23.8(km/L)660 X 波伝説バージョン SA(201506〜) 次期車は やっぱり 噂の FFですかねぇ。 ダイハツウェイクの中古価格 月間1000万のアクセス数！ ダイハツウェイクの 23.8(km/L)660 X(201411〜) トヨタさんも 本気で ベンツ BM と勝負する車を出すつもりなんでしょうか。 走行距離 85000 ホットペッパーのGotoイート終了予告が出ましたが、今から今月の残り日数全てに予約を入れてもポイントは入りますか？ほぼ毎日キャンペーンを利用しているのですが、先ほど予約受付の終了予告が出ました。 排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。 23.8(km/L)660 X(201411〜) 買取価格: ホイール、タイヤ、ガリ傷等ないのは確認済です。 前輪:165/55R15 後輪:165/55R15 ウェイク (2015年式) 前輪:155/65R14 後輪:155/65R14 ウェイク (2019年式) 23.2(km/L)660 X SA 4WD(201411〜) https://goo.to/daihatsu/1389, 私が使うウェイクベイトは、バズジェット、バジンクランク、レイダウンミノーウェイク位ですが、それぞれ役割が明らかに違います。 バズジェット…ゆっくり巻いてバスをキレさせたいとき。 バジンクランク…取り合えずサーチベイト的に表層をささっとチェックしたいときはこれ。超ゆっくりから、速巻きまで対応するから一番オールラウンド。 レイダウンミノーウェイク… 表層意識してそうだけど、アピール高いと出なさそう…という微妙な時はこれ。アピールは弱い。波動も水押も柔らかいが、ロールの効いたチラチラした明滅で誘い出すイメージ。これに出るバスはマジでエサを取りにくるような食いかたしてきます。音が明らかにキレて出てきた時と違いますから。, 車中泊の際はシートアレンジの多彩さなど使い勝手でNboxのほうが良いと思います。 釣りの際はウェイクなら頭上空間が広いのでロッドを天井に収納しても圧迫感がなく、多人数＋荷物でも余裕がありそうに思えます。 結局は実物を見て自分の使い方にあったほうを選ぶしかないですよ, 車のスペアキーについてです。 車の中に荷物を忘れたので早めに取り出したいのですが、親がいないため手元にスマートキーがありません。スペアキーで開けた後、スマートキーが無くてもエンジンはかかりますか？ 車種はダイハツのウェイクです。, スペアキーでエンジンはかかります スペアキーでドアを開けると 警報がなりますのでご注意を！ エンジンをかけると警報は消えます ここで一応エンジンのかけ方なのですが おそらくスマートキーをご使用の場合 エンジンはプッシュスタートですね？ その場合ブレーキペダルを踏みながら 鍵をプッシュスタートの部分に当てて 押していただくとエンジンが始動します スペアキーの中にイモビライザーという チップが入っているのでプッシュスタートのスイッチに当てながら押さなくては エンジンがかかりません 説明下手ですいません お役に立てると嬉しいです, ウェイクに合うペダルカバーはありませんか？ 検索してもウェイク用が出てきませんでした(・_・;)まだ新しいから出てないのでしょうか？ また、ウェイクのアクセル、ブレーキの縦横等サイズがわかるサイトがありましたら、教えて頂きたいです。, 軽自動車の車高調減衰調整で皆さんどれ位の調整してますか？ちなみに25段階調整ウェイクです。フロント6㎏リア3㎏でアドバイスお願い致します。, 基本的な調整としては、あくまでも個人の好みと使用状況で減衰力は探る物で、一概にどのくらいが良いとは言えません。 基本としてはスプリングへの負荷ゼロ(ステルスミニならフルタップでしょうから、スプリングの全長寸法に合わせてスプリングシート高を調整のプリロードゼロ)で調整し、各アーム類は1G締め付け+車高を決める。 ※リヤも同様に僅かに動く程度にスプリングシートもショックも調整 減衰力は一番弱い状態で慣らし(最低300～500kmほど)を行ってから減衰力を上げて行き多少乗り心地としてのアタリが柔らかくなるまで3～5段飛ばしで上げて行く。 上げて行き、良くなってから再度同じ様に上げて様子を見て硬ければ一旦良かった所まで戻して1段ずつ上げて程よい減衰力を探る。 フロントは硬いならスプリングレートをそのまま自由長を20～30mm長いスプリングへ変更も必要。 