それ以外はエンジンオイル等もきちんと入っていて、異常音などもなくスピード以外はいつもと変わりありません。 バイクに乗っていて、少しでも「怖い」と感じるようであればバイクショップでの点検をおすすめします。, また、異音は日々の整備や点検も関係してきますので、大事な愛車を故障無く、長く乗るためにも どちらの場合でもエンジンに寄りますがここで質問しているレベルだと修理は無理だと思います、まず原因を特定しないと修理しても短期間で再発するでしょうし、２ストなどクランクまでダメージが有ることも・・・ あるのでしょうか？ ブボボボーーン！！っと、ちょっともたついて吹けるようなら、マフラーに詰まりがありそうです。 エアクリーナーボックスのリストラクター排除 不都合は出るのでしょうか？ 詰まっていることが考えられます。 MafRakutenWidgetParam=function() { return{ size:'600x200',design:'slide',recommend:'on',auto_mode:'on',a_id:'680553', border:'off'};}; どうも、全然年末感の無いu-keyです(´・ω・`)   以前紹介したバイク用の上着KOMINEの『EK-102』電熱ジャケットですが、 購[…], どうも、昼夜逆転しているu-keyです(´・ω・`) 連休というものにあまり慣れていないせいか   どう過ごしたらいいのか… 無駄に時間が過[…], どうも、転職初日を終えたu-keyです。   なんか更新日が週初めに集中してるなぁ…なんでだろ？ わざとそうしてる訳じゃないので、 そうさせ[…], どうも、生活リズムが崩れかかってるu-keyです。(´・ω・`)   今回は休みの日にやろうと思ってたことの一部！ Ninjyaのお話し。[…]. 排気管のところに手をかざしても、排気圧力が弱々しいのが判ると思います。 カ … 2020 All Rights Reserved. 又４ストでも同じで時には修理よりもエンジン載せ替えを洗濯する方が安くなることも有ります（カブのエンジンで知人の場合そうなりました）なお、バイクのエンジンから車のエンジンまで色々と修理経験は私も有りますがオーバーヒートや焼き付きは非常に高価な修理に成ることも有ります（時にはヘッドの交換まで）この辺りまで来ると付け焼き刃で修理なんてしない方が良いと思います（返って高く付くかも） フルスロットルで回転が下がる症状は、濃い状態でしょうか？薄い状態でしょうか？？ とりあえず、MJ142で走るようになったのなら、テスト的にもう少し薄くしてみましょう。薄くする時は慎重さが必要ですが、最高速付近での連続走行でもしないかぎりそんなに簡単には焼きつきません。 この場合は、カムチェーンテンショナーの調整で改善することができます。, 今のバイクは自動で調整されるタイプも多く、この場合は「調整」ではなく「交換」が必要になるので注意してください。, カムチェーンはエンジンでも重要な部品です。 エンジン内部の整備が必要になりますのでバイクショップに任せましょう。, またエンジンの修理は高額になる場合があるので事前に見積もりを聞いておいたほうが良いでしょう。, エンジン内部から「シャー」や「ジャラジャラ」と音がする場合、カムチェーンの緩みが原因かもしれません。 それまではMAX６０キロは出ていました。 始動、アイドリング、空ぶかしなど走行時以外の異常をまず処理しましょう。, 最近知人に原付のスクーターをもらいました。 　エンジンは始動（セル及びキック）し、スタンドを掛けた状態では エンジンを掛けてから、少し200～300m程度走って、エンジンを暖めてから、メインスタンドを立てて、軽くアクセルを吹かしてみてください。 これまでに、セロー２２５→ＦＴＲ→バリオス→ゼファー４００→Ｄトラッカー→ＧＳＸ－Ｒ１０００と乗り継いできました。, 趣味は他にも車（ジムニー）、キャンプ、釣り、スノーボード、サーフィン、スケボーとかなり多趣味です。. BLOGGER RIDER MY LIFE , ◆変更点 そのくらい不都合が出にくい所なんでしょう・・・たぶん。 ２：重いと低速ではすぐ中速ギアになりやすく、低速域での加速がイマイチになる。 この機会に整備された方が良いと思います。, ５０ｃｃのスクーターに乗っております。 　エンジンは始動（セル及びキック）し、スタンドを掛けた状態では どちらの場合でもエンジンに寄りますがここで質問しているレベルだと修理は無理だと思います、まず原因...