2.7Lガソリン車 ・インテリジェントクリアランスソナー ・漆黒メッキリヤガーニッシュ 高速道路モード・・・9.7km/L, ＜ディーゼル車＞ ・ブラック塗装ドアウインドウモール TX-L（7人乗り）・・・4,968,000円, ＜特別仕様車予想価格＞ TX-L（7人乗り）・・・4,298,000円, 2.8Lディーゼル車 最高出力・・・177ps/3400rpm 2.7Lガソリン車（5人乗り）・・・4,261,000円 2020年、車のフルモデルチェンジ、マイナーチェンジなど、モデルチェンジ情報を中心にお届けします。, ランドクルーザー・プラドが、パワーアップされたディーゼルエンジンが搭載されるといわれています。, このページでは、新型プラドの発売日、デザイン、パワートレイン、価格など、最新情報、予想情報を紹介します。, 新型プラドは、基本的なデザインは変わらないものの、特別仕様車、ブラックエディションが追加されました。, ブラックエディションは、その名の通りブラックを多用したグレードで、インテリアもブラックで引き締まったものになるといわれています。, ＜ブラックエディション特別装備＞ ランクルプラドが待望のパワーアップ!! 郊外モード・・・11.3km/L プロも購入済み 新型ホンダeはEVの新境地を開いた！ …のか？, マイルドHVは242万円から!!! ・レーンディパーチャーアラート TX（7人乗り）・・・3,779,000円, TX-L（5人乗り）・・・4,140,000円 TX（7人乗り）・・・4,443,000円, TX-L（5人乗り）・・・4,810,000円 市街地モード・・・6.1km/L ・ブラインドスポットモニター, トヨタは、かつてのトヨタセーフティセンスP搭載車を中心に、レーントレーシングアシスト、ロードサインアシストなどがついている、新世代のものへのアップデートを進めています。, 新型プラドの価格は、ガソリン車が2万円程度、ディーゼル車は15円程度高くなりました。, ＜新型プラドの価格＞ 新型の価格が高くなる理由としては、最新の安全装備やプラットフォーム、エンジン、外装、内装など充実しているからですね！, 上級グレード「TZ-G」「TX”L”パッケージ」は別格的に装備が充実しているのが価格も高いのがわかりますね。たとえば本革シートが採用されているのですが、グレード「TX」はファブリックシート。, 前席両側のパワーシート、シートヒータとベンチレーションも「TZ-G」と「TX”L”パッケージ」に標準装備。また、エアサスペンションやトレセンLSDなど、悪事を楽に走れるアイテムが複数用意されています。, 足回りが柔らかいため乗り心地は意外なほど快適で、車体の重心が高く、またステアリングの反応も鋭い。全体的に悪事を重視した走行性能となるので、悪事や雪道を走り、機会が多い人に最適なSUV。, 実用車として使い倒すならグレード「TX」の5人乗りがオススメかと思います。 ・ブラック塗装センタークラスター, 新型プラドのパワートレインは、ディーゼルエンジンがパワーアップすると予想されています。, ＜新型ディーゼルエンジンスペック＞ WLTCモード燃費・・・11.2km/L ・ロードサインアシスト 現代風に進化し続ける快適クルーザーで、舗装路での安定感も抜群で、エンジンはもちろんのことディーゼルの走りは力強い！, そんな中でウレシイ最新情報として、ランドクルーザープラドがフルモデルチェンジを行い新しく生まれ変わります！, やはり「プラットフォーム、エンジン、安全装備」が進化し最適化されると、ビルドアップ感が伝わってきますよね？, っということで、今回は最新のランドクルーザープラドのフルモデルチェンジや、現行型で気になるところなどをお話していきたいと思います。, フルモデルチェンジで新しく生まれる変わりますが、プラットフォームには影響がない模様。そのため現行型4代目と同じボディサイズを維持することになります。, 現行型ランドクルーザープラド150系が販売されたのが約10年前の2009年で、この当時の全長は4760mmでしたが、2013年9月のマイナーチェンジにより全長が約100mmアップの4825mmに大きくなりましたね。, ちなみにですが、同社の大型クロスカントリーSUVのランドクルーザー200系と比べると、プラドの「全長、全幅、全高」は一回り小さいのがわかりますね。