｜ 会社概要 ｜ 利用規約 ｜ 個人情報保護方針 ｜ 個人情報の取扱いについて ｜ 広告掲載について ｜ ビジネス ｜ 質問はコチラ ｜ ヘルプ ｜ サイトマップ｜. セレナ c26 前期型で昨年ですが走行中はエアコンから冷風が出てましたが駐車場でアイドリング中にエアコンから温風がでてくるようになり15分後くらいに高水温警告灯は点灯せず冷却水の蒸気が大噴出し … 【岐阜県 大垣市、垂井町、養老町で自動車の車検・整備・板金塗装でお困りなら三田自動車工業へ！】日産　セレナの鈑金塗装!! 　現行セレナのe-POWERはHR12DEエンジンで、オイルのみは3.2リットル、フィルターとセットだと3.4リットルだ。, ニッサン セレナ シートカバー 取付 熊本県 熊本市 東区 北区 西区 南区 中央区 菊陽町 合志市 益城町 大津町 八代市 宇城市 西合志 菊池市 山鹿市 玉名市 地域のお客様も大歓迎です！. 　内容的には、ステアリング系、ブレーキ系、タイヤ、動力伝達装置、エンジン、灯火類があり、点検記録簿をみるとユーザーでもできるものが多いし、やるのは良いのだが、ディーラー等のプロに依頼したほうがより詳細に点検してもらえる。 　また、ユーザーが感じるような不具合が出たり、エンジンチェックランプが点灯している場合は、コンピューター診断機(スキャンツール)での診断も行うことが多い。この場合の診断料は基本料金に含まれるが、修理自体は別途見積もりとなる。, セレナにはC25型以降でMR20DE直噴ガソリンエンジンが搭載されている。このエンジンのオイル量は、オイルのみの交換で約3.6リットル、オイルとオイルフィルターを同時に交換したときは、約3.8リットルとなっている。 　エンジン内部の熱はクーラントという冷却水に伝わって、ウォーターポンプがエンジンの回転と連動して回転するとクーラントが循環され、冷却水温が85～100℃程度になるとラジエーターに流されて放熱するようになっている。この熱は、車内の暖房やトランスミッションの暖機にも使うようになっている。 © 2019-2020 車の維持費の節約とマイカーの安心安全について考えるブログ. 　内装系では、パワーウインドウの故障やスライドドアのコントローラーや開閉機構のワイヤーにトラブルが出やすい。パワーウインドウはドア内部にあるモーターでワイヤーを巻き取ってガラスを上下させるタイプ方式だと、長年の使用でワイヤーが傷んで切れてしまう。ワイヤーに負担が掛かるのは、オート機構での全開や全閉のストップでギューっと引っ張られることなので、マニュアル操作にしてストッパーに触れさせる程度にして開閉すると寿命が長くなる。また、ウインドウがスライドするゴムのレールにシリコンスプレーなどを吹いておくと作動が軽くなるのでモーターやワイヤーの負担を減らすことができる。, セレナのトラブルで比較的多いのは、エンジンの冷却を行うラジエーターや電動ファン。冷却系は、エンジンの作動で発生した熱を外の空気に逃がす働きをしていて、エンジンを適切な温度に保っている。ラジエーターはエンジンルームの前側にあって、電動ファンはラジエーターに流れてきた熱を空気中に効率よく逃がす風を発生させている。 　カー用品店で販売されているオイルは4リットル缶が多いので、1缶の購入でまかなえる。オイルは純正品では日産SNストロングセーブX　0W-20となり、ネット通販だと3,200円程度からとなっている。オイルフィルターも日産のピットワークという部品ブランド品で700円からとなっている。 エアコンフィルターは、グローボックス（助手席の前）を取り外すと入っています。メーカーでは１年に一度の交換を推奨している車種が多くあります。. 　電動ファンの動きは、エンジンルームから見えるので、もし不具合がありそうなときは目で見て回転するかチェックしてみる。ファンは不意に周りだすので、絶対にファンの付近に手を近づけたり、深く覗き込まないように注意しなくてはならない。 　エアコントラブルも積極的な予防は難しいが、エアコンフィルターは1～2年ごとに替えるなど、定期交換パーツはきちんと換えるようにする。また、年式の古い車や走行距離の多いもの、砂地やホコリの多い地域を走る場合は、クルマの前側にあるエアコンコンデンサーを優しく水洗いしてあげると放熱性が回復するので、負担を減らすことができる。