スズキの原付二種クラスのアドレスシリーズは歴代、特別な扱いをされています。誰が呼んだか、その名も“通勤快速”。バイクの「実用性」って何でしょう？プロにも愛される、その理由がもはや衝撃レベルでした……. そしてリアキャリア……おおお……気がつかなかったけど改めて見ると頑丈さがハンパじゃなくレベルアップしてますよ!? バイクの楽しさを広めたい！ スズキ アドレス125 をカスタムしてカーライフを充実させませんか？おすすめのエアロ、ホイール、ledやかっこいいカスタムカーなど、思わず試したくなるアドレス125オーナーのカスタム実例を画像とともに厳選しました！ ・高額査定の裏技！→バイクを下取りよりも○万円お得に手放す方法！, スポンサーリンク . (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); スクランブラーライフを運営していますバイク のりです。 バイク歴20年以上。既に9台乗り継いでいます。, 現在はバイク二台！ヤマハのトリッカーとBW'S125です。 妻の目を気にしながらまた次のバイクの購入をもくろんでいるバイク大好き男！40代のライターです。, スクランブラーライフはバイクの情報ブログになります。 このブログを見れば、バイクの情報がすべてわかるようなブログ作りを目指しています。, 2021 ヤマハ シグナスX 限定モデル Monster Energyカラー 発売！, ヤマハは、シグナスXに、MotoGPで活躍するレーシングマシンYZR-M1のカラーリングをほどこしたCYGNUS-X Monster Energy Yamaha MotoGP Editionを800台限定で2020年10月20日に発売します。, 2020年スクーター125 新型のおすすめ５選はこれです。 各スクーターの良いところとなぜこの５選なのかをお伝えします。これからスクーターに乗ろうかな？でもどんなスクーターがあるの？と探している方へ、自分に合ったスクーターをみつけるのにお役立てください。, 新型のビーウィズ125が発売になりました！ビーウィズ125ってどんなバイク？ 新型はどんな感じ？など、新型の基本情報（カラー、発売日、価格、スペック、燃費、足つき、最高速など）からビーウィズ125の面白さや中古情報もお伝えします。, CYGNUS-X Monster Energy Yamaha MotoGP Edition, https://www.goobike.com/index.html?_ga=2.228935964.1020477933.1594561294-1700473822.1594561294, デイトナ マルチマウントバーFE シグナスX125/SR(FI)〈国内仕様28S、1YP〉、シグナスXSR('16)〈BF91〉、シグナスX125/SR(キャブ)〈国内仕様5UA〉用 94925, Tiakia バイク スマホ ホルダー 振れ止め 脱落防止 オートバイ スマートフォン GPSナビ 携帯 固定用 マウント スタンド 防水 に適用iphone7 8 X xperia HUAWEI android 多機種対応 角度調整 360度回転 脱着簡単 強力な保護 （ブラック）, ニコマク NikoMaku バイク 自転車兼用 スマホホルダー 固定力抜群 アルミ製 オートバイ 360度回転 ハンドルに取り付け すべてのバイクに対応 4~6.6インチ携帯に対応 設置簡単 シルバー, デイトナ バイク用 スマホホルダー ワイド リジット iPhone11/Pro/Pro Max対応 WIDE IH-550D 92601, デイトナ SP CONNECT(エスピーコネクト) バイク用 スマホホルダー 53295 モトバンドル ユニバーサルケース Mサイズ 16972, DAYTONA(デイトナ) バイク専用電源 ACC2.1A USBx1 メインキー連動 97040, バイク スクーター 汎用 ナックルガード TYPE2 スモーク バイザー ハンドガード ハンドルカバー 風防 雨除け 防寒対策, デイトナ バイク用 メットインポケット ブラック Mサイズ シート裏デッドスペース有効活用 77008, デイトナ バイク用 キャリア マルチウイングキャリア シグナスX(19)〈B8S〉 94809, GIVI (ジビ) バイク用 リアボックス 37L 未塗装ブラック スモークレンズ モノロックケース BLADE B37NT 78038, スペシャルパーツ忠男 (SP TADAO) マフラー