ドレンプラグを取り付けます（画像） 適量入れ終わったら エンジン、マフラー、オイルは高温になりますのでヤケドに注意してください、特にマフラーは要注意！！, ドレンが2箇所ございます。作業に自信がない方はドレンボルトのほうのみでも交換できます, エンジンを始動し暖機運転をします。又は数キロ走行しエンジンを止めます（エンジンオイルを暖めオイルを抜けやすくする）, ドレンボルト位置確認1箇所目、オイルドレンボルト（オイル排出ボルト） PCVバルブクリーナー使ってみた by エブリイワゴン 【 整備記録 】 | ラクダのブログ, 何というかエンジン回して、ターボを過給中にエンジンブレーキを使うと、排気が詰まっているような音とアクセルペダルに振動が伝わってきます。, エンブレ中が問題なのだから、排気系が悪いんだよな。。。ウエストゲートバルブが悪いのか？, PCVバルブが固着してエンジン内圧を下げられないと、排気系に影響が出るという人のブログを発見。, もしかして、PCVバルブとホースの中はブローバイガスを含むオイルミストで充満しているんじゃまいか。, これの使い方はエンジンオイルを抜いて、新エンジンオイルにPCVバルブクリーナーを混ぜて使用する。, どっちにしても、この隙間では左手でボルト頭を押しながら右手でレンチ回すとかできない。, あとエンジンオイル交換料金1,800円位だったけど、2千円分の洗車カードもらえて儲かった。, 自分の憶測だけど、ドレンボルトの頭を小さくしてネジ長部を長くしたのは工具で最初から締めず、手で絞めさせるためにドレンボルト変えたのでしょうか。, まあ、素人が工賃浮かそうとして、ドレンのネジ山舐めた事例が多発したので、オイルパンの形状を変えたっぽいですね。, 交換したあとのエンジンオイルの量は店に話して、オイルゲージLを越える量に調整してもらった。, クリーナーは半分の220cc入れて、不足分は10W-30のバイク用エンジンオイルを100㏄足す。, やっと、車のエンジンオイル交換が完了。前回交換からの車の走行距離は1,250㎞くらい。, エンジンオイル交換後より、PCVバルブクリーナーを添加後のがエンジンの音が小さい気がする。, 他にゴム系パッキンも弾力的が戻る成分が入っているみたいなので、PCVバルブのパイプやパッキンも保護されるみたい。, クリーナーの効果が出たということは、自分のエブリイワゴンのエンジンの状態は危ないところだった, これからはエンジンオイル交換の2回に1回、PCVバルブクリーナーを添加することにします。, PITWORK(ピットワーク) エンジンオイル添加剤 P.C.V(ブローバイコントロール) バルブクリーナー 440ml KA100-44080. 交換オイル容量 ¡ fB[SC25], ¡ Ag[HA24] ゲージ＆キャップの閉め忘れに注意してください 17mmでドレンボルトを外します。初回なのでけっこうなトルクで締められていました(゜)))<< 手前のテンショナーボルトと間違えないように・・・ドレンボルトは左側面から見て奥のボルトです〜♪ マグネットは”カシメ”でしっかりと固定されているので外れる心配がありません。【ピッチ】P1.5【ねじ径M】12【主な適合車種】モンキー・ゴリラ・エイプ50/100・CBR150R・Ninja250R/400R 他汎用【ねじの呼び】M12, 【特長】ミッションケース・アルミオイルパンのネジ山がなめてしまったらこれ1本。 販売終了. 1．ドレンボルト（パッキン付属） 2．エレメント 3，オイル 4．オイル受け（4.5l） もともと付いているドレンボルトはヘリの部分がほとんどなく、使えるパッキンが限られるようなのでこれを機にm10のドレンボルトを新規に購入しました。 オイル注油口（ゲージ＆フィラーキャップ）とオイル排出ボルトの各位置です, トレンボルト確認オイルドレーンボルトは車体右側から覗いてメインスタンドの前にございます, ドレンボルトの取り外しＢＯＸレンチ又はメガネレンチを使用しドレーンボルトを緩めます注意 タップ立ての作業をしなくてもネジ山を造ることができます。 容量７００ml. 商品レビュー 平均満足度： 総レビュー件数：134件 毎 … ¡ Kei [NX 定期注文; ご購入履歴; カテゴリから探す クイックオーダー. Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. 全て、オイルが抜けたらドレンボルトを締めます。