, 日常でも扱いやすいボディサイズを実現したSUVと言ったところでしょうか！？それでもそれでも全長は4825mmもあるのでSUVとして大型の部類で、最小回転半径が5.8mのために運転はけっして楽ではないはず。ただ5.8mと少し大回りですが、ボディサイズを考えれば優秀な数字ですね。, あと、ランドクルーザープラドの全長の長さを十分に生かして3列シートの7人乗りが用意されていますので、十分に生かしておきたいところ！, 今のSUVの多くは乗用車系のブラットフォームを使うシティ派。そんな中で新型ランドクルーザープラドのプラットフォームに最新の「TNGA」を採用。, TNGAとは、素材や部品の意味ではなく、プラットフォームの名称そのものを指す訳。トヨタの新しいクルマづくり方針として「Toyota New Global Architecture」を略して「TNGA」と呼ばれています。, TNGAによる新プラットフォームのなかで、センターデフ式がラダーフレーム方式を採用されています。, ラダーフレーム方式とは、車のフレーム構造技法の1つで、名前通り「ラダー＝ladder」は”はし”という意味があります。はしの形からH型フレームとも呼ばれることがあり、この方式の特徴は上部な耐久性。, そのためオフロード走行に利用されやすいランドクルーザープラドに設置されているんですね。耐久性の優れた後輪駆動のプラットフォームを備え、常に四輪を駆動できます。, ラダーフレーム方式については、新型ランドクルーザープラドだけでなく、ランドクルーザー、それからスズキジムニーなどが長年採用されていますね。, ちなみに、ランドクルーザー（LAND CRUISER）は、英語からきているそうで、意味は「陸」と「戦艦」とのことです。, フルモデルチェンジで新しく生まれ変わる予定の新型ランドクルーザープラドのパワートレインは気になるところですが、こちらは2.8Lディーゼルターボエンジンのほか、新世代の2.5Lガソリン「Dynamic Force Engine」が搭載されます。, フルモデルチェンジで生まれ変わる新型ランドクルーザープラド200系に搭載されるエンジンは、直列4気筒の2.8L（2754cc）DOHCディーゼルターボで型式は1GD-FTVです。このエンジンは新作ではなく現行型（150系：2009年9月14日）のフルモデルチェンジ（2015年6月）に採用されていましたね。, 現行型が出た当初は、一般の道路以外で使用するクルマのオフローダーでもここまでできることをアピールしてくるかのような俊敏な操縦性が与えられていました。, しかしながら、約3～4年ほど立つと、他のエンジンと比較され、”ゆったり”とした乗り味に変わった感覚。, 直列4気筒2.8Lエンジンの特徴としては、高断熱ディーゼル燃焼やコンパクトで高効率のターボチャージャーを採用しています。, 乗り心地としては、発進直後から高い駆動力が発揮され、アイドリングに近い1600rpmの低回転から最大トルクを発揮。, 高回転域は鈍いながらも、粘り強さを満喫できてディーゼルを好むユーザーに適して作られているのがわかります。, また、ランクルのプラドは車両重量が2トン以上あるので、自然吸気ガソリンだと非力な印象がありました。そこで直列4気筒2.8Lエンジンのディーゼルターボなら発進時から力強い加速が体感できるため、相性は良いはず！, ただし、新型のランクルプラドに搭載されるディーゼルターボは完璧ではありません、、、。, ちょっと悪い点としては、ディーゼル特有のノイズ音（雑音）や、運転席や助手席に響く振動が大きくいんですね、、、, また、ディーゼルエンジン車の排出ガス中に含まれる窒素酸化物を低減するために、尿素水SCRアドブルーを定期的に補助する必要があります。, フルモデルチェンジで最新化される次期ランドクルーザープラド200系に搭載予定が「直列4気筒2.5L」でエンジン名が「Dynamic Force Engine」。, ダイナミックフォースエンジンは、先ほどお話したトヨタの次世代プラットフォームの車づくりの方針「TNGA」の戦略の下で新たに開発されたエンジン。, 直列4気筒2.5Lのダイナミックフォースエンジンは、直列4気筒なので、シリンダーが1列に4本配置されている形式。