修理を延ばすと損傷が広がるなどして、後に大掛かりな修理になるのでしょうか ? フォークオイルの漏れる原因では他に、倒立フォークの場合があります。 バイクのフロントフォークがテレスコピック式の場合、フォークのオイル漏れやオイル滲みが発生することがあります。ここではフォークのオイル漏れの原因や症状、修理方法や、修理（オーバーホール）に掛かる費用について詳しく解説しています。 最悪、転倒事故に至る可能性が生じるのでしょうか ? セパハンにした場合関係ありそうなのは、 シート、ハンドル、ステップの位置関係も、法律ではないですが自動車工業会（だったかな？）の基準があり、それに準拠するかたちで一定の範囲内で無いとダメだったはずです。 このまま乗り続けても大丈夫でしょうか ? GN125は壊れやすい？」ネットでよく見かけるこの質問に、GN125H歴8年の筆者がお答えします！, 【レブル250 カスタム】Diabloのマフラーに交換します！シーズン2 – M4風のフルエキに交換！【Rebel250】【レブル500】, 飛散したオイルがブレーキディスクに付着した場合、バイクが最悪停車できなくなってしまいます(ブレーキディスクとパッドの摩擦が下がるため), インパクトレンチなどがあると楽です。ない場合は、頑張ってソケットボルトを緩めます。, 耐水ペーパーの600, 800番くらいを用意し、10cmx15cm程度にカット、角を丸くする, 耐水ペーパーの磨き面をフォークと反対側(フォーク側にはツルツルな面がくるように)に巻き付けて、オイルシールとフォークの隙間に入れ込む. セパハン仕様の方、道路交通法や整備に詳しい方、ご教授お願い致します。 シート、ハンドル、ステップの位置関係も、法律ではないですが自動車工業会（だったかな？）の基準があり、それに準拠するかたちで一定の範囲内で無いとダメだったはずです。 かといってもう一度シールを交換したからといわれても結局直ってないものに納得して料金を払う気にもなれません。 オイルシール？か何かに傷が付き、そこからもれるって事を聞いたんですけど ですから、もしあなたが今のバイクに愛着があるのであれば修理してみてもいいとは思います. よく考えると部品は交換したけどオイル漏れの修理だったのに結局完全になおらず不完全な修理にお金を払ったような気分です。 を定期的にしなくても 問題ないのでしょうか？ やったなどという話は聞きません。 よろしくお願いします。, バイクショックの方や、整備に詳しい方、教えてください。 自分はなじみの店で買った中古バイクで、購入直後、フォークオイルの漏れ（にじみ程度）がありました。たまたま、タイヤ交換の時にお店の人が気づいて、漏れているのは片方だけだったが、きちんと両方のシールを交換してくれました。当然、無料です。お店の話では、片方漏れれば、もう片方も漏れる可能性も大きく、それからまた交換だと、２度手間になるから両方変えた、と言っていました。 バイクはCBXの125ccです。 自分の腕を安く見られるって事ですから。 ２：お店での長期放置により、フォーク周りにゴミや油分が付き、錆が発生しやすい状態であった(または、小さな錆がすでに出来ていて、それが広がった)。 なにぶん今年の夏購入してから毎日普通に乗っているのに フロントフォークのオイル漏れがあるのですが、 OHの後、北海道ツーリングに行ったこともあり、4,000Kmほど走行しましたが、最近フロントフォークのオイルの滲みに気がつきました。 フロントの押さえが効かないと、バイクがよれ？てラインが乱れました。 そんなに強力に締め付けたらフロントフォークの作動も悪くなります。 ハンドルを切った状態の安全性、 交換後、しばらくはそのオイルによって滲んだように見えることがあります。 ＃1の方も答えられていましたけど、錆や打痕が原因のときが多いですね。 一度実施すればある程度解ると思いますから次からの為に成りますよ（シールだけなら３の方の意見も良いかも）またインナー綺麗にするのでしたら、私の様に傷を確かめて引っかかりが有るようならそれを取り除く必要が有ります（これが一番難しい、のこ刃などで取っています）その後オイルペーパーで（私の場合３００～４００番のペーパーにオイルを付けて）インナーを軽く握り円周方向に磨きます。 頼んだんですけど、オイル漏れはフロントフォークに錆びができて あまりにも傷が大きいときや深いときに交換しますがインナーはおそらく１万程度から有ると思います（うろ覚えですが２５０なら） でも、バイク屋さんは、あとでお客さんに「あのとき幾らって言ったじゃないか！」