続きを読む, いつもお世話になってます。 Copyright© 定期的なメンテナンスを行わずに長い距離を走っていたりすると注意が必要です。, 自分で直せる軽易な原因から、エンジン内部の重大な部分が原因になっていることも考えられます。 原因はわかるでしょうか？ なお、現在は自分の大型バイクの修理は（外車）していますが今までそろえた工具では駄目なことも有り時には工具探しからすることも有ります（今のところ大きいトラブルはないけど）簡単に書きましたが焼き付きといってもその原因も複数、トラブルの箇所も見ないと全ては特定しきれませんから少しづつ簡単な事から勉強した方が良いです。, 焼き付きも症状が軽い場合抱きつきと表現する場合も有り、この場合エンジンが冷えれば取りあえず始動することが多いです、しかし、どのみちきちんと修理しないとエンジンは正常に無いために完全に焼き付く等の可能性が高く成ります。 ◆質問 前日まで問題なかった125スクーターですが、今朝アイドリング時は普通なのですが、走り出すとクラッチ部よりカラカラと音がしました。スピードもいつものように出てくれず、クラッチもうまくつながってくれないような状況に。で、ケー そこでクラッチを軽量化してみると・・軽くなった分、遠心力が大きくならないとスイッチがONにならない、つまり高回転でクラッチが繋がるようになります。 ところが、０発進時にアクセルを開けるとベルトが滑っているような感じ（ガタガタ及び振動）がするのです。（交換した部品は純正がほとんどで、交換前は特に異常無し） 2016.10.18; JOG(3YJ) バイク; Advertisement. 距離は、実走ではありませんが約１５０００kmくらいです。, プーリーとドライブベルの接触面の脱脂はしましたか？ たり　ピストンのような燃焼部分が無いギアオイルとは交換する事で然程効果が その後、MJを１５５番まで上げてみたところ、「ヴァヴァヴァ、ヴァヴァ、ヴァヴァヴァ…」と排気音が途切れ途切れになり、レッドゾーンの半分の回転数で頭打ちになってしまいました。 ◆経緯 （MJ１４０、SJ４８、ニードルクリップ２段目） それまで特に異常なことはなかったんですけど、故障の原因と関係があるか分かりませんけど二点、気になる所があります。 排気側の径が5mm程広くなったので、MJを140番から145番に上げてみたのですが… フルスロットルにせず、アクセル開度８分目くらいのままにしておけば、レッドゾーンまで回りきります。 平地では時速４０ｋｍほどのスピードが出せますが、坂道（急勾配）では２０ｋｍに落ちてしまいます。（以下の処置後はエンスト・エンジン停止はしなくなりました。） 今まで正常に走っていたのに急に違う音がしてくると心配になりますよね。 (6)駆動ベルト交換（純正新品） 早めにバイクショップでの点検を行った方が良いでしょう。 ノーマル状態では、30km/hで変速は終了し、その時の回転数（変速中も同様）は4000rpmで、変速終了後は回転数の上昇に従って増速して行きます（30～60km/h・4000～8000rpm）。 簡単に言うと、高回転ダッシュが可能かと。その分、発進や停止の繰り返しでギクシャクしたり、燃費も悪くなったりするようです。 だんだん弱弱しくなって今にも停まって クラッチが摩耗している クラッチが摩耗していると、エンジン左のクラッチカバー付近から「カタカタ」という異音がします。発進時のギアを1速ではなく、3～6速でクラッチをつなぐことで滑っていないか確認する事ができます。 でも、私は換えます。自分のですから。, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 アクセル全開にしても20キロも出ずに アクセルやブレーキの不具合は事故に直結しますので、 原因はわかるでしょうか？ ０．０１ｍｍ単位の調整になりますので、自信が無ければバイクショップでやってもらうのをおすすめします。, 音の小さい場合は、バルブクリアランスの調整で症状は改善しますが、 先の回答者の補足のような内容になりますが、エンジンの性能にもよりますが、4000rpmで加速するのと6000rpm以上で加速するのと、どちらの方が力強く加速ができそうかだいたいイメージできますよね？ ○スクーターのギアオイルの場合、量さえ減ってなければそれで充分なようにも マフラーの詰まりでなければ、 今日は小雪も舞っていて寒かったから 一応、今週の土曜日に修理に出そうと思ってるんですけど、考えられる原因や、その修理にどれくらい費用が掛かるものでしょうか？ 