減衰力が弱ければ乗り心地が良くなる訳ではなく、スプリングレートと減衰力のバランスが取れる所が良くなります。, ルアーを操る上でグラスモデルとスイムベイトモデルどちらの方が汎用性がありますか？ 使うルアーはスイムジグ、スイムベイト、クランク、ミノー、プロップベイト、スピナーベイト、チャター、ポッパー、ペンシル、ウェイクベイト、羽根モノ このルアーを操る上で、グラスロッドではクランクやスピナーベイトなど巻き抵抗があるルアーには適していますがスイムベイトやペンシル、ポッパーなどのロッドワークが必要なルアーには向いていない。 一方スイムベイトモデルはスイムベイト、ペンシル、ポッパー、ミノーなどロッドワークや波動を感じ取るには向いているが、クランクなどの抵抗があるものには向いていない。 この上記のルアーを使う場合どちらのロッドの方が汎用性がありますか？ 主にクランク、スイムジグ、スピナーベイト、ミノー、羽根モノ、チャターです。 やはりグラスでしょうか？, そこまで考えていらっしゃるなら、好みで良いのではないでしょうか？ 質問主さんは、グラスはポッパーやペンシルに向かないとお考えの様ですが、ミスバイトやショートバイトの多いルアーなので私は向いていると思います。確かに、アクションの付けにくさや、重いというデメリットもあるというのは事実です。 スイムベイトモデル(シマノのSB としますが)はクランクに向かないとも思えません。巻物ロッドがクランクに向かないはずがないからです。当然、専用ロッドがあるに越したことはないです。 後は、正直使って見ないと分からないと思います。もし、今までグラスロッドを使用したことが無いのであれば、グラスロッドを一本は持ってると良いですよ。私は、キャスト感はグラスが好きです。, 船舶に詳しい方に質問なんですが、 岸壁から5m付近をウェイクボードを引っ張って20ノット以上で航行するのは操縦者法では違法になるのでしょうか？ 宜しくお願いします。, 「船舶職員及び小型船舶操縦者法」には速力等に関する規定がありませんから、この法律違反とはなりません。 しかし、岸壁から５メートルということですから、港内となりますね。 港内であれば「港則法」が適用されます。 すると２０ノット以上であれば、 港則法 第十六条 船舶は、港内及び港の境界附近においては、他の船舶に危険を及ぼさないような速力で航行しなければならない。 http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S23/S23HO174.html#1000000000020000000000 に違反することになります。 又、「海上衝突予防法」において 海上衝突予防法 第六条 船舶は、他の船舶との衝突を避けるための適切かつ有効な動作をとること又はその時の状況に適した距離で停止することができるように、常時安全な速力で航行しなければならない。 第三十九条 この法律の規定は、適切な航法で運航し、灯火若しくは形象物を表示し、若しくは信号を行うこと又は船員の常務として若しくはその時の特殊な状況により必要とされる注意をすることを怠ることによつて生じた結果について、船舶、船舶所有者、船長又は海員の責任を免除するものではない。 http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S52/S52HO062.html においても違反行為となります。, ウェイクボード初心者です。 いつもハンドルが高いと言われます。 特にジャンプに入る前に。 でもこれ以上下がらないってほど頑張って下げてるつもりですが下がりません。 あれって腕の力ですか？それともコツがあるんですか？ 30代女子です。, 「ハンドルが高い！」 僕も昔よく言われました。 僕は以下の３点を気をつけることで克服しました。 １．ウェイキに入るときに上りの角度とビビってるせいで後傾（後足荷重）になるためにハンドルが高くなる。入るときは積極的にしっかりと前足に荷重するようにする。 ２．そして、脇を締める。 ３．飛んでも脇が開かないようにして、意識的にハンドルを下げる。 基本的にハンドルが上がるのは、そもそも入る時に後傾気味になっているところにウェイキのショルダーにあおられてさらに後傾になったまま飛ぶので、ハンドルを下げることが出来ないのです。腕の力ではなく、後傾になっているせいです。 しっかりと脇を締めて前足荷重でウェイキのショルダーを上り、リップが両足の中央に来たら伸び上がって目線を着地点に、その時に脇を締めたままハンドルを下に押し出します。 