出庫手数料：￥ 100, 実測値は、 それは、作動油の濁り。全体が白く濁っているのです。, ある日、作動油の補給口のネジが６個中３個位しか付いていなくて、しかも締めてない事に気がつきました。 肝心な時に動かないばかりか、油圧ポンプを破損してしまうかもしれません。, また、夏場であっても内部のサビの原因になってしまい、破損の原因になるかもしれません。, 水が入ったオイルは粘度が落ちてしまうようです。全てにおいて動作がゆるいのです。坂道を登る時も、ブームを上げる時もズルズルと動く感じです。 ↑ピストンロッドの先端部。つまりこの部分がピストンで、アメ色の部分がウレタンのパッキン。このパッキンがシリンダーとピストンとのスキマを埋めるシールになっていて、ピストンが押されたり引かれたりする際の受け(=ピストンリング=シール)になっているわけです。ただ、この部分はとりあえず問題なさそう。でもせっかくバラしたついでなのでこの部分のシールも交換することにしました。 新しい作動油1缶（20リットル）をタンクに入れてからエンジンをかけ、油圧装置を動かします。 数 量 ：2 個 普通は４６で良いそうですが、寒い地域で冬場にも使う場合は32を入れておけば良いでしょう。. 悩んでいても解決しないので、とりあえず、分解。 まず、朝起きたら、なんだか家の中が臭い……。階下に降りたら、犬が素知らぬ顔。こうしたときは何かあるのです。恐る恐るシーツをはぐると、やっぱりありました。でもまあ、仕方ありません。顔は若いのですが、人で言うと、90歳以上の老犬なのだそうです。このくらいの歳になると本人が意図しないときに出てしまうことがあるようです。 ピストンパッキンが、外径70、内径55、厚み9ミリ ブログを報告する, 完璧な自給自足は目指さず、「テキトー」と「いー加減」をモットーにあまり頑張りすぎない、, amazonで買物をする際、以下の検索窓を使っていただけるとこのブログの支援になります。, 停電のときに電気自動車(あるいは満タンのガソリン車)を蓄電池(あるいは発電機)として使う方法。. ↑こじったらクリップが。実はダストシールはクリップで固定されていたのでした。でも、かなりしっかり固着していたのでクリップを外しても壊さない限り取れなかった……と思いたい。 結構大量のウエスが必要でした。, ４・作動油配管やホースの洗浄 ↑ゴムの部分を傷つけないように当て金を使い、斜めにならないように注意しながらダストシールを叩き込みます。 これでようやくシリンダーヘッドをピストンロッドから抜くことができました。 単 価 ：￥ 538 新しいオイルになると動きがカチッとします。動作がキビキビです。ああっ！やっぱり違うなあ。 日立建機は総合建設機械メーカーとして、油圧ショベルをはじめとした建設機械から、環境製品やリサイクルシステムなど幅広い製品サービスを提供し、皆さまの快適な生活空間づくりに貢献します。 ※20リットルでギリギリ動作できます。 で、次にピストンロッドをシリンダーから引き抜くのですが、渾身の力でやって少し引き出せても、手を離すと戻ってしまいます。どうもバルブが開いていない様子。操作レバーをカチャカチャやって、圧を抜いてもダメ。いま考えてみると、ニュートラル位置ではなく、レバーはピストンを押す位置が良かったのかも？ あるいは本来はホースをはずし、圧を抜くのが正解なのかもしれません。 ■パイプレンチの柄を延長■ ↑左が中から出てきたロッドパッキン。漏れの元凶はやっぱりココでした。壊れるのはたいていココと、その外側に付いているダストシール。 ガマガエルの油汗のように、ユンボの油圧シリンダーから油が漏れていたのでした。あーあ。 古い機械の場合はメーカーに直接聞いてみると良いでしょう。, ４・寒冷地は32を使うと良いでしょう 単 価 ：￥ 738 ボルトを外したところ、ゴム製のパッキンが痛んでいました。直径が大きくてすぐに手に入らなかったのでとりあえず上下逆さまにしてはめ直し、傷の部分はシール剤を塗っておきました。, ２・作動油抜き ↑ドライバーなどを使って、折られているツメの部分を元に戻します。 でも、これそう簡単にはゆるみません。 ガマガエルの油汗のように、ユンボの油圧シリンダーから油が漏れていたのでした。あーあ。 悩んでいても解決しないので、とりあえず、分解。 まずは、ゆるみどめリングのツメを戻します ↑ドライバーなどを使って、折られているツメの部分を元に戻します。 ↑古いユンボの油圧シリンダ� 再び渾身の力でナットを緩め、ピストンをバラし、ピストンロッドにシリンダーヘッドを挿入後、再びピストンを組んで、再び渾身の力で割りピン穴が合うまでナットを締めます。