購入してから約8年経っていて そうすれば、初期馴染みが上手くいくと思います。 ウエイトローラーのセッティングは、ベルトのナラシ終了後でよいと思います。, だらだら続く上り坂でパワーが出ません。 特にバイクにとっての心臓部分であるエンジンのことなので不安だと思います。, 異音がするときにまず疑うべきなのは各種ボルト・ナット類の緩みです。 (1)ホンダ・タクトＡＦ２４　走行距離約１万キロ 参考：http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1447690799 エンジンの振動によって、緩んだボルト類から音がなっている場合がありますので、一度チェックしてみてください。, マフラーなどの排気系統も排気漏れ等があれば異音の原因になります。 ◆経緯 結構急激にスピードが出なくなります。 (3)マフラーの洗浄を行った。（油汚れ用洗剤を利用） クラッチが滑ったらクラッチシューを変えないとダメですか？ 某50ccスクーター：最高出力回転数8000rpmで60km/h出るとします。 じゃぁ、とMJを１４２番にしてみたところ、アクセル開度８分目程にしておけばレッドまで回るものの、フルスロットルにすると失速する症状は相変わらずです。 もちろん交換すべきものですが、現実には無交換で一生を終える場合も珍しくありません。 エアクリーナーボックスのリストラクター排除 ※実際には、変速終了の最後のところが厳しいため、理論よりも重いWRが必要なことが殆どです。 他に原因があるのか、再確認すべき部分、あるいは確認方法（消去法でも結構です。）等を教えてください。, ５０ｃｃのスクーターに乗っております。 １：軽いほうが低速では強いけど高速になるには重さが足りずなかなか最高速まで行くのに時間がかかる ビッグスクーターのクラッチ滑りとはどう行った症状なんですか？ 異音が大きい場合や振動が大きい場合などは他にも原因は考えられます。 エンジンの振動を打ち消すためのバランサーの故障やエンジン内部のプライマリギアの摩耗など。 エンジン内部は様々な複雑な部品で構成されているため、他にも原因は考えられます。 (2)通勤途中突然加速しなくなる。 ビッグスクーターのクラッチ滑りとはどう行った症状なんですか？クラッチが滑ったらクラッチシューを変えないとダメですか？あまりよくわからないので教えてください。 - 国産バイク [解決済 - 2016/12/04] | 教えて！goo これに加えて最近、排気側のリストラクターを外しました。 ２０～３０ｋｍ（距離）を走るようになっていたと思います。 走行距離４００００キロ。 それでは、失敬。 作業時は、クランクシャフトやクラッチ本体など関係ないところに脱脂剤がかからないようご注意下さい。 車種はホンダのトピックです。 また私には無理でしょうが、バイク屋に修理を頼まなくても自分で修理できるものなんでしょうか？ エンジンを掛けてから、少し200～300m程度走って、エンジンを暖めてから、メインスタンドを立てて、軽くアクセルを吹かしてみてください。 軽量化により良くなる点、悪くなる点を教えていただけると幸いです。 （MJ１４０、SJ４８、ニードルクリップ２段目） ◆変更点 ノーマル状態では、30km/hで変速は終了し、その時の回転数（変速中も同様）は4000rpmで、変速終了後は回転数の上昇に従って増速して行きます（30～60km/h・4000～8000rpm）。 距離からすると駆動系でしょうか？ スタータークラッチ？異音. 取り付けボルトの確認やガスケット（パッキン）の劣化が原因となる場合がありますので注意してください。, この場合はガスケットの交換等で直すことができますので、初心者でも修理できると思います。, エンジンの吸気と排気を調整するバルブはカムシャフトによって開け閉めされているのですが 仕方ないのでしょうか？ ウェイトローラー（WR）を軽くすると、変速中の回転数が4000rpmより高くなり、例えば、変速域の回転数を6000rpmになるようにWRをセットすると、変速終了が45km/hになり、その後は回...続きを読む, 昨晩、平坦な道を走ってたら突然スピードが３０キロまでしか出なくなり、そのあとは２０キロちょいまでしかでなくなりました。 そんな高いものでもないし、一度ノーマルと比較してみるのも面白いんじゃないでしょうか。, スクーターのウエィトローラーについて質問です。 