になっています。 ということは、回転数は落ちますから、トルクは大きくなります。, このことから、クロスカブは、スーパーカブに比べて、パワーを重視していると言えるのではないでしょうか？ では、実際計算してみます。, クロスカブにタコメーターはついていないので実際の回転数はわかりませんが、 理論値のエンジン回転数は計算で求めることができます。 今回は、時速60km、4速で走った場合のエンジン回転数を求めて見ましょう。, 前回、クロスカブについているタイヤの直径を計算しましたので、外周を計算します。 （直径）576mm×円周率となりますから、タイヤの外周はおよそ1810mmとなります。, 次に、時速60kmということは、1時間に60km進む距離です。 これをmmに変換すると、1時間に60,000,000mmですｗ 分に直すと1分間に1,000,000mm(16m)進むということになります。, 次にタイヤが1分間に何回転したら、時速60kmになるかと計算します。 1,000,000mm/分 ÷　1810mm = 約552.49回転/分, スーパーカブの総減速比を同じ条件（4速)で計算します。 0.916(4速)×4.058×2.500 = 9.293, (タイヤ)1810mm × 587.53回転/分 = 1063445.604mm/分, 同じ回転数5460rpm時に、 クロスカブは60km/時 スーパーカブは64km/時 であることから、, おそらく、クロスカブは坂道、山道を想定し、 スーパーカブは平地、街中を想定したのでしょうかね。, 実際乗ってみても視線の高さが高いので気持ちが良いですし、ツーリング向きかなと思います。, ただ、長い足なのに（ほー(-_-メ)）、乗る時に、足をちょっとあげる気がします。 普通のバイクに比べれは、もちろん、あげる必要はないのですが、 スクーターと比較すると、高いですね。, 乗り降りの回数を考えてみると、おそらく、ビジネスで使われることが想定されるスーパーカブのほうが多いことに対して、クロスカブは、遠くに出かけることのほうが多そうですので、そう考えれば、視点が高いほうが良いですよね。, 旧クロスカブと新型クロスカブを比較した際に書きましたので詳細は省略しますが、 トレール量は5mmほどクロスカブのほうが長いことから、 スーパーカブのほうが小回り重視、 クロスカブのほうが、安定性重視といった感じでしょうかね。, 旧型クロスカブは海外で組み立てていましたが、新型クロスカブは国内で組み立てています。, 旧型クロスカブは黒っぽいシートなのですが、初期にシートをスーパーカブのようなグレーのシートを誤ってつけるという失態をやらかしてしまいました。, 聞いたところによると、海外生産は不具合が多いとの話です。円安や海外拠点での人件費高騰もあり、もしかすると、海外での生産での採算が合わなくなってきたのかもしれませんね。, そういう事もあって、もしかしたら、組み立て拠点を日本に移し、そのことがコストアップにつながったかもしれません。, また、今回新たにドレスアップが図られていて、新型クロスカブ用に部品が作られる部分もあることから、そういったとこもコストアップにつながっていると思われます。, スペックの違いからも分かる通り、 コンセプトが違うバイクであることがわかりましたから、 単純な価格の比較はできないものの、 例えば、30万円以内！といった予算に制限がある場合、 なかなか悩ましいところかもしれませんね。, 回転数が・・・計算がぁ・・・ボン！ 時速64kmで頭を回転させたため、パンクしました。 クロスカブとともにしばらく走行不能になります(ﾟдﾟ)！, 血液型：０型 所在地：信州（長野県） バイク：Ninja250、クロスカブ 自己紹介：クロスカブに乗るへっぽこ40代ライダー。バイクのことは詳しくないけど、ツーリングが好き。長野県を中心にツーリングに出かけています。ITも好きなへっぽこITエンジニア。個人投資家ダメリーマン。Ninja250でお遍路中にコケるもなんとか11日間で全部回ってみたり、クロスカブで信州から四国までフェリーを乗り継いで1日で行って見たり、ボロボロになりながら、ツーリングライフを楽しんでいます。, 計算、お疲れ様でした(頭パンクです) やはり見た目、機能共にワイルドなクロスカブが良いですね～ ただ、いつ買えるかわかりませんが、他にもリムやスプロケットなど交換する予定です。, マサさん、コメントありがとうござます～ 小さいバイクだといじりやすいのもメリットですかね^^ 自分なりのバイクにするのも楽しそうですね^^ カブのエンジンの基本設計は、昔とほとんど変わらないと聞きます。 むしろ変える必要がないってことですから、 ほんとすごいなぁ～, バイクは詳しくないへっぽこ信州人ライダーがツーリング、キャンプ、メンテナンスに奮闘するブログ.

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