ホットペッパーのGotoイート終了予告が出ましたが、今から今月の残り日数全てに予約を入れてもポイントは入りますか？ほぼ毎日キャンペーンを利用しているのですが、先ほど予約受付の終了予告が出ました。 私はそれを聞いて最初は嬉しかったけど、だんだん不安になってきました。 先日、息子が彼女にプロポーズして、相手両親に挨拶に行きました。彼女は一人娘で、彼女の父親から、氏名だけでも彼女の姓を名乗ってもらえないかと言われたと息子より相談の連絡がありました。まだしっかりと話はしていないので、息子の考えや彼女の考えもわかりませんが、いずれこのような相談があるだろうと私自身前... 旦那が東大卒なのを隠してました。 新特急なすのやおはようとちぎ、ホームタウンとちぎはなぜ無くなってしまっ... 青春18きっぷは、1万2000円で5枚の切符が貰えたと記憶しているのですが、このそれぞれの1枚って、1往復用ですか？片道用ですか？例えば北海道と鹿児島に行きたい場合、 ①まず北海道へ行くのに1枚、北海道からAに帰るのに1枚、Aから鹿児島へ行くのに1枚、鹿児島からAに帰るのに1枚の計4枚... 年末年始の新幹線での帰省について。予想で良いので教えてください。 旦那は私の顔を上の中と言います。だったら上の上がいたら私は捨て... 詐欺メールが届きました。SMSで楽天市場から『購入ありがとうございます。発送状況はこちらにてご確認下さい』 と届きその後にURLが貼られていました。 身に覚えが無いのでその時は詐欺メールという考えがなく、そのURLを開いてしまいました。 鉄道、列車、駅. 京都って地下鉄2路線しかないじゃないですか。地下走ってる私鉄は何本かありますが。 （3両×36本を4両×27本に整理する）、高崎車両センターの113系、宇都宮線205系4両×8本、日光線205系4両×4本、置き換えて5本程度余ったE231系1000番台は武蔵野線か常磐線辺り（もしくは八高線）に転属、残りの205系は相模線と鶴見線、南武支線, 高崎車両センターの113系、長野車両センターの113系と言ってましたが、211系の間違いです。すみませんでした。, JR西日本 どこてもドアきっぷこの注意書きの意味がわかる方教えてください。この切符にかかるGOTOキャンペーンの特典とはなんでしょう？この切符そのものがGOTOキャンペーンなのではないのでしょうか。。。旅行会社を通じてしか購入できないという意味でしょうか？？, どこでもドアきっぷの指定席予約について。どこでもドアきっぷの受け取り後に、指定席予約をみどりの券売機で行う場合の操作手順が分かりません。教えてください。, 京都の地下鉄が少ない理由は？ 首都圏の鉄道を中心としたコミュニティサイトを目指しており、コミュニティへ寄せられた情報を元に、JR東日本の車両動向をまとめています（詳細）。, 制御車で、京葉車両センターに33両、三鷹車両センターに6両、松戸車両センターに18両が在籍しています。保安装置はATS-P、ATS-SNをTIMS機器箱に収納しています。武蔵野線向けのみATS-SN機器箱が別に確認されています。, 制御車で、松戸車両センターに19両が在籍しています。保安装置はATS-P、ATS-SNをTIMS機器箱に収納しています。, 制御車で、東京総合車両センターに0両、三鷹車両センターに52両が在籍しています。保安装置はATC-6、D-ATCを搭載しています。, 制御車で、三鷹車両センターに7両が在籍しています。地下鉄直通に対応した800番台で、前面貫通扉の設置で構成が他番台と変わっています。保安装置はATC-3、ATC-10、ATS-Pを搭載しています。, 制御車で、京葉車両センターに1両が在籍しています。保安装置はATS-P、ATS-SNを単独で搭載しています。, 制御車で、川越車両センターに6両が在籍しています。耐寒耐雪仕様（+1000）車で、0番台からの改造のロングシート（+2000）車です。保安装置はATS-P、ATS-SNをTIMS機器箱に収納しています。, 制御車で、小山車両センターに35両、国府津車両センターに34両が在籍しています。耐寒耐雪仕様（+1000）車で、衝撃吸収構造（+5000）です。