そのかわり重い分プーリーを押し出す力が強く、より高速ギアになれるので高速が伸びる ＊キャブレターのエアー漏れ（各部の締め付けは確実に行ったつもりで　す。） これは濃いのか、薄いのか、はたまた、排気側の径が太くなるとフルスロットルがシビアになるのか・・・ イタリア本国仕様に対して、日本仕様は馬力規制のために吸排気系にリストラクターが設けられています。 ○交換時完全には抜けず2/3程度の交換でしたが問題ないでしょうか？ さらにWRを軽くして、変速域の回転数を8000rpmギリギリにして、なおかつ変速終了とトップスピード到達を同じにすることも出来ます。 ○通常の交換サイクルは何キロ毎でしょうか？ イタリア本国仕様に対して、日本仕様は馬力規制のために吸排気系にリストラクターが設けられています。 近距離でしか乗らなくて、あと一年ちょっと乗れればよいと思っています。, 昨晩、平坦な道を走ってたら突然スピードが３０キロまでしか出なくなり、そのあとは２０キロちょいまでしかでなくなりました。 この症状は、排気側のリストラクターを外す以前はありませんでした。 ○出てきたギアオイルはセメントぽい灰色をしていて交換時期にきていたとは キャブ調整についてご相談させてください。 （水冷・２サイクル・１２５ｃｃ・単気筒） よろしくお願いします。, 多くのスクーターは自動遠心クラッチを採用していますよね。これはクラッチが一定の回転数に達したとき、駆動力がONになる仕組みです。 ・ブレーキの配線？（アクセルの方から出ていて原付前方内部に入る配線）が内...続きを読む, こんにちは。 以上細々した内容ですがよろしくお願いします。, 実際の話、スクーターのギアオイルはあまり交換されません。 平地では時速４０ｋｍほどのスピードが出せますが、坂道（急勾配）では２０ｋｍに落ちてしまいます。（以下の処置後はエンスト・エンジン停止はしなくなりました。） マフラーを交換するか、 交換の場合で15000円前後でしょう。 原付で40000Kmというと、様々な原因が考えられますが、 バイクに乗っていて、少しでも「怖い」と感じるようであればバイクショップでの点検をおすすめします。, Facebook で共有するにはクリックしてください (新しいウィンドウで開きます). ウェイトローラー（WR）を軽くすると、変速中の回転数が4000rpmより高くなり、例えば、変速域の回転数を6000rpmになるようにWRをセットすると、変速終了が45km/hになり、その後は回転数の上昇に従って増速して行きます（45～60km/h・6000～8000rpm）。 スペックを見てみると２サイクルの様でしたので、 まずは、エンジン系(燃料、電装も含む)か駆動系かのトラブルを分けてみましょう。 それまで特に異常なことはなかったんですけど、故障の原因と関係があるか分かりませんけど二点、気になる所があります。 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, http://www5b.biglobe.ne.jp/~hades/tune/kudou0/ku …, こんばんは。 CB400Tのクラッチ盤交換後の症状について質問です。 先日クラッチ盤交換を行いました. （水冷・２サイクル・１２５ｃｃ・単気筒） もし質問者が勉強だと思い実施されるならそのエンジンに寄っては色々と特殊工具なども必要になりますからきちんとした工具からそろえることになり、それだけで修理費用を上回る可能性も有ります（エンジンにも寄りますが）カブなどの単気筒ならともかく４気筒などは敷居が高いですよ（私も今では他の仕事をしているため触りたくないくらい） (1)ホンダ・タクトＡＦ２４　走行距離約１万キロ エンジン内で異常燃焼が起こっている可能性があります。, ガソリンと空気の比率、ピストンのカーボン付着、エンジンオイルの劣化、 点火のタイミングのずれなど原因は様々です。, しかしこれを放っておくと、エンジン内部でデトネーションという爆轟反応が起き、ピストンの損傷などに発展することがありますので キャブ調整についてご相談させてください。 マフラー（チャンバー）にカーボンが堆積し、 無段変速機の変速中の回転数は一定とします。 　エンジンも吹けあがるが、乗車した状態では、エンジン回転数はあま　り上がらずエンストしてしまう。 また、軽量化クラッチに変えようかと思うのですが、どのような変化が起こるのでしょうか？ 全開にしても、力が出ないときには、エンジン回りに不具合(キャブの不調や圧縮漏れなど)があるか、駆動系が上手く変速動作をしていないかのどちらかでしょう。 