外観：★★★★☆ 日本最古の自動車雑誌『モーターファン』のスピリットを受け継ぐ自動車総合情報サイト。クルマ、バイク、モータースポーツ、テクノロジー、デザイン、カスタム、マーケット情報などさまざまな角度から自動車を掘... 基礎原理から最新技術、産業、環境、行政、モータースポーツ、デザインまで、クルマ社会をキーワードで理解する自動車総合情報・専門用語事典『大車林』の検索サービスです。, スズキ・ジムニー | これがオーナーの本音レビュー !「燃費は？長所は？短所は？」<モーターファン会員アンケート>. SJ40やJA22なら現行のJBシリーズに負けないんじゃないでしょうか？ ミニコンproも使ってますが、無くても問題ない。 走行性能：★★★★☆ 高速も100km/h巡航でき必要十分 / 「雪道での安定性が欲しい」 会社概要 リリース情報 個人情報保護方針, スズキ ジムニーSJ30 をEVに改造、CHAdeMO対応に…南極点到達を目指すZEVEX, カタチが変わる…電動アシストカート、スズキ『KUPO』体験試乗会 11月13-15日, 【MotoGP ヨーロッパGP】スズキ、1-2フィニッシュ…ジョアン・ミルが初優勝. 低ければ2,000くらいでも最大ブースト圧になりますよ。 長所：街中でも視点が高くて運転しやすい。駐車場の輪止めを乗り越えて逆からも止められる。一家に一台の安心感がある。 室内：★★☆☆☆ 革シートが硬く背中が痛くなる 大型のオフ車だととても怖くて林道など行けませんがジムニーだと気軽に狭い道が行けるという利点？がありますし、愛好者もけっこういるようです。 デメリットは特になさそう・・ タイヤのパターンが雪で詰まってしまって、まったくグリップしなくなるんですね。 その他 現在の納車待ちについてメーカー広報に聞くと、答えは「最寄りの販売店で確認ください」。仕様やオプションで納期は変わるし、まれにキャンセルが出て即納される場合もあるから……だそう。つまり「あったらラッキー」なのが現状です。 要は、どれだけガソリンを燃やして排気を出すかです。 こんちわー(≧ ≦) JB23-6に16年位乗ってます。 私のジムニーは車高も上げてMTタイヤ R700位を付けています。 エアコンを使う時期はリッター7km走りませんね～ 走りの性能アップを目指さず、見栄え重視、多少のふらつきを我慢するなら、ラテラルロッドも入らないでしょう。 「他の車と比べると、乗り心地、燃費、積載量は確実に悪いので、そこを割り切れると最高に楽しいクルマ」, 「最高の道具」「絶対的な悪路走行性能」「運転する楽しさ」という、他のクルマでは決して代替がきかない相棒としてのクルマ、それがスズキ・ジムニーだ。少なからぬユーザーが、数台ジムニーを乗り継いでいる。 滑ったり、スタックして「ナンボ」の車なので、私たちはホントーに気にしてないんですよね（笑） 「現行」と「旧型」ですが、 長所：悪路でも気にせず走れる。ショートホイールベースで小回りが利く。 今回はジムニーの燃費について考察していきます。 トルクがアップしたなど様々なメリットが話題ともなっています。. ＜自己中心的でマナーの悪い人がジムニーに乗るんでしょうか ただ、あまり質のいい人達ではなかったようですね、林道愛好者同時ならバイクが来たら「この先荒れてるよ・・」くらいの言葉掛けはマナーでしょう（自分達がやったにしる何にしろ） ジムニーJB23 AT に 乗っています。燃費が思っていたより非常に悪く、色々 燃費向上アイテムを使っても10k/Lを切ってしまいます。他のジムニーオーナーさんに聞きたいのですが やはり 皆さんのジムニーもそんなものでしょうか？, 世の中の成功している男性には様々な共通点がありますが、実はそんな夫を影で支える妻にも共通点があります。今回は、内助の功で夫を輝かせたいと願う３人の女性たちが集まり、その具体策についての座談会を開催しました。, ジムニーJB23で、ノーマル車高、純正ホイールで履けるタイヤサイズを教えてください(><) いろいろ, jb23ジムニーのタービン交換について質問させてください。 タービンブローした車体を格安で購入しまし, jb23ジムニー加速不良 jb23ジムニー21年式7型のMT走行83000キロです。 郊外で巡航, 横柄なタイトルで申し訳ございません。 回転数とブースト圧は直接関係ありません。 次が「オールテレーン」 ●ウルトラMDI (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 一つ一つは大したことではありませんが、続けて実行すると結構な燃費向上に繋がることがあります。, 出典：https://plaza.rakuten.co.jp/apioblog/diary/201409260000/, 白と黒では全然車内温度が変わって来ます。 純正コンピューターでは、JB23の12穴インジェクターを使い切れない。と考える人が多いですが、僕はまったく問題を感じません。 皆さんのご教授よろしくお願い致します。 一方、室内高はJB23はJB64よりも10mm高くなっています。ところが、JB64は左右方向のヘッドクリアランスが室内幅と同じ理由で広がっているため、JB23よりも開放感が高く感じられます。軽自動車とはいえ室内の開放感を重視するのであれば、JB64を選びたいところです。, JB23はリアシートを倒すと拡大された荷室の床はフラットになりますが、倒したシート背面のところに段差ができてしまいます。