前足をどんなに踏んでもノーズはささらないので安心してください。 前足荷重で脇を締めれば、飛んだ瞬間にハンドルは上がらないはずです。 面が悪いとウェイキにかかった時にバランスを崩して後傾になりやすいので、面の良いときに練習するのが効果的です。 だんだん入り方が上手くなれば、飛んだ後に意識してハンドルを下に押し下げなくてもハンドルが上がらず、安定した着地が出来るようになります。 「前足荷重で入って、脇を締め続ける」です！ これから寒い季節ですが、頑張ってください ^^y, LA150S型ムーヴのKF-DET用エアクリーナーについて 社外の純正交換タイプエアクリーナーの適合表を見ると、LA100SムーヴやLA250SキャストやLA700Sウェイクには対応していて、LA150Sには対応して いないものがいくつかあります。 これは本当に対応していないのでしょうか。, まぁぶっちゃけて言えば 形さえ合えば付いちゃいますよね。 他車種でも純正品番が同じとか 純正互換のエアクリの適合を見てみれば 流用が可能かどうかは分かります。 日東エレメントから出ている エアクリの適合表を見て 貴方の車と100、250が載っていれば 問題なく使えますよ。 但し、効率の良いエアクリをつけるんですから 少々セッティングが狂うのは確実です。 よく純正以外を付けるとトルクダウンするから純正が1番良いんだ！ と言う方がいますが 半分当たりで半分外れです。 説明すると質問から外れますので割愛します。 もし全てがノーマルなら 調子を崩したり燃費悪化の可能性もあるので 特別な理由がない限り 純正品、純正互換品を付けた方が無難です。 参考までに。, ジャンプライズのロッド、オールウェイク108モンスターバトルについて質問です。 購入を検討しているのですが、使用感などはどうですか？井上氏の動画で言ってるようにそんなに幅広くルアーを扱えるのでしょうか？また、リールはセルテート3012Hを使用予定なのですがタックルバランスはこれでよろしいでしょうか？ 今一歩情報が少なく、購入に踏み切れないでいます。ちなみに遠浅サーフでのプラッギングやかっ飛び棒などを使った釣り、ライトショアジギングなどを考えてます。, 自分も検討しています。 まだ使っていないのでインプレは出来ないのですが、イベントで井上さんに聞いた時はシマノSW4000XGがベストだと言われました。 曲げて頂いたのですが、ハリとか反発力とかよりも、しなやかな印象でした。 ロッド単体での持った感じは非常に軽く、バランスもいいです。 自分は今まで高弾性のロッドが多かったので、キャストは慣れが必要だと感じました。 飛距離に関しては普通だと思います。 軽いルアーも重いルアーも使う人次第だと思います。, 車の購入。 ウェイクかタントかNBOXか。 この３つで迷っています。 自分はスノボやサーフィンをするので最初はウェイクかなと思っていましたが、３６５日ほぼ毎日車を使い、遊び以外にも使うことを考えるとタントやNBOXも候補に上がってきました。実際に乗っておられる方や乗り比べられた方からの感想を頂きたいです！, NBOXがいいと思いますね。 それなりにパワーもありますし、カーブの安定性もタントよりいいです。 デザインも好みだし。 http://toyokeizai.net/articles/amp/118396?page=2# 背の高さを生かした居住空間の広さだけでなく、使い勝手の良い両側スライドドアとともに、小型車「フィット」で培った自慢のセンタータンクレイアウトを生かした後席のシートアレンジなどの魅力に加えて、押し出し感のあるルックスも売れる要素だ。「2015年2月のマイナーチェンジで、世界初となる360°スーパーUV・IRカットパッケージを採用したことが、女性ユーザーから大いに支持されている」（ホンダ広報部）という面もあるのだという。 軽自動車として初めて横滑り防止装置が全車に標準装備されたのも特長で、発売当初、筆者は実車を見てタントやスペーシアの前身であるパレットなど先発2台の競合車をかなり研究したという印象を持っていた。, 来年子供が産まれます。家に軽自動車だけなら置けるようなスペースがあり、軽自動車の購入を検討してます。 用途として、栃木の妻実家に行くことと、月１回ゴルフ場に行くので、ゴルフバッグを無理やり乗せて行ける車を探してますがオススメはありますか？ Nboxだと子供優先、ウェイクだとゴルフ優先な印象です。, 栃木が奥さまのご実家で、お住まいは？ 東京？大阪？それとも茨城？ リヤシートの右側はチャイルドシートを固定するとして、左側の背もたれを倒せば大体どの車でも、ゴルフバッグ1個なら乗るんじゃないですか？ 各メーカー、車種は多いですから、ゴルフ場や栃木までの道程で高速道路を使うならターボ付き、超ハイト型の室内高は必要なのか、スライドドアの有無(別に無くても困りません)あたりで絞り込むのが良いと思いますが。, 平成27年3月にダイハツのウェイク(ターボ車)を購入しました。 通勤&休日に毎日運転する為、走行距離があと僅かで50000㎞を迎えようとしています。 そこで知りたいのが、クーラントの交換時期についてです。 新車購入してから今まで1度も交換してないのですが、最適な交換時期があればどれくらいのタイミングで交換したら良いのか教えていただけませんか？ 一般的なカタログ等に記載される交換時期ではなく、詳しい方の目線から見て 、最適な交換時期を知りたいと思っています。 よろしくお願いいたします。, こんにちは、 短期間にかなり走られていますね。 クーラントは一般的に2年から4年程度の交換頻度で良いのが一般的です。 つまり車検のときにでも交換すれば良いと思います。 但し最近の車の中には10年間交換不要をうたっているものが新車時に使われている車種がありますので、取扱説明書か、ディーラーで確認された方が良いと思います。 パーツ販売店やガソリンスタンドでは質問されない方が良いと思います。, DAIHATSU、ウェイクにテインの車高調を組んでローダウンをしたのですが、光軸が下がってしまいました。 オートレベライザーのリセットのやり方を教えてもらえませんか？ （タントのリセットの仕方ではできませんでした）, ダイハツで施工した方が良いですよ。 下手にやってコンピューター壊したら元も子もない。 恐らく簡単に出来るのでしょうが、素人がやらない方が無難。, タント、ウェイク、n-box 、スペーシア、ekスペース、デイズルークスのそれぞれの運転席からの視界の高さについて教えてください。, タントもn-boxもスペーシアもEKスペースもデイズルークスもボンネット短いから感覚が掴みづらいよ ウェイクは視界が高い, ウェイクに取り付けるナビを探してます。 絶対ついてて欲しい機能は ナビ VICS フルセグ ワンセグ Bluetooth AM FM ラジオ CD DVD 再生 ぐらいの機能は欲しいです 予算は3〜5万程度です。 良さそうなのがありましたら教えて下さい, １番新しい機種が各社廉価版で６万円くらいが定価なので値引き次第では５万円で手に入ると思います(^▽^)/ 最新機種ですので機能は充実していますのでお好きな機種を選んだら良いです(^▽^)/ 補足 ３年くらい前にカーショップに見に行った時が６万円だったので今は５万円くらいかもしれません(^▽^)/, ダイハツ キャンバスもウェイクもドアミラーにウインカーが付いていませんが何故ですか。, コスト削減のためです・・・。 それよりも、下記HPを御覧下さい・・・。 https://newcars.jp/news/daihatsu-move-canbus-vwbus/ 完全にデザインを模倣した車です！！！ ちなみに・・・ 2001年のVW BUSのコンセプトカーに似ています。, ウェイクのタイヤについてです。 14インチ、5.5Jオフセット40のホイールに175/60のスタッドレスを入れようと思うのですが、ショックなどに干渉することなく入るのでしょうか？ 外形を純正に合わせる為に175タイヤを選択しようと思ってます。 ホイール単体での取り付けでは干渉はしませんでした。タイヤをつけるとどうなんでしょう？ グレードはG SAⅡレジャーエディションです。 車高も純正状態でローダウン等ありません。 純正ホイールは現在は入れてなく、16インチ5.5Jオフセット45の物で165/50履かせてます。 どなたか回答お願いします。, 175/60-14なんて普通車サイズですけどねw はみ出ますけど。 純正165/55-15なんだから14インチは、155/65-14になるんだけどw, 表層引き波系ルアー この中でおすすめ教えてください 出来ればそれぞれの特徴もお願いします モアザンクロスウェイク エクスセンスアガケ ガボッツ コモモ2, クロスウェイクはスローに巻くと背中で波当ててローリングで複雑な引き波 早く巻くと水面直下ミノーみたいな感じ 飛距離はそこそこ アガケはロッド角度でモコモコ引いてこれますが飛距離は微妙に飛ばない ガボッツはクロスうぇーいくに似てる飛ばない コモモ２は普通ｗ, ウェイクとピクシスメガの部品を流用することは可能でしょうか ピクシスメガの購入を考えており購入しましたらグリルを変えようと思うのですが ピクシスメガの部品があまり出ていないので… 車に詳しい方よろしくお願いします, 先日ウェイクを購入しました。 