この頃はすでに写真を撮るほどの心の余裕がなくなっていました。 掘削、旋回、走行などの一通りの動作を行うと新しいオイルが行き渡り、配管などに残っていた白濁したオイルと混じってタンクに戻ってきます。もったいないけれどこの20リットルは捨てます。 この頃から日が傾きだし、どうにか暗くなる前に組み上げようと焦って作業をしたらまたまた大失敗。 また最近はオイルシールドットコムなどいう通販ショップもあったりで助かります。 ピストンロッドを固定している３６ミリのナットをはずします。でもこれもかなり固い。そこでここでも柄の延長。今度はラチェットハンドルだったので単管パイプが刺さりました。質実貢献なコーケンのラチェットにパイプを延長し、ナットをまわします。 数 量 ：2 個 コメント解答欄にも書いたけれども、次回のためにも今回使用した部品のデータをここにメモしておきます。, 商品名 ：Oリング OR NBR-70-1 G80-N NOK ダストシールは、ロッド径40、外径52、厚み７、高さ10ミリ そこで、灯油用のポンプを持ってきて汲み出しました。, 灯油と違ってドロドロのオイルを抜く作業です。なんと手間のかかる事か。根気よくあおって抜きました。, ３・タンク内の清掃 ※作動油が少ない状態で無理に動かすと油圧ポンプを傷めますので充分な量を入れておきましょう。, ５・作動油交換後の動作 ユンボの修理でキャタピラの修理方法はhttp://:title=こちらを！ ↑古いユンボの油圧シリンダーのゆるみ止めはこんな風になっています。なかなか合理的。 ■ピストンロッドをはずします■ 数 量 ：4 個 でもこのときはそんなことは思い浮かばず、エンジンを掛けてレバーを操作し、油圧で抜くという荒業に出てたのでした。 親父が補充した後、何か用事が出来たらしくそのまま忘れてしまったみたいです。その後、どの位ほったらかしだったのかわかりませんが、雨も降った事でしょう。, 古くなって劣化した作動油は色が黒ずんだ様になりますが、水が入った作動油は白濁してしまいます。, 真冬の除雪作業にも活躍していたのですが、ある時動作しなくなってしまいました。作動油の中の水分が凍結してしまい、オイルが回らなくなってしまったのです。私の家は標高1000m位の所にあるため、氷点下10度以下になる事もしばしばですし、氷点下15度を下回る事もあるのです。 ↑スキマにタガネを打ち込み、シールを壊して取り除きます。 出庫手数料：￥ 100：, 商品名 ：ピストン用パッキン ODI 70 55 9 NOK 単 価 ：￥ 64 親父が中古で買ってきたものなのですが、ある問題を抱えていました。 やっとこタンク内の白濁したオイルを抜き終わると、タンクの底にゴミみたいな物が見えましたのでウエスを持ってきてきれいに拭き掃除を行いました。金属カスの沈殿した様な物です。 ■シリンダーヘッドの分解■ ↑左が新品。これもＮＯＫのダストシールで、ＤＫＢ 40 52 7 10という汎用品に交換。 10月13日 ユンボの作動油漏れを修理した時に漏れたので 規定内に作動油があるが補充しました。 補充するボルトのサイズをノギスで測ると 41.mm・・… 出庫手数料：￥ 100, 商品名 ：ダストシール DKB 40 52 7 10 NOK どうもダメなのは、シリンダーヘッドのシールなのですが、シリンダーヘッドをピストンロッドから抜くためには、ピストンをバラす必要があり、そのためには先端部のナットを緩める必要があります。そこで再び、ピストンロッドエンドにシャフトを通して固定し、ユンボのアームを治具にしてナットを緩めました。そしてこのナットもかなり硬く締まっていて、柄を延長したパイプレンチでやっととこさゆるみました。 次はシリンダーヘッド外側につくダストシール。そしてこれがクセモノ。 ユンボのオイルシールの交換はこちらのページでも紹介しています。参考になるといいのですが。, musikusanouenさんは、はてなブログを使っています。あなたもはてなブログをはじめてみませんか？, Powered by Hatena Blog
Ãイッスルダウンザウィンド Áらすじ Ãタバレ 10, Âウイ Ŋ果 ǔ性 4, Ãワーポイント Ãンプレート Ľり方 ǔ像 6, Âまと Âしこ Fm ű口 4, Ultra Hd Blu Ray ƙ及 Áない 5, Ãァイアレッド Âビゴン Ŏ選 19, Ãント ȑの裏 ɻい点 4, Nhk Á Âローズ Âップ Ǐ代 Á Âらせ Ãビュー 4, We Were Here Together Good Ending 8, ɕ野 Ƹ泉 Ɨ帰り Ů会 5,