ピュアスポーツ R ステンレス サイレンサー ゴールドエンブレム ステンレスエキゾーストパイプ / ステンレスサイレンサー 16- CYGNUS-X EBJ-SEA5J(国内) CY1-GE-55, スペシャルパーツ忠男 (SP TADAO) マフラー ピュアスポーツS ゴールドエンブレム ステンレス 16- CYGNUS-X EBJ-SEA5J(国内)CY1-GE-53, スペシャルパーツ忠男 (SP TADAO) マフラー ピュアスポーツ R チタンブルーサイレンサー ゴールドエンブレム ステンレスエキゾーストパイプ / チタンブルーサイレンサー 16- CYGNUS-X EBJ-SEA5J(国内) CY1-GE-56, スペシャルパーツ忠男 (SP TADAO) マフラー ピュアスポーツS チタンブルーサイレンサー ゴールドエンブレム ステンレスエキゾーストパイプ / チタンブルーサイレンサー チタンブルー 16- CYGNUS-X EBJ-SEA5J(国内)CY1-GE-54, WINDJAMMERS ウインドジャマーズ スネークコーンパイプ マフラー シグナスX シグナスX シグナスX, https://www.yamaha-motor.com.tw/index.aspx. 7年後にはタマゴで無職になった人。 2021年新型の”シグナス グリフィス”が台湾ではもう発売となりますが、国内モデルの”シグナスX”は新色追加で2020年4月に発売されたばかりです。当面、国内発表はないと思いますが、次の新型モデルはMAX系統のこの新しいデザインとブルーコアエンジンなど、フルモデルチェンジとなるかもしれません。また新たな情報がわかりましたら、アップしていきたいと思います! こういうところにお金をかけてくるのがスズキらしさですね。ユーザーに対する真摯さが垣間見えます。, でも、どれくらいの広さか写真ではわかりにくいと思うので、無理だろうと思いつつ、さっきのカメラ機材をとりあえず置いてみます。, カメラマンとボク、ふたりで「オイイイッ！」「スゲェー！」と叫んでしまいました。マジな出来事です。けっこう大きいんです、この機材ボックス。 アドレス125の真価を見た……と思った瞬間でした。, このまま走るのは危ないし、ダメでしょうけど、ここまで広いのか!? アドレスV125, 16歳で免許を取って以降、バイクの事が頭から離れない現役おっさんライダーです。 Motor Magazine Ltd. 街乗りバイク、ではありません。通勤快速……つまり「仕事」です。この通勤快速なる異名を象徴するのは1991年に発売されたアドレスV100でしょう。, 50ccと同サイズの車体に2ストローク100ccのエンジンを搭載。小さく、軽く、パワフル。国内だけで21万台以上を販売するという伝説を残しました。その後継が、今の新型アドレス125です。, 新しいアドレスは見た目に車体がすこし大きくなりました。「あのコンパクトさが良かったのに！」というV100ファンの声もあるでしょうけど、実は全幅は685mmで、働くバイクの決定版スーパーカブより10mm短い。でも125ccなので、通勤ラッシュでの縦横無尽さは間違いなく最強レベルです。, ぶっちゃけどんな隙間にも入り込めそうなので、運転中は交通ルールの遵守を高いレベルで意識する必要があります（笑）, エンジンは最高出力9.4馬力で同クラスでも最強レベルの動力性能。信号待ちから次の信号までといった距離の中では、加速がめっぽう力強い印象でした。, ちなみに新型アドレス125は、メーカー側の実験によると、先代のアドレスV125Sよりもスタートダッシュでアタマひとつ前に出るそうです。最高速ではわかりませんが、実用域では先代以上。車体は大きくなっても、持ち味は失っていません！, 12インチ化されたフロントホイールによる安定感です。10インチだと、高い速度域ではどうしても不安定になりがちなんですが、新型は直進安定性がアップしています。, コーナーでもフラついたりしなくて、ちゃんとタイヤの接地感が感じられるのに驚きました。125ccのスクーターって、もっと希薄な接地感だと思っていたんですが……, このリアサスペンションがなかなか良い仕事をしてくれます。スロットルオンでグッと踏ん張る感じ。後輪のトラクション重視でのコーナリングが楽しいですよ？, 実用重視とはいえ、スタイルも現代的にアレンジされています。やっぱり買うならカッコいいほうが良いですから、嬉しいところですね。, 便利だし、本当に完成度が高いです。