10 点 日産の新型リーフが2017年9月6日に発表されました。搭載電池は何と40kWhにも達し、一回の充電で走行可能距離は400km以上！もはや夢のような車ですね。数年後にその夢が砕かれてしまう可能性があります。日産新型リーフを買う前に、リチウム電池の恐ろしい事実を確認しておきましょう。, 日産のリーフは2019年1月の報道で570km走行可能というモデルを発表しています。, ただし、基本的に電池の構造自体は変わっていないため、下記の内容自体大きく変化のあるものではありません。, 聞きなれない会社ですが、オートモーティブエナジーサプライ株式会社（Automotive Energy Supply Corporation）という会社です。, この会社は日産自動車とNECの共同出資によって設立されたリチウム電池を製造しています。ただ、AESCは中国の投資集団GSRへ売却することがほぼ決まっています。, 2016年にいたっては工場の稼働率6.8％となります。２週間フル生産をしたら1年分の仕事が終わってしまいます。ある意味、夢のような会社でしょうか(笑), その後、2015年にマイナーチェンジが発表された日産リーフの電池は30kWhで280km走行まで伸びています。, 2017年10月発売の2代目日産リーフの電池は40kWhで400km走行まで伸びています, リーフの走行距離はどんどん伸びていますが、実はバッテリーパックのサイズはそのままなんです。, リチウム電池は正極に用いる材料によって安全性や容量体積密度、出力、コストが大きく変わってきます。, リーフに使われているAESCのリチウム電池は正極にマンガン酸リチウム(LiMn2O4)を用いています。, マンガン系のリチウム電池の特徴は出力が大きく、安全性が高い上に安いのですが、寿命が短いことが大きな欠点でした。リーフの電池の劣化が早いことは電池の特性上事前に分かっていたことなのです。, もちろん、AESCも努力をしており、電池の溶液に添加剤を加えることで電池の内部抵抗を下げ、寿命を延ばしてきました。, いろいろと改良してきたとはいえ、リチウム電池である以上どうしても避けられない点があります。, どういうことかというとリチウム電池は使っていなくてもどんどん容量が減ってしまうのです。さらに気温が上がると劣化は劇的に促進されます。これはリーフに限らずどの電池でもあてはまるなのです。, http://www.fbi-award.jp/sentan/jusyou/2014/5.pdf, 実はこの人たちはリーフの電池を作っているAESCの親会社、NECに所属する方たちです。2014年に発表されたこの研究で経済産業大臣賞を受賞しています。, 平均動作電圧が高いので高出力が得られ、コストもすごく安いですね。資源量も豊富にあるので将来的に値上がりする可能性は低いです。ただし、容量が他の電池に比べると少ないですね。, リーフの電池はギャラクシーに使われているものとは別物であり、LiMn2O4のスピネル構造は充電しても外部へリチウムが析出しないのでギャラクシーのように発火しません。ご安心ください。このことはAESCのホームページにも書かれています。, 乾電池のような円筒型よりも、ラミネート型の方が温度の上昇が半分以下であり、11℃上昇で頭打ちになっていることが分かります。, 25℃環境下では、4年経つと全く使わなくても、10％程度容量が減少し、当初の90％程度の容量になります。, もし充放電を毎日13回行うと、容量はさらに７％減少し、当初の83％程度の容量になります。, ラミネート型電池の項目で「充電を行うと15分で温度が11℃上昇する」という記述がありました。, 真夏の日陰の気温が30℃だとすると、昼間に充電を行えば、エアコンが利いていないかぎり電池温度は40℃を越えてしまいます。, リーフは夏場に日向に放置すると、1年で30%以上電池容量が減ってしまう可能性があります。, この言葉の裏には「昼間は暑いので、なるべく充電しないでください」という意味が隠されているのです。, 初代リーフに乗っていた人なら聞いたことあると思いますが、「セル欠け」と呼ばれる事象があります。