過疎路線でも利益を上げやすい(あるいは赤字幅を抑えることができる)。 モデルは国鉄101系や103系か、（再現は難しいが）長野電鉄OSカーの新性能電車と思われる。 A列車で行こう3D(Nintendo 3DS)の攻略サイト。シナリオ攻略や路線の引き方など実践的な攻略法を掲載。 A列車で行こう3D攻略サイト DSからの変更点 A列車で行こう3Dの特徴やDS版からの変更点をご紹介 … 初期性能はあまり良くないが、車両価格が安く、改良を繰り返せばオールマイティな活躍が期待できる。 ( ログアウト / 103系、東武8000系など廉価でもしっかり走れる列車が上位になっているようです。AR3は金輪際導入しないでしょうねｗ, …とまあこんなかんじです。利益と経費をしっかり見て各路線に最適な列車を見つけましょう！, 11/06追記 説明文の通り、初期性能の時点でかなり高スペック。改良型特急と比べて定員数が上がったため、利益は上がりやすい。 開発開始が可能な1972年は、183系が登場した年。, 汎用的な電車として申し分ない性能を持つ通勤形電車。 鉄道会社のオーナーとしてレールを敷き、列車を走らせ、街を育てていく――。世界中で支持されてきた都市開発鉄道シミュレーションゲーム、A列車シリーズから「A列車で行こう7」が、ダウンロード販売タイトルになりました。最先端ビジュアル技術を採用し、ナチュラルな時間経過や都市の表情を追及。, ＜超美麗で自然な景観＞一日の時間の経過、季節の移り変わりをナチュラルに再現。二度と同じ景色は現れない。しかも、1920×1200ドットのリアルなWUXGA超高精細マップを実現。, ＜レール敷設＞曲線レール、シングルクロス、ダブルクロス、クロッシングなど、多彩なレール敷設方法が選べる。, ＜豊富な列車＞総勢約100種類の列車をラインナップ。また、60種の列車を一度に配置できる。, ＜経営の醍醐味＞鉄道会社はもちろん、遊園地やデパートなどの子会社も経営できる。また、63種の株式の売買や銀行取引も可能。, 北海道旅客鉄道株式会社 東日本旅客鉄道株式会社 西日本旅客鉄道株式会社 四国旅客鉄道株式会社 九州旅客鉄道株式会社 日本貨物鉄道株式会社 叡山電鉄株式会社 小田急電鉄株式会社 近畿日本鉄道株式会社 京王電鉄株式会社 京成電鉄株式会社 京阪電気鉄道株式会社 京浜急行電鉄株式会社 首都圏新都市鉄道株式会社 西武鉄道株式会社 東京急行電鉄株式会社 東京地下鉄株式会社 東武鉄道株式会社 名古屋鉄道株式会社 中部国際空港株式会社 南海電気鉄道株式会社 西日本鉄道株式会社 阪神電気鉄道株式会社 広島電鉄株式会社 北越急行株式会社 東京都交通局 大阪市交通局 福岡市交通局 ［商品化許諾済］. WordPress.com アカウントを使ってコメントしています。 開発開始が可能な2006年は、E233系が登場した年。, 新幹線誘致をすると登場する車両。街の発展状況にあわせて自動で登場し、また自動で走行するため、撤去したり新型車を開発したりすることはできない。もちろん塗装の変更も不可能。E2系タイプや100系タイプがある模様。ちなみに新幹線の車両は時代によって異なる。1998年頃から新型のE2系タイプになることを確認。 ※以下の記述のうち、金額に関してはコンストラクションモード、2006年(基準物価500で全ての列車が開発可能になる年)で検証しています。 åçãå¹³æ28.4.18ãæçµæ´æ°ãå¹³æ30.1.1 また他の車両に比べて車両価格、技術供与費、開発費等のイニシャルコストが圧倒的に安いので、1両から編成することができることも含めて過疎路線に一時的に導入するなどの用途に使いやすい。 ココで簡単にデータをソートできます。 最も積載量があるため満員のマークを頻発するような路線に導入すると高い利益を出せる。社畜達を鮨詰めにして駅ビルに送り込もう。 ただし加速性能は初期の「普通」から上げることが出来ず、減速再加速を繰り返すような路線ではその性能をフルに発揮できない。 ¯é¢é»è»ã¯ä½¿ãå¿ è¦ã¯ããã¾ãããããè¯ããªãã¨æã£ãã使ã£ã¦ãããã¨æãã¾ãã, 次ã®ãã¼ã¸ã§ã¯ãæå¤ã«å¤§äºãªè¦ç´ ã¨ãããã社å¡ç¶æ³ãã®è©±ããã¾ãããã, ãAåè»ã§è¡ãã3Dæ»ç¥æ å ±ãã®ãããã«æ»ã, å½ãµã¤ãã®ããããã¼ã¸ã«æ»ã, Copyright © 2016-2018 ã²ãã¦ã¹ï¼åï¼ 「積載量の多い通勤列車」や「速い急行列車の編成」など、都市の発展とともに対応が急がれる列車。 