, トランスミッションが不調になると、アクセルを踏んでも発進や加速が思うようにいかなくなったり、エンジン回転数が不規則に上下したり、異音が大きくなるなどの症状がでてくる。最悪の場合は、速度が出なくなったり、走行不能となってしまう。 　電動ファンは、エンジンルームの前側にあるラジエーターやエアコンのコンデンサーを冷やす風を起こすパーツで、エンジンルームをみるとエンジンとラジエーターの間についているのが見えるはず。このファンは、プラスチックのファンを電動のモーターで回すもので、エンジンの水温が90～100℃程度に上昇してきたときに温度センサーが検知してファンを回すようにしている。エンジンを始動してしばらくは水温が低いので作動しないが、20～30分程度アイドリングさせておくと、ブォーンという音と共に作動するのが分かるハズ。また、室内の冷暖房でエアコンスイッチをオンにしているときは、ラジエーターの前に付けられるコンデンサーを冷やすためにファンが連動して作動する。これもエアコンを制御するコンピューターで制御されているが、大抵はエンジンから回すエアコンコンプレッサーと連動して作動している。 　セレナのエアコン系修理で上位に来るのは、エアコンガスの補充だ。エアコンガスの配管は、アルミや高圧ゴムホースで作られていて、配管のつなぎ目にはゴムのO(オー)リングが入っている。一般的には、Oリングが傷んで密閉性が悪くなって少しずつ漏れることが多いが、他にはコンデンサーというエンジンルームの最前列にある放熱器に飛び石がぶつかって傷がついたり、エバポレーターという車内にある冷却器が腐食で穴が空くなどしてガスが漏れてしまうことがある。また、コンプレッサーというガスを圧縮して循環させるパーツからも回転部のシールや組み立て部の接合面から漏れることがある。ガス漏れのペースが遅い場合は、ガスの補充のみで回復することもあり補充費も数千円程度で済むが、できるだけ漏れている部分を発見して直すことが大切。ごまかしの修理だと、最後にはコンプレッサー自体が壊れてしまうことがあり、その被害がエアコンの他の部分にまで及ぶと、数十万円コースの修理になることもある。 　カー用品店Aでは、非純正のベーシックなオイルで3,000～4,000円、オイルフィルターが1,500円程度、工賃が各540円(1,080円で年会員になると工賃は無料)。会員になれば5,000円弱で交換できる。 　ディーラーでは、リフトアップして、ホイールを外しブレーキパッドの残量やフルード漏れなどをチェックする。ステアリング系では、タイロッドのガタやブーツの破れ、動力伝達装置ではドライブシャフトブーツの破れやガタの有無をチェックする。ブレーキ系では、構内を移動しての試運転でも異常がないことを確認する(ただし車検時のようなテスターには載せない)。 　トラブルの予防は難しいが、なるべく稼働時間や周辺の熱による劣化を防ぐため、長時間アイドリングは控えるようにしたい。また、洗車時などにあまりモーター部に水をかけないよう注意したい。, エアコンの故障では、冷房の冷えが甘くなる故障がほとんどで、配管の接続部から少しずつガスが漏れて少なくなってくるタイプの故障が多い。設定温度に対して、思うような冷えが得られなかったり、スイッチを入れてから冷風が出るまでの時間が長くなったりする。さらにエアコンを入れても窓の曇りが取れなくなってくる。 【岐阜県 大垣市、垂井町、養老町で自動車の車検・整備・板金塗装でお困りなら三田自動車工業へ！】日産　セレナの修理!! キズ・へこみ直し 　パーツの耐久性不足でラジエーターや電動ファンの不具合が起こるので、積極的なトラブル防止は難しいが、クーラントを換えないと、アルミが腐食して穴が空いたりするので、指定の交換時期を(車検後とか、4～5年が目安)守るようにしたい。また、長時間のアイドリングは適温の上限の水温(100℃程度)になるので、控えたほうが部品の負担を減らすことになる。 　実用的なアイテムでは、ルームランプのLED化や追加照明がオススメ。電球色から白色の見やすく明るい照明にすることで、普段の使い勝手だけではなく車中泊などのレジャーでも使い勝手は格段にアップし、ラゲッジでも夜間の積み降ろしがとてもしやすくなる。専用キットも販売されていて、3,000円程度でリーズナブルに交換することもできる。