, このブロックをセルと呼んでいるのですが、セルが壊れてしまうことを「セル欠け」と呼びます。, 壊れてしまうとそのセルは充放電することが出来なくなるので電池の容量が減少します。セルが一つ壊れる度に容量が8.3%(1/12)減少してしまいます。, 日産はリーフのセル欠けに対して8年間16万キロの保証をしていますが、実はこれには落とし穴があります。, 日産の保証内容とは「セルの残り数が9を下回った場合に、部品交換や修理により9セル以上へ復帰させること」としています。, つまり保証されたとしても、容量は当初の 9 / 12 ＝ 75％ までしか回復しないのです。, 電池容量の劣化と、セル欠けによってどこまで電池容量が減ってしまうのか、簡単な図にしてみました。, 容量劣化によって80％減少し、セル欠けによって容量が 9 / 12 になるとすると、容量は当初の60％になってしまいます。, 初期には400km走行出来たものが電池の容量減少により240kmが限界となってしまいます。, この距離が上限であるため、実際に警告灯が付くのは残り走行距離60kmあたりとなるでしょう。, ここまでさんざんひどいことを書いてきましたが、裏を返せばリーフを長く乗るコツが見えてきます。, リーフがいけないわけではありませんが、「こんなはずではなかった」とならないように、慎重に選べるといいですね。, 日産リーフの航続可能距離とバッテリー劣化 : 電気自動車の電池寿命は厳しい！ リーフユーザーへ, 要約するとバッテリー劣化があった際の日産の保証でも、実際に電池を交換するのではなくプログラム上劣化が回復したように見せかけるだけのものである、とのこと。, PlatinumLifeさんは、はてなブログを使っています。あなたもはてなブログをはじめてみませんか？, Powered by Hatena Blog って疑問を、解決していきます。 公式サイトだけじゃ、満足できないあなたのために!! ・リーフ ※40kWhモデルの数値 ... もう1つ気になるのが、バッテリーの劣化。 「リーフ ... 今回は、2019年7月11日に発売されたスズキ「イグニス」の特別仕様車「MGリミテッド」の特別装備をまとめて … 新型の日産リーフに興味はあるけれど、「買ってから欠点があったら嫌だな〜。」って思いますよね。というわけで今回はリーフが巷で抱えていると言われている欠点を、オーナー目線で一つずつ解説していきます。ぜひ、あなたのリーフ購入の後押しになりましたら、幸いです。 おっと、はじめから強気発言です。 中期MC 24kwhリーフを20万キロ走ることができると公言し、2013年に購入した私としましては、新型リーフ(40kwh)がどれだけ走ることができるか気にならない訳 … ブログを報告する, 実際に電池を交換するのではなくプログラム上劣化が回復したように見せかけるだけのもの, 台湾のNANKANGタイヤが想像以上にすごかった！AS-2+のコスパはREGNO以上！？, レクサスGSなら11年目の車検もこんなに安かった！車検費用を安く済ませるコツと注意点. たとえ、40kWhのバッテリーが66％まで劣化しても、25～26kWhの容量を維持するので、 旧リーフの新車時以上の航続距離が期待できます。大きな問題は無いと考えています。 書込番号：22173980 スマートフォンサイトからの書き込み. はじめまして たまたまLeafspyについて検索していましたら、この記事にたどり着きました。 私もZE1を昨年8月に購入し、ほぼ毎日Leafspyしています。 日産の新型リーフ 40kWh を買った soundorbis です。はたして、日産リーフ e+ は買いなのか？ぜひリーフオーナーの意見を聞いてみたいあなたに、40kWh モデル所有者の私から、あなたにお伝えしたこと … | All Rights Reserved. 019年モデルの日産リーフグレード比較について、まとめてみました。 ... サウンドテック・ラボは、「音楽×テクノロジー」をキーワードに、ちょっとだけ未来の情報を発信するブログメディアです。, 日産リーフe+は買いなのか？