本作では、新規計画によって開発される列車の数が増加し、輸送状況にあわせた列車を保有することができる。 また、色編集での色彩豊かなカラーバリエーションによって、お好みの列車を再現することが可能になった。 前作のように開発ポイントを振り分けるものではなく、一回の開発で一つの開発項目のみを改良することができる。 ただし、後述のように開発には成功・失敗があり、それによってより … 1回改良を行うごとに運行費用が10％増加してしまうデメリットがある。 A列車で行こう3D（エーれっしゃでいこうスリーディー、英語: A-Train 3D: City Simulator）は、2014年2月13日にアートディンクから発売されたニンテンドー3DS用鉄道経営シミュレーションゲーム。高速処理に対応した「A列車で行こう3D NEO」とWindows移植版「みんなのA列車で行こうPC」についても記述する。, 『A列車で行こうシリーズ』の第17作目。携帯ゲーム機では『A列車で行こうDS』以来で3作目。, 2011年に発売予定だったが、諸般の事情で2013年に延期され、再度2014年に延期された[3]。ゲームシステムはニンテンドーDS版を基にウェブ上の「みんなの投書箱」で意見や要望を募り、より利用者の意見を取り入れて改善する方向で開発が進められていた[4]。早期購入者特典で「A列車で行こう3DオリジナルサウンドトラックCD」があり、歴代の楽曲やボーカル曲を含む30曲が収録されている。また、『無印』『NEO』共に攻略ガイドブック付きの「ビギナーズパック」も販売されている。店頭での書籍単体の販売はなく、既存の利用者に対してはガイドブックのPDFデータでの販売対応となっている[5], 2016年12月1日に発売。Newニンテンドー3DS本体の処理能力向上に合わせてゲーム内の処理も高速化・最適化などに対応させたもので、ゲーム内容に変更はない。無印とのデータ互換性はある[8][9][10][11][12]。「NEW」専用ではなく従来の3DSでも遊べるが高速化の恩恵はない。, 上記の「A列車で行こう3D」をPC向けに対応させたものでありグラフィックの解像度が4倍となった他、ゲームオーバーにならないフリーモード、無印とDLCの全シナリオ収録の他オリジナルシナリオが3つ追加されている。Steamワークショップを通じて自作シナリオ配布やライバルデータ配布が可能であり、Steam実績にも対応する。発売日は2016年12月15日と予定されていたが、前日（12月14日）の夕方にSteamにて販売ページが公開され、ダウンロード販売が始まった。, A列車で行こう - A列車で行こうII - A列車で行こうIII - A列車で行こうIV - A列車で行こう5 - A列車で行こうZ -めざせ!大陸横断- - A列車で行こう6 - A列車で行こうi - A列車で行こう7 - A列車で行こうEZ - リサと一緒に大陸横断 〜A列車で行こう〜 - A列車で行こうHX - A列車で行こう8 - A列車で行こうDS - A列車で行こう9 - A列車で行こう3D（NEO） - みんなのA列車で行こうPC. HTML convert time: 0.081 sec. 1985年に一般形旅客列車が登場するまでは高速高加速を実現できる唯一の車両となる。 開発開始が可能な1958年は、151系による特急「こだま」が運転を開始した年。, 経済性を重視した、通勤型電車。省エネと積載力に重点を置いている。 「積載量の多い通勤列車」や「速い急行列車の編成」など、都市の発展とともに対応が急がれる列車。 固定額だった前作とは異なり、１回の改良毎に初期運行費用を10％節約することが出来る。 開発開始が可能な2001年は、683系が登場した年。, 各車両に液晶ディスプレイが設置されている最新型の一般形電車。 混雑率MAXでの場合での利益なので、都会を走る路線にどの列車を使えばいいかを示しています。 最大4回(+40％)まで改良できる。, 改良することで経年劣化が発生しにくくなる。経年劣化した車両は運行費用が増加するので、将来の費用を負担を軽減することが出来る。 東急5000系すごいですね。スピードも定員も満足行くレベルなので田舎と都会をつなぐ路線には非常によさそうです。, 利益のグラフです。 路面電車はいらない子か？ / a列車で行こう3d攻略情報 ←「1-6-4.売却も子会社戦略のひとつ」に戻る 「1-7-2.社員状況を改善しよう」に進む → 長々と続けてきた総論ももうすぐ終わりです。 