納車はまだなんですが、プロジェクターLEDヘッドライトになっているロービームのバルブは明るいバルブに交換できるんですか？ みんカラを見てもフォグとハイビ ームだけの交換のみやってるのを見かけます。 もしかしてロービームのバルブは交換できないのでしょうか？, 軽自動車を買おうと思っています！ こんにちは！ 軽自動車を買おうと思っていますが、種類も豊富で色々迷いますね（´-`） ↓気になっているのは↓ ・スペーシア ・ウェイク ・ハスラー ・パレット ・NBOX などなど。 こちらに乗ってる方！ 良い点・悪い点あれば教えて欲しいです♪, 今年2月からウェイク4ＷＤに乗っています。 安全運転になります。 エンジン音が良いです。個人的にかなり気に入っています。 ターボであれば、10ｋｇ弱のトルクを3,000回転強で発生します。 おかげでラクです。 今、1万ｋｍ超えたところです。 運転すると分かりますが、中の広さに驚きます。 車内は、購入時の検討車両として、国産ではアクア、シエンタ、デミオ、外車では、Ａ1，ルーテシア、スマートを比較しました。 スマートフォーフォーの契約直前で、ウェイクになりました。 良い買い物でした。荷室は驚異的です。長さではエブリィも保有していますが、運転席の位置と運転のしやすさは、ウェイクの勝ちです。 あと維持費が安いです。, ダイハツのホイールのハブ径が54に対してホンダが56なのでホンダにダイハツのホイールは入らないはずですが。br /無理にねじ込んで留めてませんか。br /おそらくホイールが真っ直ぐ留まってないと思いますが。br /誰かに運転してもらって後ろからついていって状態を確認してみては。br /タイヤがグリングリン波打ってると思います。br /, ダイハツウェイクの売却を検討しているのですが、個人売買がいいのか買取専門店に連絡した方が良いのか・・・, ダイハツウェイクのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。, ダイハツウェイクのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。, 私が使うウェイクベイトは、バズジェット、バジンクランク、レイダウンミノーウェイク位ですが、それぞれ役割が明らかに違います。, 軽自動車の車高調減衰調整で皆さんどれ位の調整してますか？ちなみに25段階調整ウェイクです。, 基本的な調整としては、あくまでも個人の好みと使用状況で減衰力は探る物で、一概にどのくらいが良いとは言えません。, ルアーを操る上でグラスモデルとスイムベイトモデルどちらの方が汎用性がありますか？ 使うルアーはスイムジグ、スイムベイト、クランク、ミノー、プロップベイト、スピナーベイト、チャター、ポッパー、ペンシル、ウェイクベイト、羽根モノ このルアーを操る上で、グラスロッドではクランクやスピナーベイトなど巻き抵抗があるルアーには適していますがスイムベイトやペンシル、ポッパーなどのロッドワークが必要なルアーには向いていない。, そこまで考えていらっしゃるなら、好みで良いのではないでしょうか？ 質問主さんは、グラスはポッパーやペンシルに向かないとお考えの様ですが、ミスバイトやショートバイトの多いルアーなので私は向いていると思います。, 「船舶職員及び小型船舶操縦者法」には速力等に関する規定がありませんから、この法律違反とはなりません。, LA150S型ムーヴのKF-DET用エアクリーナーについて 社外の純正交換タイプエアクリーナーの適合表を見ると、LA100SムーヴやLA250SキャストやLA700Sウェイクには対応していて、LA150Sには対応して いないものがいくつかあります。, DAIHATSU、ウェイクにテインの車高調を組んでローダウンをしたのですが、光軸が下がってしまいました。, 軽自動車を買おうと思っています！ こんにちは！ 軽自動車を買おうと思っていますが、種類も豊富で色々迷いますね（´-`） ↓気になっているのは↓ ・スペーシア ・ウェイク ・ハスラー ・パレット ・NBOX などなど。.
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