日々の整備や点検、清掃などを心掛けましょう。, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, ホンダ５０ｃｃ原付アメリカン「ジャズ」のカスタムバイクやおすすめカスタムパーツを紹介！, スポンサーリンク 出典：instagram(@geru.4655) 見た目は原付とは思えないくらい本格的なローアンドロングのアメリカンスタイルのホンダ「ジャズ」。原付というカテゴリながらも各部のメッキ …, 原付レーサー最大人気ホンダNSR50の最高速度はどれくらい？最高速を上げるカスタム方法。, スポンサーリンク ホンダの人気原付レーサーレプリカNSR50。発売から３０年以上たった現在においても人気は健在で５０ｃｃクラスのレースなどでも使われているバイクです。 ホンダのNS-1などの１７インチ …, スポンサーリンク 出典：instagram(@tomu7911) 暴走族や旧車會など、ネイキッドバイクを改造して、コールを奏でながら走り回るバイク。いわゆる「族車」や「族単」。 三段シートやロケットカ …, スポンサーリンク 飛び込み試験、一発試験での普通自動二輪免許（中免）の取得について 実際に私が普通自動二輪免許（中免）と大型二輪免許を 一発試験で取得した経験を踏まえてご紹介しています。 …, スポンサーリンク 新車バイクを購入すると、最初に行うのが慣らし運転です。 当たり前のように聞こえますが、慣らし運転をやる意味を理解している人は少ないと思います。 そもそも慣らし運転はどのように行うのが …, 愛車はＧＳＸ－Ｒ１０００♪ '89 イタリアホンダ NSR125F さらにさらにWRを軽くすれば、8000rpmでは変速終了までプーリーを押し広げることが出来なくなる（最終変速比にならない）ため、はじめの加速は良くても8000rpmでは60km/hに到達できなくなります、軽すぎると最高速が落ちるのはこういう原理です。 下部の排出ドレンがクラッチを外さないと出てこないのか見あたらなかったので 今までの経過を含め下記の状況が詳細です。 キャブレーターを京浜 PWK28φに変更 ベルトには、慣らし運転をするように書いてありました。 吸気側のリストラクターを廃し、PWK２８φを入れ、ある程度セッティングを出していました。 原因はなんでしょうか？, いつもお世話になってます。 入れる方からバイクを寝かせて無理やり排出させ新しいオイルを入れました。 以前にそのような状態を経験しましたが、 ロッカアームとバルブステムの間にすき間を測るシックネスゲージを使用して調整します。, 作業自体は難しいものではないので、初心者でもできることはできますが、 できるのであれば方法が載っているサイト等も教えていただけると助かります。, 焼き付きも症状が軽い場合抱きつきと表現する場合も有り、この場合エンジンが冷えれば取りあえず始動することが多いです、しかし、どのみちきちんと修理しないとエンジンは正常に無いために完全に焼き付く等の可能性が高く成ります。 ちなみに、ベルトはケブラー入りのものです。 今までの経過を含め下記の状況が詳細です。 あまりよくわからないので教えてください。, 「big とは」に関するQ&A： ビッグバンの前の無とは、偽の真空である、E=mc2 である。, 世の中の成功している男性には様々な共通点がありますが、実はそんな夫を影で支える妻にも共通点があります。今回は、内助の功で夫を輝かせたいと願う３人の女性たちが集まり、その具体策についての座談会を開催しました。, 当方、最近上記バイクを購入した（中古）のですが、消耗品の交換で、プラグ交換、キャブＯＨ、エアクリーナー交換、ベルト交換、ウェイトローラー交換などを行いました。 そこで問題なのですが、慣らし運転とは具体的にはどうすることなのでしょうか？ ◆車種 そう言うことも関係するのでしょうか？ 排気管のところに手をかざしても、排気圧力が弱々しいのが判ると思います。 まず、エアクリーナーボックスのリストリクターを外した＝空気量が増えるというのは間違いです。単にエンジンが必要とする空気量が確保できるだけです。空気量が足りなくなる症状は、全開最高速付近でのみ顕著に現れます。逆に言うと、それ以外の速度・回転域ではほとんど影響しません。従って、もともと足りていた（もしくは全開・最高速付近の走行をしない）のなら、その行為が直接セッティング（及び性能）に影響するわけではありません。 それまではMAX６０キロは出ていました。 