イメージとしてはE231系や京成3000形、東急5000系列などになんとなく似ているが、車体の高い位置に小さな窓が連続して並ぶ側面の外観は、最近の日本の通勤型車両のイメージとは少しかけ離れているようにも思える。 開発開始が可能な1965年は、455系や営団900形が登場した年。一方、グラフィックに対してのイメージが強い165系や113系、115系は1963年に登場。, 性能が強化された、特急型電車。 http://tmyb.chobi.net/a7/. 開発にかかる時間、費用は最も大きいが、ぜひ積極的に開発していきたい。 A列車で行こう3D 攻略Wiki †. é¢ãéè¡ããã¨å®å®ããè³æã®ä¾çµ¦ãã§ããªããªãã§ãããã. それでいて購入費・開発費の増加割合は大きいため、他の項目よりも必要性はかなり低いといえるだろう。, 鋼製車体を採用した、初期型電車。 ニンテンドー3DS用で発売の「A列車で行こう3D」および「みんなのA列車で行こうPC」の攻略・情報サイトです。 更新・追加はどなたでも可能ですが、意図的に間違った情報を書き込むなど、悪質な行為はご遠慮願います。 実際にはシナリオ上の年代などによって変動します。 最大4回(-40％)まで改良できる。, 全体的に運転速度が上がるため、路線全体の回転率を高めることが出来る。 Powered by PHP 7.4.10. また、運賃に関してはシナリオ開始時の運賃基準(又は運賃値上げ/値下げなどのプラン)、運行費は経年変化や他社株式の優待などによっても差異が出てきます。 運行費用の高さと定員数の少なさから大きな利益は上げにくい(ただこの車両が特急形の中では最も利益を出せる)。 You can leave a response, or trackback from your own site. 速度について改良が不要なため運行費用・接客設備・定員数の改良のみが残されており、どれもさらなる採算改善に繋がる。 TX2000系、近鉄の列車が続きます。TX2000系は7両にできないのが残念です。, 運行回数のグラフです。 変更 ), Twitter アカウントを使ってコメントしています。 特に駅間の短い路線や最高速度を発揮しにくいカーブ路線では加速力を重視した方がより大きな恩恵を得られる場合もあり、必ずしもこちらが最善手とはいえない。 ただし、1回改良する毎に最大乗車率が初期のそれより10％低下してしまうデメリットがある。, 前作の「積載力」に該当するが、運行費の増大は発生しないためリスクを伴わない改良項目となった。, 1回改良する毎に１両あたりの定員数が10％増加する。 特に特急型の列車は増加額がやや高めになるので運行費用の改善や積載力の増加によって費用の増大分をカバーする必要が出てくるだろう。, あまり性能は目に見えて改善される訳ではないが、最高速度を活かしきれない路線(駅間が密集している、カーブが多い、など)では積極的に改良するといいだろう。 7.オリジナルクリアファイル 列車と沿線の魅力が描かれたオリジナルクリアファイルです。 270円（税込） 8.オリジナルタオル 客室乗務員が考えた「a列車で行こう」限定販売のオリジナルタオルです。 … 鉄道会社のオーナーとしてレールを敷き、列車を走らせ、街を育てていく――。世界中で支持されてきた都市開発鉄道シミュレーションゲーム、a列車シリーズから「a列車で行こう7」が、ダウンロード販売タイトルになりました。 Twitter / artdink_tw: 【A列車で行こう3D（仮題）】→「発売日未定」から「2013 ... Newニンテンドー3DS対応ソフト「A列車で行こう3D NEO」が12月1日に発売。2014年発売の「A列車で行こう3D」をNew3DS向けに最適化した決定版, 『A列車で行こう3D NEO』12月発売 「New 3DS」で動作軽快に 追加シナリオも収録, New3DS対応『A列車で行こう3DNEO』発売決定―前バージョン所有者には無料配信, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=A列車で行こう3D&oldid=78829174, 時間経過のコマンドが4段＆早送りから5段＆早送りになった。ただしスペックの関係上、前作よりは流れがかなり遅めである。, 従来の利用者（無印）には無料でアップデートが提供される。但し、有料DLCの追加シナリオは追加されない。. また、開発の成否とは別に、車両価格(および租税公課)は標準的な価格からの変動があるため、割高な車両や安価なものが完成する場合がある。, なお、車両設計図の保有数には制限があり、最大数は16。 