LEDに関連した部分では、スライドドアの後ろ側やステップにテープLEDを付けることで、夜間後方から来る車両などへの視認性を確保し、乗り降りで足元を見やすくすることで、安心で安全な足運びのサポートになる。 　電動ファンのユニットは、ラジエーターに取り付ける部分のシュラウドという枠とファン、モーターで構成されていて、モーターにトラブルがあるときは、そこだけ交換することも可能。費用の目安は1万円弱から4万円弱の範囲になる。 ALL RIGHTS RESERVED. 　モーターの内部で接触不良が起こったり、寿命でパーツがすり減ってしまうとモーターに電気が送られても回転しなくなってしまう。そうなるとエンジンのラジエーターやエアコンのコンデンサーが冷えなくなって正常に働かなくなる。ラジエーターが冷えないと水温が上昇してエンジンがオーバーヒートになってしまう。また、コンデンサーが冷えないとエアコンの安全機構が働いてエアコンコンプレッサーが止まるので、冷房が効かなくなったり、暖房でも除湿ができなくなるので窓が曇ってくる。ただし、ある程度のスピードを出しているときは、走行風といってフロントから風が入ってきてエアコンが動く場合もある。つまり、停車するとエアコンが効かなくなるという症状では、電動ファンが故障しているときが多い。また、電動ファンは2つ装着されているので、片方一つが故障したときはギリギリ機能を維持できることもある。 久しぶりにエアコンを使ったとき、車を停車していると、「あれ、こんなに冷えなかったっけ？」と思うことがあります。, お客様からこのような質問を受けると、整備士としては「いつものヤツかな？」と内心は苦笑いしてしまいます。, カーエアコンの冷え方をチェックする時、必ず確認するのがコンデンサーと呼ばれる車体の前側に付いている冷媒を冷やす装置のチェックです。, 一般的に車のカーエアコンの場合はコンデンサーに電動ファンが装着されています。これは家庭用のエアコンと全く同じ考え方で、ちょうど室外機にあたるものだと考えてください。, このコンデンサーに電動ファンが装着されていますがそれでも冷却が間に合わないとエアコンの効きが悪くなります。, ところが車が走り出して走行風が車体に当たることでコンデンサーの周りの空気が冷やされ、結果的にはエアコンの効きが良くなるのです。, そのため真夏の炎天下で車が渋滞にはまった時などは、走行風も当たらずなおかつ周りの車の熱気があるため、コンデンサがかなり冷えづらくなります。, 一般的に軽自動車はエアコンの効きが良くないと言われています。なぜなら軽自動車はエンジンの排気量が660 CCしかないのでエンジンにそもそもの力がありません。, それに対して排気量の大きな2000 CC以上などのミドルクラス以上の車だとアイドリングの状態でもエアコンは結構効きます。, それはコンプレッサーの容量もエンジンの排気量に合わせて設計してありますのでアイドリングの状態でも十分な圧縮ができるようになっています。, もしもアイドリング中のエアコンの効きが悪いのであれば、たとえそれが軽自動車であったとしても正常な状態とは言えません。, なぜなら日本車としては、停車中にエアコンが効かないと言う事は熱中症にも関係してくる非常に重要な要素です。, エアコンの効きなどはその車にメインで乗っている人にとっては意外とその変化に気づきにくいです。, 僕たち整備士もエアコンの効きを判断するときは自分の体感をあてにするのではなく温度計をエアコンの噴き出し口にセットし、噴出口温度が何度なのかということを数値で調べて判断しています。, もしもアイドリング状態でエアコンの能力を最大限にセットした状態で噴出口温度が13度を上回るようではエアコンの効としては正常とは言いがたいです。, カーエアコンがしっかりと冷える条件として、「コンデンサーが適度に冷却されているか」ということがあげられます。, コンデンサーとは、家庭用のエアコンなら室外機の中に組み込まれていますが、車の場合は、フロントバンパーのすぐ後ろ側、ラジエーターと背中合わせのように付いていることが多いです。, コンデンサーの役割は、コンプレッサーの中で圧縮されたフロンガスが、このコンデンサーの中を通過することで冷却され、液状になります。, 液化したことでフロンガスはエキスパンションバルブという、まるで霧吹きのノズル部分のような絞り弁で一気に気化することで、エバポレーターという、ダッシュボードの奥にある部分を急速に冷やします。