又激しい焼き付きの症状であれば走行中でもエンジンがロックしてＭＴのバイクであれば転倒することも有ります、当然焼き付きをおこした状態ではクランキングも出来ません。 低回転域、中回転域では調子がいいものの、高回転域まで来たところでフルスロットルにすると、逆に回転が下がり失速します。 ・年末辺りからアクセルの戻りが悪くなってきたので、信号待ちなどでブレーキをかけ、アクセルをカチカチとしきりに動かしていたこと。 このカムシャフトとバルブとの接触部のすき間が適正でない場合発生する異音です。, これは、バルブクリアランスの調整により直すことができ、 最後に、加速性能や最高速にはWRが転がるスロープの形などプーリーの構造やトルクカム働きなどのほかエンジンのパワーバンドも相乗的に影響するため、上記のとおり機械的に設定したからといって実際にはこのようなキレイな数値化できませんが、原理的にはこのような働きとなります。, 簡単な例示的なモデルで説明してみます。 特に購入したばかりのゴム製品の表面には、剥離剤のような油分が付いていることがあります。 走行11,500kmのホンダ　スペィーシー250(MF01)です。 エンジンが焼きついたまま走るとどのようになるのでしょうか？またそのためにエンジンが焼きついた時の症状を教えてください。 今一度、前後プーリーとドライブベルトが接触する部分それぞれの脱脂を行ってください。 無段変速機の変速中の回転数は一定とします。 ・ブレーキの配線？（アクセルの方から出ていて原付前方内部に入る配線）が内部をいじった時にうまく配線が定位置でなく変な所に挟まっていた。 吸気側のリストラクターを廃し、PWK２８φを入れ、ある程度セッティングを出していました。 エンジン内部は様々な複雑な部品で構成されているため、他にも原因は考えられます。, このような場合は初心者の手には負えません。 　エンジンも吹けあがるが、乗車した状態では、エンジン回転数はあま　...続きを読む, いろんな回答がありすぎるため整理しましょう。 ○エンジンオイルだけきちんと交換し、ギアオイルを交換しなかった場合　何か 要は、急加速、急減速などを避ければよいのではないでしょうか。 ９３年式のスーパージョグＺ　８３００キロです。 異音が大きい場合や振動が大きい場合などは他にも原因は考えられます。, エンジンの振動を打ち消すためのバランサーの故障やエンジン内部のプライマリギアの摩耗など。 (4)キャブレター洗浄を行った。（パーツクリーナーと歯間ブラシを利　　用：内部に汚れは見当たらなかった。） 又激しい焼き付きの症状であれば走行中でもエンジンがロックしてＭＴのバイクであれば転倒することも有ります、当然焼き付きをおこした状態ではクランキングも出来ません。 ◆車種 某50ccスクーター：最高出力回転数8000rpmで60km/h出るとします。 ブィーーン！！とすぐ吹けるのならマフラーの詰まりは気にするほどのことはないですが、こちらの方がちょっとやっかいですね。 チャンバーのフランジ部分に付けられていたインナーパイプです。 オーナーズマニュアルにも交換時期は書かれていない場合もあります。 ＣＤＩとハイスピードプーリ－と強化ベルトをつけました。 バーナーでカーボンを焼いてもらうと直ります。 中古車の販売整備でも換えない場合も少なくなく、入っていればＯＫと考えるショップもあります。 '89 イタリアホンダ NSR125F ・年末辺りからアクセルの戻りが悪くなってきたので、信号待ちなどでブレーキをかけ、アクセルをカチカチとしきりに動かしていたこと。 思いましたが、そこで疑問に思ったのが、エンジンオイルとは違い高熱にさらされ 整備依頼する前に自分で出来る事はありますか？, 現物を見てみないことには何とも言えないのですが、マフラーの詰まりを初めに疑いますので、ごく簡単な判断方法を試してみてください。 思いますが、いかがでしょうか？ どうも、休日を有意義に使えないu-keyです(´・ω・`) JOGを何とか走行可能にして騙し騙し乗って来た訳ですが、 当初から気になってた異音がありました(‘A`) 言葉では表現が難しいんだけど、 どうやら駆動系辺りから. なお、慣らしについては必ず必要ですから、既出の方々のアドバイスをご参考にしてください。, スクーターのクラッチについての質問なのですが、クラッチが磨耗してくるとどのような不具合が起こるのでしょうか？

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