モデルは国鉄205系と思われる。 モデルは国鉄40系や51系と思われるが、このような丸妻貫通型、おでこライトのシル・ヘッダー装備車は電車・気動車問わず私鉄各社にも類似する車両が数多く存在した。, 高速運転を可能にした、特急型電車。接客設備と速度に重点を置いた車両。 発車時の初速が大きく変わるため、列車間隔を詰めたい場合は特に重要。 上記列車が5両編成になっても満員になるほど沿線が発展した場合に改良を行うと良い。 追記おせーよ！() 開発開始が可能な1963年は、103系の試作車が登場した年。, 高速運転を可能にした、近郊型電車。ただし高速運転させるためには車両の改良(2段階)が必要で、加速性能は「普通」までしか上げることが出来ない。 なお、表の開発費とプラン完了日数は新規かつ未選択の数値であり、開発・改良を行うと後述のように増えていく。, 運行コストを抑え、状況を問わず費用抑制・利益拡大に繋げることが出来るため、優先して改良していきたい項目。 なかなか汚いphpですがほぼ個人用？なので（ｒｙ, 13.02.24追記 本数を多く走らせれば都市発展の主力として活躍してくれる。登場年代も古いので長く活躍する機会があるだろう。 通勤形旅客列車の上位互換。通勤形だが初期状態から特急列車と同速で走ることができ、改良すれば高速運転も可能になる。 一方で特急型列車に共通することだが、1両あたりの損益分岐点は最も低い。 変更 ), Google アカウントを使ってコメントしています。 「初期型旅客列車」「通勤形旅客列車」「近郊形旅客列車」の3種類が該当する。それ以外の列車は初めから最長編成が7両になっており、それ以上伸ばすことは出来ない。 特に環状線のような短距離での加減速を繰り返す路線では加速性能を重視した方が高速化に貢献し得る。 車両価格が最も高い。 A列車で行こう3D(Nintendo 3DS)の攻略サイト。シナリオ攻略や路線の引き方など実践的な攻略法を掲載。 A列車で行こう3D攻略サイト おすすめ旅客列車開発 A列車で行こう3Dのおすすめ旅客列車開発をご紹介します。 開発プラン別数値詳細 経費は定員にかかわらず走った分だけかかるので経費が高い列車は閑散路線には使えません。 開発可能年が最も遅い。一般形旅客列車と比較すると耐久性が向上しただけであとは同じ性能だが、車両価格と技術供与費が安くなっている。 1955年から使用できるため、すべてのマップで使用することができる。 列車 設計図一覧(電車) 初期型旅客列車 説明鋼製車体を採用した、初期型電車。基本性能は備えているが少し非力。 特急型旅客列車 説明高速運転を目指した、特急形電車。定員分の座席を有するため定員数は … 参考程度に捕らえていただくようお願いします。, 旅客列車開発のベースになる列車には以下の種類がある。 変更 ). 最高速度の改良と同様に運行費用が10％増加されてしまうデメリットがある。, 初期最長編成が5両の列車はこの改良を行うことで7両まで編成数を伸ばすことが出来るようになる。 モデルは国鉄151系や485系などのボンネット型特急車両と思われる。 特急型形旅客列車と比較すると、耐久性が向上し、加速性能を「高い」まで改良できるようになった。 通勤形旅客列車に関しては上位互換になる一般形旅客列車が最初から7両編成になるため、導入可能ならそちらを検討した方が良いかも。, 最大回まで改良可能。 尚1998年は、長野新幹線（現在の北陸新幹線）が開業した年。. ほとんどの車両は初期の速度より１段階のみ改良可能になっている。 1-7-1. 列車 設計図一覧(電車) 初期型旅客列車 説明鋼製車体を採用した、初期型電車。基本性能は備えているが少し非力。 特急型旅客列車 説明高速運転を目指した、特急形電車。定員分の座席を有するため定員数は … ただし先に運行費用を改良していって後から最高速や加速性能といった走行性能を改良すると運行費用の改良分がリセットされてしまうため、走行性能の強化を考えている場合は要注意。 初期型旅客列車のほぼ上位互換。初期性能はあまり良くないので、改良を繰り返すと良い。 だが、正直経年劣化が発生するほど列車を使う前に新車両開発などで買い替えをすることが多く、シナリオも数年で達成できるものがほとんどなので期待通りの効果を得られるかはかなり微妙なものがある。 A列車で行こう3D（エーれっしゃでいこうスリーディー、英語: A-Train 3D: City Simulator ）は、2014年 2月13日にアートディンクから発売されたニンテンドー3DS用鉄道 経営シミュレーションゲーム。 