保安装置はATS-P、ATS-SNをTIMS機器箱に収納しています。6029～は大型クーラーを搭載し車外スピーカーが準備済みの後期車です。, 制御車で、小山車両センターに49両、国府津車両センターに42両が在籍しています。耐寒耐雪仕様（+1000）のセミクロスシート車（+2000）で、衝撃吸収構造（+5000）です。保安装置はATS-P、ATS-SNをTIMS機器箱に収納しています。8042～は大型クーラーを搭載し車外スピーカーが準備済みの後期車です。, 制御車で、京葉車両センターに32両、三鷹車両センターに6両が在籍しています。保安装置はATS-P、ATS-SNをTIMS機器箱に収納しています。武蔵野線向けのみATS-SN機器箱が別に確認されています。, 制御車で、松戸車両センターに37両、京葉車両センターに1両が在籍しています。保安装置はATS-P、ATS-SNをTIMS機器箱に収納しています。, 制御車で、小山車両センターに49両が在籍しています。耐寒耐雪仕様（+1000）車で、衝撃吸収構造（+5000）です。保安装置はATS-P、ATS-SNをTIMS機器箱に収納しています。6042～は大型クーラーを搭載し車外スピーカーが準備済みの後期車です。, 制御車で、小山車両センターに35両、国府津車両センターに34両が在籍しています。耐寒耐雪仕様（+1000）のセミクロスシート車（+2000）で、衝撃吸収構造（+5000）です。保安装置はATS-P、ATS-SNをTIMS機器箱に収納しています。8029～は大型クーラーを搭載し車外スピーカーが準備済みの後期車です。, WC付の制御車で、国府津車両センターに42両が在籍しています。耐寒耐雪仕様（+1000）、セミクロスシート（+2000）の後期車で、衝撃吸収構造（+5000）です。WC付と区別するため、+500されています。保安装置はATS-P、ATS-SNをTIMS機器箱に収納しています。大型クーラーを搭載し車外スピーカーが準備済みです。, 中間付随車で、三鷹車両センターに2両が在籍しています。44～は車外スピーカー準備済みです。, 中間付随車で、京葉車両センターに66両、三鷹車両センターに15両、松戸車両センターに91両が在籍しています。127～161、165～は車外スピーカー準備済みです。, 中間付随車で、東京総合車両センターに0両、三鷹車両センターに52両が在籍しています。540は線路モニタリング装置を搭載しています。, 中間付随車で、東京総合車両センターに0両、三鷹車両センターに52両が在籍しています。E233系に準じた車体、E231系に準じた外観で、一部車両はサハE230-500形から機器を流用しています（, 中間付随車で、小山車両センターに49両、国府津車両センターに84両が在籍しています。耐寒耐雪仕様（+1000）車です。1124～は大型クーラーを搭載し車外スピーカーが準備済みの後期車です。, 中間付随車で、小山車両センターに35両、国府津車両センターに34両が在籍しています。耐寒耐雪仕様（+1000）車でセミクロスシート（+2000）です。3029～は大型クーラーを搭載し車外スピーカーが準備済みの後期車です。, 中間付随車で、東京総合車両センターに4両が在籍しています。E233系に準じた車体、外観の変則ドア車で、一部車両はサハE230-500形から機器を流用しています（, WC付の中間付随車で、小山車両センターに49両が在籍しています。耐寒耐雪仕様（+1000）車で、WC付中間車（+5000）です。6042～は洋式トイレ、大型クーラーを搭載し車外スピーカーが準備済みの後期車です。, 中間付随車で、小山車両センターに49両、国府津車両センターに42両が在籍しています。, SIV、CPを搭載する中間電動車で、現在の在籍はありません。習志野電車区新製配置車で、三鷹電車区（暫定配置車を除く）、松戸電車区新製配置車とはSIVが異なります。（機器更新済みの車号も含め）140～は車外スピーカー準備済みです。, SIV、CPを搭載する中間電動車で、現在の在籍はありません。三鷹電車区（暫定配置車を除く）、松戸電車区新製配置車で、習志野電車区新製配置車とはSIVが異なります。