足を下ろす部分がシェイプされた形状なので、足着き性もかなり良いですしね。, シート高745mmですが、フットボードの形状が足が下ろしやすいので小柄な女性でも問題ないと思います。, でも「実用キング！」とか「通勤王！」とまで言うには個人的にちょっと物足りないかも……正直ですみません。, そんな時に本当に偶然出会ったのがこの人！うちの会社がある新橋の居酒屋「さかなや いさむ」の店主、岡田勇さんです！, ご覧のとおり岡田さんの愛車はアドレスV125。サラリーマンの聖地／新橋で34年間「さかなや いさむ」を営んでいるプロ中のプロです。35年間、いろんなバイクで築地に毎朝に仕入れに出かける中、「今のこれがいちばん良い」って言うんです。, このアドレスは新車で買って4年くらい。自宅から築地へ、そして新橋のお店へ。走行距離は約3万キロです。, 岡田さん「足元が平らでさ、広いのが良いんだよ！ 正直なところ仕事に使うから、形は気にしない。丈夫で、乗れればいい。これはブレーキも良く効くし、けっこう速いしさ。それに築地って、塩水が撒かれるから鉄が多いとすぐサビるんだよ」. 投稿日：2018年7月4日 更新日：2018年8月25日, 乗り始めて1か月がたち燃費はどうなのかと記録していますので継続して更新していければと思います。, 私がわりとスタートから飛ばす傾向があるからかもしれませんが、カタログ燃費より10km/Lほど落ちています。, 43km/Lくらいにはなるかと思いましたが、現在は総走行距離が500㎞程度なのでエンジンが慣れてきたらまた変わるかもしれません。, 新型アドレス125からはエンジンも新しくなりましたが、車体が大きく重くなったことなどから燃費はあまり変わってはいないようです。, 新型アドレス125にはSEP（スズキ・エコ・パフォーマンス）エンジンを搭載しました。小さく軽く造られたこのエンジンは燃焼効率をあげるため混合気の最適な流れを計算して設計されています。ピストンの軽量化、ローラーロッカーアームの採用などエンジン内の抵抗を少なくすることにより燃費の向上を目指しました。また、豊かな低速トルクのエンジン特性に合わせCVTの設定を最適化、燃費性能と加速性能向上に貢献しています。, 引用：スズキ　http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uu125l8/top. Copyright© ひびたま , 2020 All Rights Reserved Powered by AFFINGER5. ブリとかマグロなどの箱を積むときは、増設したリアキャリアに積むそうです。だからシート下には常にゴムバンド常備。それにしても後付キャリアは錆びているけど、純正キャリアに錆びがほとんどないのが驚きです。本気で頑丈だな、アドレス!? アドレス110とアドレス125で悩んでたらバイク屋で「お兄さんの背丈ならアドレス125のがいいよ」と言われてアドレス125を買った。アドレス11に跨ってみたら足のポジションが固定されるし、重心高いのが自分には、合わなかった。見た目は、アドレス110の方が全然良かったけど。 This article is a sponsored article by ''. ちなみに新型アドレス125は、メーカー側の実験によると、先代のアドレスv125sよりもスタートダッシュでアタマひとつ前に出るそうです。最高速ではわかりませんが、実用域では先代以上。車体は大きくなっても、持ち味は失っていません！ © 2020- This article is a sponsored article by ''. プロフィール. アドレス125はアドレスv125より車体が大きくなりましたが、タイヤのサイズも変更されています。アドレスv125は前後共に10インチのタイヤを採用していますが、アドレス125はフロントに12インチ、リアは10インチという組み合わせを採用しています。 シグナスXの2020年モデルの基本情報、おすすめのカスタムパーツや中古情報をお知らせします, CYGNUS-X Monster Energy Yamaha MotoGP Editionを800台限定で2020年10月20日に発売します!ニュースとして記事にしていますので、確認したい方はこちらへどうぞ, 2021年 新型モデル “シグナス グリフィス”が台湾ヤマハより正式発表されました。2020年8月3日 更新！現在わかっているカラーやスペックなど基本情報をお知らせいたします。更新は記事の後半に記載しております。. 