高速処理に対応した「A列車で行こう3D NEO」とWindows移植版「みんなのA列車で行こうPC」についても … また、色編集での色彩豊かなカラーバリエーションによって、お好みの列車を再現することが可能になった。, 前作のように開発ポイントを振り分けるものではなく、一回の開発で一つの開発項目のみを改良することができる。 なお全ての通勤形の列車に共通するが、最低でも2両編成からの運用で運賃も安いため、利益を出すには多くの客を乗せる必要がある。 開発開始が可能な1985年は、205系が登場した年。, 最高速度・加速性能共に最高の性能を持つ特急形列車。 初期型にも共通することだが、1両編成から運用でき、運賃もそこそこ高いので、 ただし同じく一両編成が組める初期形旅客列車に比べて車両価格、技術供与費、開発費等のイニシャルコストはかなり高めで一時的に投入するには負担が大きいので判断が分かれるところだろう。 This entry was posted on 2012年9月29日 土曜日 at 16:44 and is filed under メモ, 未分類. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. そのため、元から運行費用が高い特急型の列車は特に恩恵を得られるようになっている。 変更 ), Facebook アカウントを使ってコメントしています。 モデルは、国鉄113系、115系などのいわゆる「東海形」の車両と思われる。 アートディンクは、PS4用ソフト『A列車で行こうExp.＋ コンプリート（エクスプレスプラスコンプリート）』を7月15日に発売します。 価格は8,800円＋税。 本作は『A列車で行こうExp.』ゲーム本体に加え、“＋”バージョンアップと新規車両を収録した、これ1本ですべてが遊べる完全版です。 a列車で行こう7[鉄道車両] 列車には、それぞれの種別があり、速度や定員などの特徴を持っています。 通勤型や旅客列車は1番線で「追越待ち」し、高速通勤型は2番線を「通過」するなどで、より多くの列車を運行することができます。 （この区間をこの混雑率で）何回運行すれば車両の購入費用分だけ稼げるかを示しています。 ( ログアウト / 定員の半分程度しか乗らないような利用客の少ない路線に走らせると赤字になりやすいので気を付けよう。 PukiWiki 1.5.3 © 2001-2020 PukiWiki Development Team. 改良1回毎に乗客1人当りの運賃を10％向上させることが出来る。 モデルはJR681系、683系や885系などと思われる。 モデルは国鉄183系や485系、583系などと思われる。 それぞれの車両を同じ区間、ラッシュ時間帯（混雑率MAX）で走らせてみて、売上や経費などのデータを取り、色々なデータを比較しました。, 経費のランキングです。 デザインだけ変更したい場合は、「無し」を選択すればデザインと色の変更のみができる。, 大成功や大失敗によって性能の変化が起きる時は、大成功時は通常実行時よりプラン計画の必要期間が長くなり、大失敗の場合は短くなるのでそれである程度判断できる, 車両価格は改造無しでも変化するので、満足のいくところまで改良しつくしてから、改造無しを選んで車両価格が安めに出るのを狙うと効率がよい。, この乗車率の低下は前作のように「固定で10％」ではないので注意。最初から乗車率の高い通勤型の列車の方が悪影響が大きい。, 同時に乗車率は「100％未満には低下しない」よう設定されている様子。これによって、接客設備の改良は「列車のタイプによって微妙に効果が異なる」という珍しい特性を持つ。, ただし、どの列車も元から5～7両まで編成出来るため、初期から大都市になっているマップを除いては急いで改良する必要はない。, とは言え、最少編成で満員が発生するようなら、一両毎にかかる同運行費でより多くの客が捌けるわけで結果的にコスト削減に繋がる。, 1人未満は切捨てとなる。また、複数両編成された際は定員数は「1両あたりの定員数×編成車両数」となり、1人未満の定員数は考慮されない。, 例として「初期型旅客列車」の初期定員は114人(7両編成時798人)。1回改良すると定員数は125人、7両編成時は875人となる。798人×110％の877.8人よりは微妙に少なくなる。, 実際の最大乗員数はこの定員数に最大乗車率を掛け合わせた数となる。そのため、定員数が元から多く最大乗車率も高い通勤型の車両が一番増加する人数が多くなる。.
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