と言われるのが嫌なので、高めに見積もる場合が多いです。 ), 今回は、フロントフォークからオイルが漏れてる…といった場合の正しい対処方と、暫定対処法について主にまとめてみました。, その前に前提として、フロントフォークの漏れってどんな状態なのか、放っておいてもいいかな…？などの疑問について回答する形で、そのあとに実際どんな対策をするかという流れになっています。, 下記の記事に、「正立フォーク」と「倒立フォーク」について、どんなものかとメリット/デメリットについてまとめておりますので、ご覧ください。, とりあえず見た目上の違いだけを一言で書くと、「細い金属チューブが上側にある」フォークを「正立フォーク」と呼び、「細い金属チューブが下側にある」フォークを「倒立フォーク」と呼びます。, 上記の記事の写真でいくと、左側のバイクは正立フォークで、右側のバイクは倒立フォークとなります。, どのような状態になっていたら、フォークからオイルが漏れていると分かるのかというと、下記のように、黒いオイルの線が出ていたらこれは漏れ判定ですね。, この状態になると、自然治癒は決してしません。なにがしかの対処をしないと、多かれ少なかれオイルが漏れ続けます。, フォークのオイル漏れは、放っておくとマジでやばいことになるので、前述の写真の通り、「ダークエンジェルリング(仮)」が出たら後述の対処をすることをオススメします。, というかなり致命的な事象を引き起こす可能性があります。とくに、2点目のケースは倒立フォークで起きがちで、これは本当に危ないです。事故に直結してしまいます。, フロントフォークは、内部にオイル(ダンピング用の)が入っているのですが、そのオイルが外に出来るのを抑える役割を果たしているのが「オイルシール」です。, このオイルシールが何らかの理由によりダメージを負うと、内部のオイルが漏れ出てきてしまう、というわけです。, ではどうしてオイルシールが傷つけられるの？というと、大体は下記の2つの理由に帰結すると思います。, ダストシールというのは、フロントフォークを外から見てぱっと分かる黒いゴム製のアレです。, あのダストシールが、経年劣化や飛散した砂やその他異物によるダメージを受けて劣化し、できた隙間から砂などが内部に入り込み、オイルシール(こっちがオイルを塞いでいる本体)を傷つけてしまう、というパターンですね。, ちゃんと洗車やメンテナンスをしていないと、フロントフォークに錆が発生してしまいます。特に雨の後の乗車でそのまま放置すると発生しやすくなってしまいます。, この錆が成長(？)して大きくなり、それとオイルシールが接触することでオイルシールが損傷し、隙間からオイルが漏れてしまうというケースです。, 「半年前とかにフォークオーバーホールをしてオイルシールを交換したんですが、またオイルが漏れてきます…」というケースでは、そもそも交換時にオイルシールを傷つけてしまったか、このようにフォークに錆があってオイルシールを攻撃してしまっている、という可能性が高いですね。, さて、ここからは、じゃあフォークオイルが漏れてしまったんだが、どのようにすれば良いか、についてまとめていきます。, フロントフォークからオイルが漏れてしまったら…残念ながら、交換(オーバーホール)をするしかありません。, 「なぜフロントフォークからオイルが漏れるのか」で書きましたが、内部のオイルシールがダメになっているため、どうしてもフォーク本体とオイルシールの隙間からオイルは漏れてきてしまいます。直すためには、部品交換が必要となります。, ただし、自分でできるメンテナンス一覧の記事の難易度を見て頂ければわかる通り、このメンテナンスは結構大変です。上級です。, というわけで、時間、場所、工具、それなりの整備経験が無い方は、バイクショップに任せるのが良いでしょう。逆に、上記4つが揃っているのであれば、自分でオーバーホールをするのもアリですね。, 私はいつも自分でオーバーホールを行っていますが、ちゃんとした工具と場所があれば、手順に沿ってやれば個人でも全然可能です。, バイクメンテナンスの腕に自信の無い方や時間の無い方などは、もうショップに任せてしまいましょう。確実ですからね！, もちろん、消耗品の交換部品代以外にも工賃が発生してしまい、結構割高にはなってしまいますが…, こちらの公式ページを参考にすると、料金は下記のようです。