直列4気筒であれば最大2.0L～2.4Lぐらいまではカバー範囲。, ダイナミックフォースエンジンを簡単に説明すると、高効率、低燃費を徹底的に追求されています。また、ダイレクト感があり、滑らかで気持ちの良い加速性能を目指しているんですね◎, 現在のところ、最大熱効率である低燃費はガソリン車用で40%、ハイブリッド車用で41%を達成しています。, これにより、これまで搭載されていた2.7Lエンジンより排気量を縮小しながらも40psもの出力アップが実現しています。, 新型ランドクルーザープラドの安全装備には、フルモデルチェンジが実行され先進安全装備の第2世代のToyota Safety Sense（トヨタセーフティセンス）が採用されるはず。, 前型ランドクルーザープラド70系にもトヨタセーフティセンスは搭載されており、2017年9月のマイナーチェンジでトヨタセーフティセンスPが全車標準化されて、他に歩行者を検知できる緊急自動ブレーキも装着され、選ぶ価値を高めたばかりでした。, 新型ランドクルーザープラドには、語尾の”P”が外された「第2世代トヨタセーフチーセンス」が搭載されます。, 第2世代トヨタセーフティセンスは、昼間の自転車や夜間の歩行も検知可能、車線逸脱警告機能、自動ハイビーム、全車速クルーズコントロール、標識読み取り機能を新たに追加しているんですね。, このような機能としては、トヨタセーフティセンスだけでなく、他の自動車会社でも拝見しますよね。しかしながら、実際はそれぞれの機能のレベルアップしています。, このそれぞれの機能が高くなっているのは、新型ランドクルーザープラドのフロントガラスの上部に搭載される「単眼カメラとミリ波レーダー」の認識度が影響しています。, あくまでもカメラとレーダは”P”にも搭載されていましたが、カメラの解像度や処理能力がハイレベルになったり、レーダーがカラーでも認識しやすくなっているんですね。, たとえば、ミリ波レーダーの近距離による検出範囲が前回と比較して約40％も広角化されているんですね！, とくに暗い暗い夜の歩道を歩いている人を理解することができるのはすごい！他にも、自転車を運転している人もカバーしてくれるんですよね！世界有数の自動ブレーキを検知することができ、そのような特殊な安全システムが搭載されているのがランドクルーザープラドなんですね！, このような機能が高くなれば、それだけ走行時の対向車や歩行者、障害物に対しての検知度を高め、事故を未然に防いでくれますよね。, 最新の新しいランドクルーザーのプラドの外観につきまして、10～20mほど離れたい力だと変わりがないように思うかもしれませんが、少し近づくとデザインが変わっているのがわかります。, 外観のデザインの変化により、先進的な印象により引き上げられているのが伝わってきますね。, たとえば、マイナーチェンジ後に外装部分のグリルとヘッドライトが連なった造形になり、スマートな顔つきで最新SUVらしいかおつきになっているのがつたわってきます。, また、フロントライトには、先進感のある3連LEDヘッドライトを採用しており、このライトはハリアーにも設置されてるんですね。, リヤのトルセンLSDや5つの走行モードを選択可能なドライブモードセレクトが最上級の「TZ-G」に標準装備された。, それからそれから、後ろの方向指示器（尾灯、後退灯、後部反射器）ランプを一体化して組み込まれたリヤコンビネーションランプの飛び出し部分を極限まで抑制し、スリムになっているのがわかります。このスリム感が全体的に見た時に洗練された外観に変貌しているのが伝わってくるんですよね。, 余談ですが、ほとんどのクルマはLEDヘッドランプのHi/Lo切り替えが外側に配置されているとおもいますが、ランドクルーザープラドは 外側ではなく、内側にに設置されてるんですね。, 一世代前は立体的なデザインを強調していたが、新型は逆にスッキリとしてモダンな印象となった。, トヨタ新型ランドクルーザープラドの内装に関してですが、見方によっては”やや古さ”を感じさせるものの、高級感SUVらしい高い質感がいたるところに添えています。ランクルシリーズらしい質感の高さとタフさが同居。, フルモデルチェンジによりインテリアもリフレッシュされて全体的にさらなる高級感が増しており、新色のニュートラルベージュの内装色が見せる上質な雰囲気も好印象。