（機器更新済みの車号も含め）85～105、107～139は車外スピーカー準備済みです。, SIV、CPを搭載する中間電動車で、京葉車両センターに66両、三鷹車両センターに18両、松戸車両センターに55両が在籍しています。機器更新済みの0番台です。（機器更新前の車号も含め）85～105、107～は車外スピーカー準備済みです。, SIV、CPを搭載する中間電動車で、東京総合車両センターに0両、三鷹車両センターに153両が在籍しています。両端Mユニット、およびCP増設後の中間Mユニットの500番台です。（別形態も含め）501～509は小型クーラーを搭載しています。, 中間電動車で、現在の在籍はありません。CP増設前の中間Mユニットの500番台です。小型クーラーを搭載している初期編成で、SIVがありません。, SIVを搭載する中間電動車で、現在の在籍はありません。CP増設前の中間Mユニットの500番台です。大型クーラーを搭載している量産編成で、容量確保のためSIVを搭載しています。, CPを搭載する中間電動車で、東京総合車両センターに0両、三鷹車両センターに3両が在籍しています。CP増設後の中間Mユニットの500番台です。小型クーラーを搭載している初期編成で、SIVがありません。, SIV、CPを搭載する中間電動車で、三鷹車両センターに14両が在籍しています。両端Mユニットの800番台です。, SIVを搭載する中間電動車で、三鷹車両センターに7両が在籍しています。中間Mユニットの800番台です。, SIV、CPを搭載する中間電動車で、現在の在籍はありません。東芝製SIVを搭載する900番台です。, SIV、CPを搭載する中間電動車で、現在の在籍はありません。富士電機製SIVを搭載する900番台です。, SIV、CPを搭載する中間電動車で、京葉車両センターに2両が在籍しています。東芝製SIVを搭載する900番台です。, SIV、CPを搭載する中間電動車で、現在の在籍はありません。耐寒耐雪仕様（+1000）車です。, SIV、CPを搭載する中間電動車で、国府津車両センターに34両、小山車両センターに15両が在籍しています。耐寒耐雪仕様（+1000）の後期車で、大型クーラーを搭載し車外スピーカーが準備済みです。, SIV、CPを搭載する中間電動車で、小山車両センターに69両が在籍しています。機器更新済みの耐寒耐雪仕様（+1000）車です。, SIV、CPを搭載する中間電動車で、国府津車両センターに42両が在籍しています。耐寒耐雪仕様（+1000）の後期車で、セミクロスシート車とユニットを組んでいます（+500）。大型クーラーを搭載し車外スピーカーが準備済みです。, SIV、CPを搭載する中間電動車で、川越車両センターに6両が在籍しています。機器更新済みの耐寒耐雪仕様（+1000）車で、0番台からの改造のロングシート（+2000）車です。, SIV、CPを搭載する中間電動車で、現在の在籍はありません。耐寒耐雪仕様（+1000）のセミクロスシート（+2000）車で、ロングシート車とユニットを組んでいます（+500）。, SIV、CPを搭載する中間電動車で、国府津車両センターに42両、小山車両センターに8両が在籍しています。耐寒耐雪仕様（+1000）でセミクロスシート（+2000）の後期車で、ロングシート車とユニットを組んでいます（+500）。大型クーラーを搭載し車外スピーカーが準備済みです。, SIV、CPを搭載する中間電動車で、小山車両センターに41両が在籍しています。機器更新済み、耐寒耐雪仕様（+1000）のセミクロスシート（+2000）車で、ロングシート車とユニットを組んでいます（+500）。, VVVFを搭載する中間電動車で、現在の在籍はありません。中央総武緩行線に新製された0番台です。（機器更新済みの車号も含め）140～は車外スピーカー準備済みです。, VVVFを搭載する中間電動車で、現在の在籍はありません。常磐快速線に新製された0番台です。（機器更新済みの車号も含め）85～105、107～139は車外スピーカー準備済みです。, VVVFを搭載する中間電動車で、京葉車両センターに66両、三鷹車両センターに18両、松戸車両センターに55両が在籍しています。