(下記価格は2019年4月時点), どちらの作業もフォークオイル・シール、ガスケット類は別途必要となります。車種によってタンク脱着やカウル脱着が必要な場合、別途追加料金が発生する場合があります。, とのことですので、さらにプラスで1万円程度(消耗部品代で)かかるものだと思っておいた方が良いでしょう。, とのこと。こちらは…2りんかんの料金と比べると結構高く見えますね。もしかしたら、一部消耗部品の料金が込みなんですかね…？すみません、ここは不明ですので、事前に確認することをオススメします。, さて、ショップに任せるのはとても楽なんですが…やはりコスト面で気になってしまいますよね。工賃だけでそれなりの金額がかかってしまいます。, もちろん、フォークは自分自身でメンテナンス可能ですので、選択肢としては大アリです！, フォークは、前述の「正立フォーク」と「倒立フォーク」の2種類が存在しますが、それぞれで微妙にメンテナンス方法と難易度が異なります。残念ながら…倒立フォークの方が若干手間です…ので、倒立フォークのバイクをお持ちの方は、しっかりイメトレしてからできるかどうかを見極めるのが良いですね。(正立フォークが簡単とはいってない), 私は過去4回程、フロントフォークのO/H(オーバーホール)を経験しています。そのうち、運よく2回(GN125HとVTR250)はブログの記事としてまとめてありますので、参考にしてください。, 具体的なオーバーホール手順は、上記2記事を参照頂きたいですが、イメージをもっていただくため、だいたいどんな内容のメンテナンスをするのか、書いていきます。, という感じです。★の部分は、ちょっと特殊な工具を使うことになるため、事前の購入or準備が必要です。, フォークソケットボルトを緩めるのに、インパクトレンチがあるととても楽です！これが無いとかなりの高トルクで締め付けられたボルトを手で外さないといけなくて、結構大変です。, 以下のmakitaのものが、お値段的にはお手頃ですが信頼性は高く、スペックとしてはフォークソケットボルトを外すためのパワーは十分ある(145N・m)ようですのでかなり良いですね。Amazonでもベストセラーとなっていました。, フォークオイルを封入するためのフォークオイルシールですが、これは通常は圧入作業が必要になります。, この工具は、円形の重りのような工具で、フォークを挟むようにセッティングし、オイルシールを下側に設置し、ひたすら叩くというめっちゃアナログな工具です。, 原理が分かれば代用工具を思いつくことは容易いと思います。はい。大体みなさん、塩ビ管を使用してシールの打ち込みをされていますね。私も大体いつもサイズの合った塩ビ管をホームセンターで購入し、それを用いて打ち込みしています。下記記事がまさにそれですね。, フロントフォークにオイルを入れる際は、オイルがどの程度入っているかを油面の高さで見ます。この時に、じゃあどうやって油面を見るかというと(フォークは透明な筒ではないので外から見えない)、この油面調整用のレベルゲージを使用します。下記のような商品ですね。 安く見て１万円程度ですね。 そんなぼったくるような商売しているところは少ないですよ。 操縦性で変わるところは、フロントがバンプするときですが、一番怖かったのは、コーナーの突っ込み時にフロントの押さえが効かなくなることでした。 修理代のことを思うと、漏れたオイルを拭き取りながらついついそのままの状態で乗ってしまって今日に至ってます。 走り終わったらインナー・フォーク回りをCRC556などを含ませたウエスで拭いてあげましょう。 また、オーバーホールの目的がオイル漏れの修理であったはずなのに翌日すでにオイルがにじんできていてダストシールにうっすらたまっている状態であること。 少しでも引っかかりがあった場合は、その部分だけ1500～2000番程度のペーパーを軽くかけてください。このときの注意点は間違っても『上下』にペーパーをかけないこと。必ず『横』にかけてください。 ただし上記の事はすべて私が自己流で覚えた物で一切バイク屋の経験は無いので失敗しても攻めないでください（車屋の経験は有るので最初は失敗覚悟でいつもしています）もちろん最初にフォークのオイルの量なども調べておくこと（左右でオイルの量が違う車種も有ります）

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