, いやゆる「気化熱」という現象を利用しているわけですが、コンデンサーを通過するときに、フロンガスがしっかりと冷却されないと、冷房としての効きがかなり悪くなってしまうのです。, このコンデンサーは電動ファンんなどで強制的に冷却されていますが、それでも真夏の炎天下などでは冷却が間に合わないこともあります。, さらに渋滞にはまったときや停車中などでは、コンデンサーに走行風がほとんど当たらないため、クーラーとして極端に効きが悪くなるのです。, 昼間の炎天下ではエアコンの効きが悪いのに、夜になるとかなりよく冷えるということがよくあります。これは、車外の気温も昼間より下がることでコンデンサーも効率よく冷却されるので、結果的に冷房もよく効くのです。, カーエアコンはガスが不足すると効きが悪くなるだけではなく、聞き方にかなりの村ができ始めます。, 今回の記事でお話ししている走行中はそこそこ冷えるのに車が止まると家が悪い、と言う症状もエアコンのガスが不足していることが結構多いです。, あれこれ難しく考えるとトラブルシュートも余計に難しいほうにばかり考えてしまいますが、エアコンの冷えが弱いと言う診断は、まずガスの量を確認するということが大事になってきます。, エアコンの効きに大きな影響与えているのかコンデンサーをどれぐらい効率よく冷やせているかも大事な要素です。, コンデンサーを冷やすためのファンモーターが作動しない時はエアコンの効きが一気に悪くなります。, するとフロンガスが異常なまでの高圧になり、配管内の圧力が高圧になることでエアコンのコンプレッサーへの電源をカットしてしまうように保護機能が働くようになっています。, この状態ではいかにフロンガスがしっかりと入っていてもエアコンは全く機能していません。, エアコンのトラブルとしては、ガスが少ないことが原因になることも多いのですが、ガスが入りすぎていたり、電装系のトラブルが原因であることもかなり多いです。, この場合は、ガソリンスタンドよりもエアコンの修理をしているような整備工場でしっかりとした診断をしてもらうことをお薦めします。, 初めまして。 走行中は冷たい風が出るのに停車中は熱風が出るのは電動ファンの故障でしょうか？ ほんとに気分が悪くなるくらいの熱風が出ます。, おっしゃるように、停車中に熱風が出るということは、電動ファンが動いていないのかもしれません。, 走行風が少しでもコンデンサーに当たると、圧縮されて液化したフロンガスが冷却されます。, すると高圧側の圧力が下がり、保護機構が一時的に解除され、コンプレッサーが作動し始めるケースが多いです。, まずはエアコンを作動させている状態で電動ファンが回っているかどうかを確認してみてください。, もしも電動ファンがラジエーターの冷却も兼ねている場合だと、オーバーヒートになりますので、その場合は車を走らせないほうがいいかと思います。, また、電動ファン以外が正常かどうかを簡易的に確認する方法として、エアコンを入れたままでコンデンサーに水道水などを直接かけてみることもします。, そのときに、マグネットクラッチの作動音がしたのなら、エアコンガスの量やコンプレッサーは問題ないと判断できます。, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, 【カーエアコンまとめ】エアコンが冷えない・異音がする・臭いなどの疑問にお答えします, お客様からいただいたカーエアコンに関する質問や故障、いろんなトラブルや整備士としての経験も含めたメンテナンスやDIYの方法などをまとめています。エアコンの正しい使い方やエアコンのフィルターの交換方法、エアコンを入れたらすごい音がして怖い！原因や修理費を知りたい方もチェックしてみてくださいね。, 軽自動車の故障修理のなかでもかなり高額な修理費がかかるのがエアコンのコンプレッサー修理などが挙げられます。なかにはエアコンの修理費の見積もりを見て「乗り換えしようかな・・・」とつぶやく方もおられるくらいです。また、依頼する整備工場によっても見積額にかなりの差がでることもありますので、どこに修理を依頼したらいいのか悩むところです。今回は軽自動車のエアコンのコンプレッサー交換という、エアコン修理の中でもかなり高額な修理のお話です。