この時にドレンワッシャー（ドレンパッキン）を新品にします。使いまわしをすると、ワッシャーが変形していたりしてオイル漏れの原因になる事があります。 最初のドレンからオイルが抜けたらこちらのドレンプラグを取り外します（できる方） ドレンボルトの位置は車種ごとに違いますので以下の画像を参考にしてください。 suzuki レッツ4・アドレスV50 ７３０ml.～８３０ｍｌ（マニュアル参考）, オイル量の確認ゲージの先端をふき取り注油口に差し込みます オイル量の確認オイルが抜けきったらガスケットをつけて（又は付いてるのを確認）ドレンボルトを取り付けます トレンボルト確認 オイルドレーンボルトは車体右側から覗いてメインスタンドの前にございます. ドレンプラグには常にスプリングによるテンションがかかっていますのでドレンプラグを上に押しながら緩めてください, 各部品ドレンボルトにはシーリングガスケット ドレンプラグにはＯリングがつきます確認してください ドレンガスケットとドレンプラグＯリングは新品交換をすすめします, ドレンプラグの取り付け画像にはありませんが左側のドレンボルトも取り付ける、シーリングガスケットを確認してから 締め付けます 締め付けトルク 23Nm（２．３㎏・m)マニュアル参照 強いような気がします 最初に７００ｍｌくらい入れ（少な目）ゲージを確認しながら足していきます お気に入り 買ったものリスト--詳細. 強化マグネットがドレンボルトに装着されている為、オイル内の鉄粉をキャッチします。 車体左側センタースタンドのシャフト前方付近 12ミリのＢＯＸレンチ使用してください（このボルトのみでも交換できます）, ドレンプラグの確認ヤマハ４サイクルスクーターはドレンが２つあります CB1300SFのオイル・オイルフィルターを交換しました。 走行距離6,928km、前回交換から約8ヶ月2,210kmでオイル・オイルフィルターを交換しました。 昔CB1000SFに乗っていた知人に純正のドレンボルトはマグネットが付いていたということを聞いたので早速ドリーム店で注文しました。 ゲージ＆キャップを取り付け、エンジンを始動させます 数分アイドリングしたのちエンジンを止めて約1分後に再度量を確認してください。少なければ足してください ドレンプラグはなめやすいので緩める際は十分注意してください オイルを最初６００㏄くらいを注油し画像のようにキャップをねじこまないで量を確認します 推奨オイル ゲージ＆キャップを締めエンジンを２分ほど始動しエンジンを止めてから約１分後に再度オイル量を確認してください少なければ足してください ¦Z#nXCtgA'04NÈ~Ìy©®ÔÈÇAA~ICpÌÔ¼ÍãLÓðǨÇÝÌã²gpº³¢B, ¡ XCtgX|[c[ZC31S] ¡ Wj[ オイルが排出されますのでヤケドに注意してください オイルが排出されます ヤケドに注意してください ¡ p, ætÍAK¸gN`ðgpµAßçê½gNÅ÷ßt¯Ä¾³¢B. 注意 はじめにエンジンを始動し暖機運転をします。又は数キロ走行しエンジンを止めます（エンジンオイルを暖めオイルを抜けやすくする）, 給油口とドレンボルトの確認車体右側です 【特長】強力、耐熱ネオジウム磁石4300ガウスでオイル中の有害な鉄粉を強力吸着!! アルミドレンボルト (ネオジム磁石付) takegawa(武川) ￥1,390 (6) 19. 安全面ではエンジンの内部部品に磁石が一切干渉しないインサート構造。 応急的な仕様でもドレンプラグとしての継続的な使用でも可能です。 ¡ Z{ ドレンボルトの取り外し BOX 作業工具やトルクレンチはきちんとした製品を使いましょう（車載工具などではおすすめしません） スタンドが邪魔してうまくキャッチできない場合がありますので小さめの容器を使うなどして工夫してください, 外した部品ドレーンボルトの先端にマグネットがついておりますそこに鉄粉が付着してますので取り除いてください ○先端にマグネットを配しエンジンオイル内のスラッジを集塵させています。【寸法】M10×17mm×ピッチ1.25【ピッチ(mm)】1.25【ねじ長さ(mm)】17【ねじの呼び】M10【主な適合車種】アドレスV125/-G CF46A 全車種・CF4EA 全車種、アドレスV125S/-SS CF4MA 全車種, 【特長】レースではワイヤーによる固定がレギュレーションが定められているドレンボルト。強度を持たせるためのスチール製。