試すにはサーキットなどしかないのですが…なかなかそう簡単に誰でもというわけにはいきません。, スピードメーターはハッピーメーターと言って、安全上実際の速度以上の数字を示すように出来ているんです。, 海外では公道で最高速アタックをしている動画などがありますが…純正なのかどうか、道路の勾配はどうなのか…その辺りがハッキリとしないことが多いだけに、参考にしづらいものも。, 実際の速度はメーターの0.9～0.95程度と言われているように、通常のスピードメーターは多少多めに数字が出るんですよね。, なのでメーター読み100km/hとすると、実際の速度は90～95km/hといったところ。, 簡単にだけ説明すると…タイヤサイズから外径を求め、エンジンの回転数と減速比からタイヤの回転数を計算します。, そうすると1分辺りに何メートル転がるかがわかるので、それを時速に換算すれば最高速の理論値が出ますよ。, 101km/hの時に走行抵抗値が約9.8PSになりますので、これ以上の速度を出すにはパワーが足りないということに。, ギア比的には95km/h、パワー的には101km/hと、どちらの面もほぼ同じとなります。, アドレスV125の馬力ですが、9.9PS/7,500rpmと、11.4PS/7,500rpmがあります。, バリエーションも非常に多く、上級モデルとなるアドレスV125Gや冬季仕様のアドレスV125Gリミテッドが発売されています。, 2010年には標準仕様がアドレスV125Sとなり、廉価版のアドレスV125Sベーシックが。, 2011年には冬季仕様のアドレスV125Sリミテッド、2013年にはスポーティ仕様のアドレスV125SSが販売となりました。, 馬力的には大きく分けて2種類となり、2005～2007年頃までの初期モデルが11.4PSとなっています。, 2008年12月（2009年モデル）から新たな排ガス規制に対応したモデルとなり、以降は9.9PSとなっています。, こちらも合わせてどうぞ！・寒さを乗り切る！→秋冬用ジャケットのおすすめ３選を紹介！ スズキ アドレス125 をカスタムしてカーライフを充実させませんか？おすすめのエアロ、ホイール、ledやかっこいいカスタムカーなど、思わず試したくなるアドレス125オーナーのカスタム実例を画像とともに厳選しました！ “タフネス・コンフォート・コミューター”をコンセプトに登場したシグナスX。丈夫で力強い走り、コスパもよくて利便性の高さを持ち合わせた、街乗りや通勤には最高!と言ってもよいスクーターです。初代から10年以上の歴史のあるモデルで、進化し続けているシグナスXです。2019年にリニューアルモデルが発売されましたが、2020年の新型モデルは新色追加のマイナーチェンジをうけて発売となりました。シグナスXってどんなバイクなんだろう？シグナスXSRもあるけど、違いは？といった疑問からシグナスX新型の基本情報、中古情報とおすすめのカスタムもお伝えします! 新型 アドレス125/Address125 0-80km 全開加速性能】 これを見たら55km/h付近で加速が鈍る。 エンジン音を聞くと静かだけど頼りないって感じでホンダのエンジン音に似てる。 街乗りバイク、ではありません。通勤快速……つまり「仕事」です。この通勤快速なる異名を象徴するのは1991年に発売されたアドレスV100でしょう。 50ccと同サイズの車体に2ストローク100ccのエンジンを搭載。小さく、軽く、パワフル。国内だけで21万台以上を販売するという伝説を残しました。その後継が、今の新型アドレス125です。 ・盗まれてから後悔しない！→おすすめのバイクの盗難保険！ (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 新車を買おうと思ったときに、今乗っているバイクの下取りはどこに出す予定ですか？ バイク好きはもちろん、ちょっとバイク乗ってみたいなって方や、バイクに興味が出てきた、って方達の役に立つサイトにしたいと思っています。 新車でかった新型のアドレス125フラットシート、快適に乗れています。 乗り始めて1か月がたち燃費はどうなのかと記録していますので継続して更新していければと思います。 ※2018/7/31更新 カタログ 先代モデルのスズキ“アドレスV125”が2017年9月にリニューアルされ、「アドレス125」になりましたよね。『通勤快速』のキャッチフレーズを欲しいままにしてきたアドレスシリーズの最新モデルは、一体どう変わったのでしょうか？ 