, 車のエアコンを使っていて、突然風がでなくなってしまうトラブル。 経験したことがない方もおられるかもしれませんが、 それは突然起きるトラブルで、前触れはないです。 ですが、全く風が出なくなる前に予兆というか前触れがあるケースもあります。 今回はエアコンの風がでないトラブルについてのお話です。. 　エアコンも比較的故障しやすい部分となっていて、電動ファンの作動不良による放熱不良や、ガス漏れなどが発生しやすい。ガス漏れもエアコンの冷えが悪くなる原因となるので、夏になる前に点検をしておきたいところだが、専門的な知識が必要となるのでプロに診断してもらうのがベスト。 出典： denso エアコンの風が弱いと感じる最も多い原因が、「エバポレーター・フィルターの汚れ」です。 エバポレーターとは、冷却用の熱転換装置です。エアコンガスを減圧することで蒸発を促し、蒸発による気化熱を利用して冷却をしています。 セレナのメンテナンスで気をつけておきたいポイントの筆頭にくるのが冷却系のコンディション。エンジンにはラジエーターや電動ファンというパーツが備えてあって、冷却水を冷やす作用を行っているが、ラジエーターからの冷却水漏れや電動ファンの不調が発生する傾向があるので、日常点検では必ず見ておきたい部分だ。冷却水の量が十分なことはもちろん、通常のリザーバータンクの量を把握しておき減りが目立っているようなら整備工場に点検を依頼するのがいいだろう。 公開日：2015年12月12日 　交換の時期は、日産では通常で15000kmか1年、シビアコンディションで7500kmか半年で、距離か年月の早く到達したほうでの実施を指定している。シビアコンディションは走行距離の約30％が悪路や登坂、短距離走行の繰り返しに相当する状態だが、買い物や送迎などで短距離走行が多いのも該当すると考えて良い。また、MR20DEは直噴エンジンなので、オイルが黒く汚れやすい傾向にある。レベルゲージの汚れだけで判断しないようにしたい。 　クーラントの漏れがあると、クルマを止めた直後にエンジンルーム付近から甘ったるい蒸気のニオイがすることもあるし、ひどい場合はエンジンルーム付近の路面に緑や青の液体が垂れてくることもある。クーラントの量はエンジンルームにあるリザーバータンクの上下線の間に入っていればOKだが、漏れが微量な場合は急激には減らないので、できればラジエーター付近やエンジンのホースなどもチェックできるようにしておきたいところ。ラジエーターのアッパータンクの周りに緑や白っぽい粉が吹いていたり、雨や洗車後でも無いのに濡れていたりするのは滲んでいる可能性もある。 更新日：2018年11月30日[エアコン, 故障と修理方法], 暑い日に、さあ車のエアコンをつけようとスイッチを入れると、全然風が冷たくない…そんな経験はありませんか？, エアコンの風が弱いと感じる最も多い原因が、「エバポレーター・フィルターの汚れ」です。, エバポレーターとは、冷却用の熱転換装置です。エアコンガスを減圧することで蒸発を促し、蒸発による気化熱を利用して冷却をしています。, フエアコンフィルターは、グローボックス（助手席の前）を取り外すと入っています。メーカーでは１年に一度の交換を推奨している車種が多くあります。, エバポレーター・フィルターが汚れについて詳しくは、「車のエアコンの「風量が弱い」原因と修理方法」をご参照ください。, エアコン内部は気密性があり、エアコンガスが漏れることがありませんが、亀裂がある場合に漏れ出し不足することがあります。, エアコンガスが不足している場合は、エアコンガスを補充することで一時的に解決しますが、1～2年で抜け出してしまう可能性があります。, もし漏れている個所を修理する場合、漏れている個所にもよりますが、工賃込みで10万円程度かかる可能性があります。, 冷却水はエンジンのオーバーヒートやクールヒートを防ぐ役割もありますが、エアコンの効きにも一躍買っています。, サーモスタットが故障すると、冷却水を一定に保てないために、特に暖房の効きが悪くなり適性の温度がでなくなってしまいます。, サーモスタットの故障によりオーバーヒートなどを発症すると、修理費が高くなる場合があるので注意が必要です。, 冷却水は高温になるエンジンがオーバーヒートするのを防ぐために冷却する機能をはたしています。