ボルト先端部分の強力マグネットにより、オイル内の鉄粉等、スラッジを取るクリーニング機能にも優れています【付属品】銅ワッシャー、ワイヤリング用ワイヤー, 【特長】ワイヤーロック用穴付き !。オイルフィルターやオイル交換時に併せて交換することをおすすめします。【付属品】アルミ製ガスケット1枚【材質/仕上】アルミ/クリアアルマイト, 【セット内容】計534PCS ドレン:10mm/12mm/13mm/14mm/15mm/16mm/18mm/20mmアルミガスケット:6mm/8mm/10mm/12mm/13mm/14mm/15mm/16mm/18mm/20mm/各50枚, 【特長】ボルト先端部に強い磁石を圧入しエンジンのオイルに含まれるわずかな鉄粉を採取。緩み止めにワイヤリング穴を装備。アルミ製。【ピッチ】P1.5【ねじ長さ(mm)】14【ねじサイズ】M14, 【特長】欧州で純正採用されるなど信頼のブランドです。欧州車では最近ドレンボルトが使い捨てのオリジナルになっていますが、MANN-FILTERには同梱のものも設定されており非常に便利になっています。, 【特長】確実なワイヤーロックを約束する新機構採用。ワイヤーを確実にホールドできるよう溝を設けました。, © 2000 MonotaRO Co., Ltd. All Rights Reserved. 注意 ¡ SX4 すべてのカテゴリ. 株式会社MonotaRO（ものたろう）, ご利用中のブラウザ（Internet Explorer バージョン8）は 2020/9/1 以降はご利用いただけなくなります。, ホンダ車/CBR250R・ホーネット250・ホーク�U/�V・STEED400/600・シャドウスラッシャー400/750・CB1000SF・CB1300SF/スーパーボルドール・X4・CBR1100XX・X11等ヤマハ車/YZF-R1・SR400/500・FZR400RR・FZR250R・XJR400・ドラッグスター400・XJR1200/1300・FJR1300・V-MAX等, ホンダ車/NSR250R('88〜'94)等ヤマハ車/TZR250(3MA)・TZR250R(3XV)等スズキ車/RG50G・TV50ウルフ・TS50Wハスラー等, スズキ車/ボルティ・グラストラッカー・バンバン200/-Z・スカイウェイブ250・バンディッド250・GSX-R400R・インパルス400・GSX-R750・GSF1200・バンディット1250/S等, ホンダ車/ホンダ4STミニ系全車種(FI車含む)、NSR50/80・NS-1・VTR250・CB400SF・RVF400・CBR600F・CBR600RR・CBR1000RR・CBR900RR・CBR954RR・VTR1000F・ホーネット900等ヤマハ車/YB-1FOUR・TT-R50E・TZR50等カワサキ車/KSR110・バリオス/-�U・ZEPHYR400/-X・エリミネーター250V・ZRX400/-�U・W650・Z750/S・ゼファー1100・ZRX1200R/S・ZZR1100・ZZR1200・ZX-12R等. 短距離走行（約５キロ以内）を繰り返しご利用の方は通常より早めの交換をおすすめします, ※以下の注意をお読みください その時、ドレンボルトガスケットを新品に変えてあげると良いです。 ガスケットは一度締めると潰れてしまうので、なるべく新品に取り替える事をお勧めします。 ドレンボルトガスケットはバイク用品店とかでも売ってます。 ブルーアルマイト シーリングワッシャー付属【色】ブルー, 【特長】ボルト先端部に強い磁石を圧入しエンジンのオイルに含まれるわずかな鉄粉を採取。緩み止めにワイヤリング穴を装備。アルミ製。, 【特長】オイル交換等でドレンボルトを外した場合、ガスケットを交換することをおすすめします。【厚さ(mm)】約1.7, 【特長】オイル交換と同時に装着すると効果的。新車時ならなおさらGOOD!!。取り付けもオイルドレンボルトと交換するだけでOK! 先端にマグネットを配しエンジンオイル内のスラッジを集塵させています。, 【特長】レース参加に要求されるワイヤーロック付ドレーンボルト。ボルト先端部分の強力マグネットにより、クリーニング機能も装備しています。, 【特長】キャブレター内に混入した鉄粉をドレンボルトに設けた強力な磁力で吸着します。鉄粉が直接吸着しないセパレート構造を採用することで、マグネットを取り外すだけで洗浄が容易に行えます。