少し前までアドレスV50（2017年モデル）のオーナーだった編集部イワセが「アドレス125」を徹底検証します！, リーズナブルかつ高性能なスズキの原付二種モデル「アドレス125」は、どうして『通勤快速』と呼ばれているのか？ 少し前までアドレスV50（2017年モデル）のオーナーだった編集部イワセが、兄弟モデルとなるアドレス125を“普段使い”で検証してみました！, “アドレスV125”シリーズの後継モデルとして2017年にフルモデルチェンジされ、名称は「V（ヴィクトリーから由来）」の文字が外れ「アドレス125」になりました。, コスパ編でお伝えした驚きの低燃費を実現する新設計SEPエンジンを搭載し、全体のイメージや足周りまでデザインを一新。, ●エンジン種類： 強制空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒● 総排気量：124cc ● 最高出力：9.4PS/7000rpm ● 最大トルク：1.0kgf-m/6000rpm ● ミッション：Vベルト無段変速 ● 全長× 全幅× 全高：1900 × 685 × 1135mm● ホイールベース：1285mm ● シート高：745mm （フラットシート：760mm）● タイヤ前・後：90/90-12・100/90-10 ●燃料タンク容量：6.0L●重量：109kg ●価格：22万5500円（税込）、フラットシート：23万1000円（税込）, インストルメントパネルは中央にスピード計とODO（積算距離）メーター、右側に燃料計、左側にインジケーターランプ類を配置したレイアウト。シンプルながらとても見やすいアナログ式メーターで構成されています。, ハンドル左にはウインカーとホーン、ヘッドライトのハイビーム＆ロービーム切替スイッチを装備しています。, ハンドル右側はセルスターターボタンのみのシンプル設計。バーエンドタイプのグリップがとても握りやすくて疲れにくいですね。, 先代モデルよりも明るく大きくなったヘッドライトは通常のハロゲンバルブタイプを採用。ハンドルマウントになっているので、ハンドルを向けた方向にライトを照らすことができます。, 点灯時は「カッチッ、カッチッ」としっかり音が聞こえるのでウインカーの出し忘れ防止にもなります。, 足を置くフロアボードのフロアスペースは中央の一番狭い部分でも250mmと広く、足を伸ばしたスタイルでも、曲げたスタイルでもどちらもOK。フラットな形状なので乗り降りがしやすく、足を置く位置の自由度も高いですね。, 前方へ引っ張り出すタイプのタンデムステップは、しっかりと厚みがあって足が置きやすいうえに、カカトで車体を挟みやすいのでパッセンジャーも乗りやすい形状になっています。, 先代モデルのアドレスV125は10インチでしたが、アドレス125のフロントタイヤは12インチが採用されました。スクーターらしい軽快性を損なうことなく、直進安定性が向上されています。ホイールは軽量なアルミ製キャストホイールになり、安定した制動力のディスクブレーキを装備しています。, エンジンとCVTユニットをスイングユニット式で連結するリアタイヤは、10インチのアルミホイールとドラムブレーキの組み合わせ。ドライでもウェットでも確実にグリップしてくれるチェンシン製のタイヤが採用されました。, アドレス125はサイドスタンドの他に、メンテナンス時や長期保管に便利なセンタースタンドも標準装備しているのが嬉しいですね。これなら坂道での停車時にも便利！, ガソリン給油口はシート下に配置されています。イグニッションキーでシートをワンタッチ開閉できるので給油がラクなんです。, バッテリーは標準的なMF鉛バッテリーをフットボード下に配置。ネジで簡単に開閉でき、低重心化にも貢献します。, 今回は元アドレスV50オーナーだったボクとして、“アドレス125”の「普段使いでの快適さ」について気になった部分をご紹介しました。, 少し前までアドレスV50（2017年モデル）のオーナーだった編集部イワセが、兄弟モデルとなるアドレス125の“利便性”を個人的に徹底検証。アドレス125が人気なのは“コスパに優れているから”だけじゃなく、日常的に使いやすい“7つの利便性”がみえてきました！, 【スズキが好き！ その気持ちを応援したい】当サイト「スズキのバイク！」はファンのために役立つ情報やライフスタイルを様々な角度から紹介します。貴方のスズキ愛がもっともっと大きく育ちますように。.

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