車のエアコンの暖房は、この温められた冷却水の熱を利用しています。, 暖房が効かない時は、冷却水が不足していることが考えられます。冷却水の交換時期は、通常約2年とされています。適度に量が足りているかチェックしましょう。, もし冷却水の減るスピードが早いと感じされる場合は、冷却水が配管の亀裂などから漏れている可能性があります。, 冷却水が不足すると、エンジンが高温になりすぎてオーバーヒートしてしまいます。早急に対処する必要があります。, 冷却水について詳しくは「エンジンルームの甘い香りは冷却水の漏れが原因」をあわせてご参照ください。, この冷媒が気化と液化を繰り返すことで熱を奪うことができ、エアコンが効いている状態を保つことができます。, コンプレッサーが故障した場合、圧縮できないためにエアコンが効かない状態になります。, エアコンをONにしたときに、「ギギギギ」という異音がエンジンルームから聞こえる場合は、コンプレッサーの故障が考えられます。, 「日産ティーダのエアコン」でも一例をご紹介しておりますが、車種特有の不具合で電気系統に異常がある場合があります。, 電気系統が故障すると、エアコンのスイッチが入らなかったり、風が全く出てこないなどの症状があります。, ディーラーに持ち込んでも修理はできません。ディーラーで引き受けはしますが、外部の電装屋に外注依頼する流れになっています。, 上記紹介した故障以外にも、車のエアコン内の部品やシステムがたくさん存在するため、一概に原因を特定することが難しい場合があります。, 年式が高い車や走行距離が多い車は故障する確率が高くなります。修理費が高いと直すべきか悩みますよね…。, 修理して乗り続けるのはコスパも良いですが、場合によっては売却して乗り換えたほうがお得なことも。, 中古車は年式が1日でも低ければ低いほど査定に有利な傾向があります。少しでも「売りろうかな…」とおもったら、無料の一括査定の申込みも視野に入れましょう。, もし満足のいく査定額でなくても無理して売る必要はありませんしね。何より無料なので試してみる価値があります。, 買取店によって欲しい車が異なるため、同じ車の査定でも平均で13万円以上の差がでると言われています。, ただ正直なところ、一括査定は手間がかかるので、全ての人にお勧めはできません。時間は有意義ですからね。, 私が愛車の日産ティーダを一括査定で売却したときは、ネット申込～売却まで3時間かかりました。, 3時間で15万円を儲けたので、時給換算だと5万円。手間をかけた価値は十分あったと思います。, ユーカーパックは複数社の査定交渉も一手に引受けてくれるので、営業電話は無く、個人情報も拡散せず安心して利用できます。. スタイリッシュな 5ナンバーミニバンの王者・・・ c26のセレナ！ カッコいいデザイン、 考え抜かれた使い勝手の良さ、 そして必要十分な低燃費と 人気ミニバンのセレナ c26！ しかしあなたがc26の セレナ … ただ、コンプレッサーは1台なので、おそらくエアコン用のラジエターは1箇所、エパボレーターは2箇所の配置になっていると思います。 その為でしょうが、リアのエアコンをかけるとフロントのエアコンの冷えが悪くなるんですよね。 　C24の場合は、旧世代ということもあり、CVTフルードの定期交換が必要とされている。このモデルでは、特にトラブルが多く、個体や使い方によるバラツキも多いようだが、CVTフルードやCVTそのもの交換履歴を含めコンディションをよく確認したほうが良いだろう。C25以降では、基本的に無交換となっているが、エンジンコンピューターにCVTのフルードに加わる負担度が記録されていて、整備用のツールで読み出すことができる。その数値によっては、フルードを交換する場合もある。トラブルの前兆では、変速の不具合のほか、キーンとかヒューンという異音が大きくなってくるものがあるので、普段と違うフィーリングの場合は、できるだけ早めに整備工場等で診断してもらうこと。年式や走行距離によって(5年・10万km)は保証対応になることもある。保証外で交換すると、新品だと40万円程度かかる模様だが、リビルド品という再生トランスミッションがある場合は14万～16万円ほどになる。

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