調整の際に指先で回しやすくなるSP武川社製のエアスクリュー、アイドルアジャストスクリューを同時装着することでキャブレターをより便利に使用することが出来、更に統一感を得ることが出来ます。, 【特長】最強マグネット(ネオジ)によりオイルフイルターを通過してしまう様なエンジンオイル内に浮遊するミクロン単位の鉄粉でも確実に捕捉しエンジン寿命によい結果をもたらせます。【用途】オイルパンの排出口のコックに【材質】スチール、クロームメッキ【磁力】300mT, 【特長】アルミオイルパンのねじ山がなめてしまった時のねじ山修正ボルト。タップ立ての作業をしなくてもねじ山を造ることが出来ます。下穴作業が不要でスピーディに作業ができます。応急的な使用でもドレンプラグとしての継続的な使用でも可能です。応急使用した後も、ヘリサート等の作業が可能です。タップ立ての切り粉がでません。, 【特長】OEMリプレイスメント。オイルドレンボルトは、常時オイル交換の度に締緩されるボルトですので、少しでもボルトヘッドをナメたり、ネジ山の欠損がある場合は早めの交換をお勧めいたします。スティール製ユニクロメッキ仕上げ。マウントに必要な"O"リング付き。, 【特長】オイル交換と同時に装着すると効果的。新車時ならなおさらGOOD!!。取り付けもオイルドレンボルトと交換するだけでOK! !。オイルフィルターやオイル交換時に併せて交換することをおすすめします。, 【特長】最強マグネット(ネオジ)によりオイルフイルターを通過してしまう様な、エンジンオイル内に浮遊するミクロン単位の鉄粉でも、確実に捕捉しエンジン寿命によい結果をもたらせます。【用途】オイルパンの排出口のコックに。【材質/仕上】スチール/クロームメッキ【二面幅(mm)】17, 【特長】エンジンオイルに混ざった鉄粉を磁力で吸い寄せる、マグネット付ドレンボルト。強力な磁力で有名な”ネオジムマグネット”を使用。また、TAKEGAWA製温度計のスティックセンサーの取り付け穴を備え、別売のコンパクトLCDサーモメーターで温度計測を行うことができます。レースレギュレーションに対応したワイヤーロック用の穴も備え、レースユースにもご愛用頂けます。 ¡ GXN[h 少なければ上限線付近まで足してください オイルドレンボルト. ドレンプラグの下に容器を置くこちらもセンタースタンドが邪魔してオイルがこぼれやす設計です オイルゲージの見方車体が必ず水平なところでオイルレベルゲージで量を確認してください ¡ XvbV [XB32S] オイルフィルターは画像の向きで取り付ける マフラーに触れないように作業してください, エンジンオイルの排出下に容器を置きドレーンボルトをはずします 製品仕様 品番：292100-0000 ネジ部: スチール(クロメートメッキ) M14、ピッチ1.5 全長21mm(マグネット部含む) マグネット部: アルニコ磁石 1300ガウス: 付属品: ガスケット×1 品 … 通販 Star-Parts 特価 スズキ アルト HA24S 用 エンジンオイルパンドレンプラグ ドレンボルト 大野ゴム YH-0128。スズキ アルト HA24S 用 エンジンオイルパンドレンプラグ ドレンボルト 大野ゴム YH-0128 | エンジンオイル交換 部品 パーツ 汚れ くさい 音 締め付けトルク １８N-m （１.８kgf-m） ドレンプラグがネジ山に正しくはまってない状態で締めますとネジ山を崩しケース、プラグ共に損傷しますので慎重に締めてください, エンジンオイルの注油ドレンボルト、ドレンプラグの組み付けたらオイルを注油します オイルクリーンボルト daytona ￥1,490～ (0) ≫ この商品のカタログ掲載ページ red book vol.15春号 自動車・トラック用品編： 317. オイルが抜けきったらガスケットをつけて（又は付いてるのを確認） ドレンボルトを取り付けます 締め付けトルク 18N-m （1.8kgf-m） オイルを最初600㏄くらいを注油し画像のようにキャップをねじこまないで量を確認します 推奨オイル さらに仕上げはアルマイト処理による表面酸化皮膜ですので腐食を防止し、美しい光沢を得ています。 ノーマルドレンボルトと交換するだけの簡単装着 ネオジウム磁石は耐熱性に優れ、エンジン内の高熱でも磁力は減磁しません。 販売終了 . 