40kWhオーナーが伝えたい3つのことをシェアさせていただきますよ！. xZOÚ, wgnmc` xâ»Ì¼ÌduoêãÌ[dî, y©ìzRyzen 7 3700XÆRX 5700 XTÉæé©ì, T_ª²¿»¤ÉI uE}vÆbèÌhbVOðHÌvªär, PS5̬[hüíOtBbNð©æI PS4 ProÆäreXg, y®æzÇ꾯¬³¢HÇ꾯嫢H uiPhone 12 minivuiPhone 12 Pro Maxv. 普通、1万キロ台だったら、12セグか11セグ 0欠け、1欠けぐらいに収まっているはずなのですが、2欠けの10セグ ちょこっと、動かして自宅に戻ってきたら充電してと小まめに充電した結果、バッテリーの劣化が通常より早まっている個体なのだと思います。 Copyright © 2020 サウンドテック・ラボ. 日産の新型リーフが2017年9月6日に発表されました。搭載電池は何と40kWhにも達し、一回の充電で走行可能距離は400km以上！もはや夢のような車ですね。数年後にその夢が砕かれてしまう可能性があります。日産新型リーフを買う前に、リチウム電池の恐ろしい事実を確認しておきましょう。 日産の新型リーフ 40kWh を買ったサウンドテック・ラボの管理人です！はたして、日産リーフ e+ は買いなのか？, ぜひリーフオーナーの意見を聞いてみたいあなたに...わたしからお伝えしたことがあります。, というわけで今回は、日産リーフe+は買いなのか？40kWhオーナーが伝えたい3つのことをシェアさせていただきますよ！, もし電気自動車が欲しいなら、コスパの 40kWh ノーマルモデルをお勧めしたいです。, ではなぜ、リーフ e +を待ったほうがいいのか、40kWhオーナーが3つあなたにその理由をお伝えいたします。, リーフ e+ の価格は、416 万円〜 473 万円。乗り出し価格は、e+ X は、435 万円〜。e+ G は、 491 万円〜。ギリギリ 500 万円を切る価格ですね。, いやいやちょっと、待ってくださいよぉ〜。いまどき車に 500 万円も出せないっすよぉ〜。, それなら、40kWh のグレード X（プロパイロット付き） 393万円を買ったほうが、コスパいいですよ。, e+ がリリースされる前に、ノーマルリーフ買っちゃいましたが、+70万円はさすがに出せなかったです。, e+ は 62kWh のバッテリーを搭載し。ノーマルモデルと比べて、航続可能距離が 40% ほど向上しています。, より現実的な燃費基準の WLTP の 40kWh と、e+ 62kWhの航続距離の差は 136km です。, つまり、136km を 1 回の充電でより多く走るために、70 万円多く払うことができるのか？というのが、おもな購入の争点になると思います。, 136km というと、もし電費 8km/kWh で走れば 17kWh のバッテリー容量が必要になります。, 日産ディーラーにある急速充電器なら、24分必要。高速道路の 50kW タイプなら、20分で完了です。長めのトイレ休憩ですね。, たった 136km 多いだけに、70 万円プラスするなら…そのぶん、レジャー費に充てたいです。, しかし、冷却システムが搭載されたのなら、目玉の一つとして大々的に発表するはずです。, バッテリー容量がアップしたことで、真夏のバッテリー温度管理がどうなっているのか不安が残ります。, しかし、これによって逆をいえばノーマルモデルに +70万円で収まったと考えることもできますけれどもね。汗, 40kWhオーナーが、日産リーフe+は買いなのか考えてきました。まとめると、こんな感じです↓, 手放しで「e+ 買いです！」といえませんが、40kWh と 62kWh モデルのターゲット層はあきらかに違います。, 予算に余裕のある方は、日産リーフのグレード比較をしていただき、最強の証リップスポイラー搭載の日産リーフ e+ を購入してみてください↓. 2 thoughts on “ 新型リーフ (2017) のバッテリー劣化 – 新車12か月点検を終えて ” KAKU 2019年2月13日 12:16 PM.
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