, 水平線のインパネが視野の広さを感じさせてくれますが、このインパネの中央部分に薄型タブレット式カーナビが設計されています。カーナビには、「T-Connect」（ティーコネクト）が搭載され、対応SDナビをオプションで設定。, 運転席前に設置されているスピードメータは、高級感たっぷりの自発光式アナログメーターですね。このメーターは車両の走行状況や走行モードなどをわかりやすく表示されています。, ハンドルは、これまた高級感たっぷりの「木目調、本皮巻き」が用意されています。っというか、高級感だけでなく、非常に握りやすいために、運転しやすいですね◎, それからインパネの両サイド・中央にに設置されているエアコンは、吹出口の上端を下げることで前方の視認性を向上させているのですが、その他に、全種に左右独立式フルオートを標準装備しています。, あと、グレードによるが、2列5人乗りしようと3列7人乗り仕様が設定されています。やはり、2列5人乗りは、前席や後部座席との距離に余裕があるために座り心地が違いますね。また、ラゲッジスペースもかなり広い！, また、7人乗りの3列目は床と座面の間隔が不足して膝が持ち上がるために、どうしても身長が165～180cmの人が座ると苦痛になってしまいます。なので、子供用サイズとして考えておきたいところ。, 新型ランドクルーザーの1列目の運転席の乗り心や視野は良好！ただ、2列目の座面が水平基調で、3列目は足元が狭い・・・, クロカン系らしく高めのアイポイントで高い床面による見晴らしの良さが印象的の1列目シート。, ゆったりしたシートサイズが大きく、厚みのある座面なので乗り心・座り心地は良好！！っということで、荒れた走行道でもなんのその、また、いくらかの時間を運転してもおしりには負担がかからないように設計されているのがわかります。, 背もたれの天地高さこそ長いのですが、座面がやや水平基調で、深く腰を掛けるような姿勢になりにくいんですね。もう少し後傾の角が欲しいということをブツブツとつぶやいてしまうのはSUVが好きな私だけでしょうか、、、, ちなみに、1列目の助手席背もたれシートを前に倒すと、同時にシートのロックが解除されて前方にスライドし、2列目シートのスペースが広くなるよう設計されています。, 3列目は床から座面までが低く、膝を抱えるような姿勢。身長175cmの私の場合、非常用としてなら十分に実用になるとは思いますが、1時間以上座っていると早く車から降りて体操をしたくなるような、そんな悪座り心地。, トヨタ新型ランドクルーザープラドの悪路走破性能は、低速クルーズコントロールであるクロールコントロールをオプションで設定されていますね。, 「悪路を重視すると舗装路の安定性が下がりやすいが、ランドクルーザープラドは、後輪駆動をベースにした国産オフロードSUVの中では最も安定していますね。, 新型ランドクルーザープラドのトランク（荷室）スペースについてですが、やはりビックSUVらしく奥行きの広さに驚かされますね。, ちなみに3列目は5対5分割倒式で、手動で行うタイプではなく電動で操作できます。この3列目を収納する場合、床下に格納することで、実用的なスペースになります。, 3列目は電動で収納できますが、2列目は手動で5対5分割倒式で背もたれを前に倒すことができます。この2列目と3列目はともにフラットに格納可能で、ミニバン並みの広大な空間が出現できるんですね。, ちなみに、床面は高めですが、エアサスペンション装備者なら標準車高さから20mm車高が低くできますが、重い荷物を積むにはできるだけ低いほうが良いですよね。, また、現行型から設置されているランドクルーザープラドには、リアドアのガラスが横開き式リヤゲートが設定されています。, リアリヤゲート式は狭い場所でも気にせずに閉開ができ荷物の出し入れが可能なので、非常に便利で、手荷物の出し入れがしやすいですね。リアリヤゲートの閉開については、左下のスイッチを押せばロックが解除されるんしくみのパッチが備わられています。, フルモデルチェンジ後のトヨタ新型ランドクルーザープラドの新車両価格につきましては、現行型と比べて10～20万円ほど高くなると予想。, ただ、新車両価格が高くなるのにも意味があります。

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