機器更新済みの0番台です。（機器更新前の車号も含め）85～105、107～は車外スピーカー準備済みです。, VVVFを搭載する中間電動車で、現在の在籍はありません。日立製VVVFを搭載する900番台です。, VVVFを搭載する中間電動車で、現在の在籍はありません。三菱製VVVFを搭載する900番台です。, VVVFを搭載する中間電動車で、京葉車両センターに2両が在籍しています。日立製VVVFを搭載する900番台です。, VVVFを搭載する中間電動車で、現在の在籍はありません。耐寒耐雪仕様（+1000）車です。, VVVFを搭載する中間電動車で、国府津車両センターに34両、小山車両センターに15両が在籍しています。耐寒耐雪仕様（+1000）の後期車で、大型クーラーを搭載し車外スピーカーが準備済みです。, VVVFを搭載する中間電動車で、小山車両センターに69両が在籍しています。機器更新済みの耐寒耐雪仕様（+1000）車です。, VVVFを搭載する中間電動車で、現在の在籍はありません。耐寒耐雪仕様（+1000）で、セミクロスシート車とユニットを組んでいます（+500）。, VVVFを搭載する中間電動車で、国府津車両センターに42両、小山車両センターに8両が在籍しています。耐寒耐雪仕様（+1000）の後期車で、セミクロスシート車とユニットを組んでいます（+500）。大型クーラーを搭載し車外スピーカーが準備済みです。, VVVFを搭載する中間電動車で、小山車両センターに41両が在籍しています。機器更新済みの耐寒耐雪仕様（+1000）で、セミクロスシート車とユニットを組んでいます（+500）。, VVVFを搭載する中間電動車で、川越車両センターに6両が在籍しています。機器更新済みの耐寒耐雪仕様（+1000）車で、0番台からの改造のロングシート（+2000）車です。, VVVFを搭載する中間電動車で、国府津車両センターに42両が在籍しています。耐寒耐雪仕様（+1000）でセミクロスシート（+2000）の後期車で、ロングシート車とユニットを組んでいます（+500）。大型クーラーを搭載し車外スピーカーが準備済みです。, 首都圏の鉄道を中心としたコミュニティサイトを目指しており、コミュニティへ寄せられた情報を元に、JR東日本の車両動向をまとめています（, E231系500番台1本が三鷹へ転属し、東京に保留車としてサハE231形4600番台1両が残りました。, サハE230形3両の余剰廃車とサハE231形4600番台1両のE235系編入に伴い配置が4両減りました。また、三鷹から松戸への転属が発生しています。経年により、三鷹、松戸、小山配置の車両から機器更新が始まりました。, 6ドア車の置き換えが終了し、伴走車1編成が返却されました。置き換え期間中は、組み換えのタイムラグにより付随車が4～8両増えており、2010年、2011年に記録した2640両が、E231系の最多同時在籍両数となりました。, 訓練車置き換えのため、編成単位の最終増備として、3月末に近郊タイプ5連1本が小山に投入されました。半年後には後継のE233系3000番台が登場することになります。, この年、後継のE233系が登場しています。1月から6月にかけて、グリーン車連結率を100%にするため、小山に近郊タイプが増備されました。また、209系試作車を淘汰するため、通勤タイプ10連3本が三鷹に投入されました（, 主要3機器（主制御装置または主変換装置、補助電源装置インバータ部、空気圧縮機）の形式が異なる場合に別区分とする。, ただし、互換性がある機器で、現に複数の形式が混在している場合は、両方を併記して同一区分とする。, 数年しか存在せず、編成表に反映されていない形態は扱わない。（主変換装置が更新後、補助電源装置が更新前のE501系など。）, 今までの遍歴は問わない。（新製時に形態が異なった試作車が、量産化改造で同一形態になった、など。）, 他は全て同一形態とする。（所属、帯色、保安装置、車内案内装置、自重などの違いは無視する。）.
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