容器の形状によってセンタースタンドが邪魔してうまくオイルをキャッチできません、小さめの容器を使うなどして工夫してください, オイルの排出ドレンボルトを外すとオイルが排出されます ¡ MR S ドレンボルト、ドレンプラグの組み付けたらオイルを注油します 最初に700mlくらい入れ（少な目）ゲージを確認しながら足していきます 推奨オイル ヤマハ エフェロ4ミニスクーター 交換オイル容量 730ml.～830ml（マニュアル参考） ※重要 廃油はかならず適切な処理をしてください。 ドレンボルト付近を確認して漏れニジミがないことを確認してください, ゲージ＆キャップを取り付け、エンジンを始動させます 数分アイドリングしたのちエンジンを止めて約1分後に再度量を確認してください。少なければ足してください, Copyright © モトスポーツ Sence 2006-2017 All Rights Reserved. 292100-7100. ヤマハ エフェロ４ミニスクーター レッツ４、レッツ４Ｇ、パレット、バスケットアドレスＶ５０、アドレスＶ５０Ｇ、レッツ５、レッツ５Ｇ, 短距離走行（約５キロ以内）を繰り返しご利用の方やオイルが白濁している方は通常より早めの交換をおすすめします, ※以下の注意をお読みください、基本的な技能や知識をもった人を対象としています。したがって、技能や知識を持たない人が整備した場合正しい整備ができないこともあります スズキ エクスタースーパーデラックス 10ｗ-40 又はＴＹＰＥ04 10ｗ-40 このときゲージ＆キャップもとりはずします 給油口とドレンボルトの確認 車体右側です オイル注油口（ゲージ＆フィラーキャップ）とオイル排出ボルトの各位置です. ボルトの頭が14 のドレンボルトは da17 （現行型）と、なっていた。 どっちにしても、この隙間では左手でボルト頭を押しながら右手でレンチ回すとかできない。 エンジンオイルがにじんでる！ 地面にオイルの染みが！ 得体の知れない液体が垂れる！ こんな時にお読みください。 原付から何かが漏れてきて地面を汚し始めたら、 当然修理に出すのがいいのですが、 その前に・・ どのくらい修理代がかかるの？ 緊急を要する故障なの？ 参考 ¡ XCtgX|[c[HT81S] ※重要 廃油はかならず適切な処理をしてください。ドレンボルト付近を確認して漏れニジミがないことを確認してください。, Copyright © モトスポーツ Sence 2006-2017 All Rights Reserved. このときゲージ＆キャップもとりはずします 販売終了. 注意 技能や知識を持たない人が整備した場合正しい整備ができないこともあります 2箇所目 車体右側から覗いてセンタースタンド付根前方にオイルドレンプラグがございます（こちらのほうは販売店での交換をお勧めします）, ドレンボルトの取り外し下に容器を置く 一つ目のドレーンボルトをはずします 推奨オイル ゲージの見方 ¡ Ag [NX 292100-0000. オイルドレンワッシャ daytona ￥299～ (78) 20. タップ立ての切り粉がでません。, 【特長】オイル交換等でドレンボルトを外した場合、ガスケットを交換することをおすすめします。, 【特長】このアルミドレンボルトは航空機用最高級アルミを使用し、それをさらに熱処理したアルミニウムで商品化されています。 ガスケットセット(2枚入) 292110-0000. ゲージを抜いてオイル付着部分を確認します オイルは高温になってる場合があります、ヤケドに注意してください, ドレンプラグの取り外し２つ目のドレン（自信のある方） ガスケットは新品に換えることをお勧めします. 4：ドレンボルトを締める. エンジン、マフラー、オイルは高温になりますのでヤケドに注意してください、特にマフラーは要注意！！, 画像はアドレスV５０になります Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. 下穴作業が不要でスピーディに作業ができます。 Ｏリングがドレンプラグの溝に正しく取り付けられてるか確認する締め付けトルク32Nm（３．２㎏・m) エイプ５０に乗っていた頃はオイル交換、チェーン交換、ドライブスプロケット交換あたりまで自分でやっていたのですが、新しい車両になって、なんとなく気後れしていました。, しかし、自分の車両をある程度まで自分で整備出来なくては、という思いもあり事前にネットで充分に情報集めをした上で満を持して（？）実行に移した次第です。, もともと付いているドレンボルトはヘリの部分がほとんどなく、使えるパッキンが限られるようなのでこれを機にM10のドレンボルトを新規に購入しました。, モノは 「キタコ(KITACO) アルミドレンボルト (D-3S) アドレスV125 レッツ4 レッツ5 GSX125 等 772-2415000」 で、Amazonで\1,400程度でした。, アルミのドレンパッキンが付属していましたが、もとのドレンパッキン（銅製）がまだ使えそうだったのでこれは使い回すこととしました。, エレメントは「キタコ (KITACO) オイルフィルターエレメント K-PIT S-06 GS50 アドレスV125 スカイウェイブ 等 70-390-12060」で、同じくAmazonで\770で購入。, オイルは近所のホームセンターで売っていたその店オリジナルの超安価品。１Lで税込み\700 するかしないかといった代物。SAE規格10W-40、API規格 SJでした。カッコよく言えば安価なオイルで頻度をあげて交換していこうという戦略。有り体に言えば単なるケチですな。, オイル受けはそのまま燃えるゴミに出せるように 「オイルばっくり」 みたいなやつを準備。, バイクはオイル量自体が少ないのですが、バイク用の小さなものは売っておらず、自動車用の4.5Lを使いましたが２回分以上が余裕で入る計算です。中身を半分抜いて取っておくなどすると経済的かも。, GSX-S125/S150のオイル交換はドレン部（ドレンパンの左側）を見ても分かる通り、アンダーカウルを外さなくても可能です。, 外すとエキパイの脇にラジエター液のリザーバータンクが見えます。残量はHとLの中間のやや下程度で問題なしでしたが念の為、Hの少し下の８割程度まで補充しておきました、。, 続いてオイル交換の作業開始。14mmソケットレンチでドレンボルトを外すしますが、奥まった場所にボルトがあるのでエクステンションがあると便利です。, レンチで緩めて、後は手回し。ボルトを完全に抜く前にオイル受けを適切な位置にセットして、最後の一回しでボルトを抜くと結構な勢いでオイルが出てきます。汚れてますね。, 次いでエンジン右側のオイルフィラーキャップを外してしばらくはオイルを出るままにしておきます。, 今回、センタースタンドを立ててオイルを抜いたのですが、後で左に傾けるくらいならオイルを抜く工程は最初からサイドスタンドを立ててやってもよかったな、とこの段階で反省。, オイルが抜けきったら忘れないうちにドレンボルトを締めておきます。ここで新たに購入したアルミ製ドレンボルトを使用。パッキンを忘れずにかませて、締付け。ネット情報では締め付けトルクは18N ・m。, そもそもエイプ５０のドレンボルト締め付けトルクが25N・mなのに、ホントに18N・mでいいのかなぁ、という疑問もあり、しばし葛藤した上で19N・mで締め付け。, エイプ５０は人気車種ということもあり、ネットで調べれば大抵のことはわかったし、サービスマニュアルも持っていたので不安はなかったのですが、GSX-S125は（ましてやS150は）まだ情報量としては少ないですね。, 外したオイルエレメントを新品と並べてみると、やはり汚れています。エレメントが入っていたところにやや残っていたオイルを拭き上げます。, エレメントが入っていた箇所の奥に小さなゴムパッキンが付いています。それとフタの裏側に大きなゴムパッキン。これらはいささかも傷んでいる様子はなかったのでそのまま再使用しました。, 続いてオイルの補充。オイル量はエレメント交換なしで1.3L、エレメント交換ありで1.4L。本来であれば適量を計ってから入れるのが良いのですが、私が持っているオイルジョッキには目盛りがないのでオイル窓を見ながら適量を入れます。, 空の状態から、オイル液面がLとHの間に来るまで補充。一旦オイルフィラーキャップを閉じて、エンジンを回します。エンジンを切って暫く待つとオイルがオイルパンに戻ってきますがLとHのあいだまでは回復しません。（オイルがエレメントを含む各部にまわったため。）, コレを繰り返して、エンジンを切ってしばらく待った後の液面がLとHの間に来るようにオイルを補充していきます。, 週明け、通勤で乗ってみたところ、こころなしかオイルが良く回って振動や排気音のカドが取れたような感触。（多分に気持ちの問題とは思いますが。）.
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