さらにリアタイヤのホイールハウスが荷室に出っ張っていて、フルフラットにはなりません。 またギア比、特にファイナルギアが変更されたことでJB64は4速と5速が高速化。100km/hの巡航時におけるエンジン回転はJB23が約4300回転、JB64が約3600回転と700回転の差があります。この差による静粛性は大きいでしょう。特にJB23に搭載されているK6A型エンジンは4000回転からエンジン音が高まり、また燃費も悪くなります。ロングドライブすると乗員の疲労度、そして燃費に大きな差が生じるのです。 また、安い部品販売店なども教えて下さい。（通販可能なお店）, 組むスプリングの目的によっては、要らないかもしれません。 リフトアップして、少し大きめのタイヤ（185/85R16）を履こうと考えています。 ターボの発熱でオイルの劣化が早い。オイルに中に含まれる酸化防止剤が熱に弱いのです。ちなみにターボナシは１年または１００００キロどちらか早い方です。 平均燃費：11.3km/ℓ（ほぼ通勤） 触っておもしろく、乗っておもしろいのはなんと言っても「旧型」です。 ●JB23/６型（230cc12穴インジェクター） ツーリング仕様なのにマッドテレーンのタイヤを履く訳ないと思いますが、オンでは最悪です。うるさい、振動が大きい、ペイントや工事現場の鉄板でよく滑ります。しかし、そもそもジムニーは潔い車。オンでの性能は無視してオフに特化したたたずまいが好きなので、マッテレ履いたジムニーはかっこいいです。 （保険関係の手続き、保険料のアップについては知っています）, 最近、ジムニーに興味があります。 燃費は一回目の満タン法で２３ｋｍ/ｌ...[ 続きを見る ], Copyright © 2000-2020 IID, Inc. All rights reserved. 上り坂で、おもいっきり踏んでみて下さい。 外観：★★★★★ 大径タイヤの踏ん張りの効くスタイル、愛嬌のあるヘッドランプ 2.2 高速道路は燃費 ... 2.4 ツイッターで燃費報告している方々のコメント; 3 ライバル車や旧型と燃費比較. トレッドが狭い車の重心を上げて走る事は転倒しやすいという事も忘れずに。 車の運転はジムニーで覚えたので愛着があります。長距離ツーリングに向いている車だとは思いませんが、旅の安全をお祈りいたします。, 免許をとってからJA71→JA51→JA11と乗り継ぎ、10年近くジムニーを愛車としておりました。林道行ったり海岸の凸凹をトライアル的に遊んでいました。ドライブも行きましたね。20代はいくら乗っても疲れませんでした。1日で1000km走ったこともあります（しかも下道）。ちなみに雪国に住む者です。今はFF普通乗用車なんかに乗っていますが、時々若かりし頃を思い出したりし、こちらの質問に目が留まってしまいました。私がジムニーに乗っていたのは20年ほど前の話なので、参考になるかわかりませんが・・・ ただし注意したいのはすべてのJB23に当てはまらないこと。初期の1型から2004年10月まで発売された4型はギア比が高くて全体的にトルク不足。オフロード走行を左右する低速域の走りが苦手なのです。オフロードを楽しみたいのであれば5型以降を選びましょう。 JB23は20年前の車とはいえ本格的な悪路走破性能をもった4WDとして、新鮮なデザインが随所に取り入れています。具体的には、丸みを帯びたフォルムになっていたり、空気抵抗を減らすためにフロントウインドウの傾斜を寝かせていたり、造形の凸凹が少ないフラッシュサーフェイス化を行なっていたり、ヘッドランプユニットが異形でデザインに凝っていたり……。こういったエクステリアの方向性は、最新の4WDにも通じるものがあります。 ドアバイザーは大き目を付けるのが良さそうです。 ・リフトアップは改造申請が必要なのでしょうか？この場合、白ナンバーになるのでしょうか？ 装備：1.9 「生半可な覚悟で買わない方がいいです。同じ軽自動車内で比較しても遅い、燃費が悪い、車内が狭い、タイヤなどの消耗品が軽自動車レベルではない、ハンドルが重いなど欠点がたくさんあります。しかし、それ以上にどこにでもいけるという絶対的なバックボーンがあるのでこの目的を達成するクルマだということを理解して購入すればきっと満足してジムニーライフを送れるはずです」, 排気量：660cc トランスミッション：AT >膝下くらいまでの新雪の中でスタックした経験が 頭使わずにクリアできるので楽ですが面白くありません。 日刊カーセンサー > (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 燃費が悪そうなハイパワー軽自動車のアルトワークスでも15 km/L 以上走るそうです。, ジムニーは計算上はアルトワークスの半分の燃費ということになりますが本当でしょうか？, アルトワークスに大人5人が乗ってしまうと、走行性能はもちろん落ちますが燃費はどうなりますか？, どういうことかと言うとジムニーは泥道や荒地を走ってなんぼの車なので低速域命なのです。, ジムニーは、オフロードを走る硬派な車ですので普段乗りの考えは捨てた方がいいのかもしれません。, 特に街中を走っていて渋滞につかまったとするとATは10 km/L になることがあるようです。, 10・15モード燃料消費率（km／L）（国土交通省審査値） 圧雪路が不安なら「スタッドレス」が必須ですが… スポンサーリンク 燃費性能：★★☆☆☆ 重量とターボエンジンのため燃費はあまり良くない 短所：重量があるため燃費はあまり良くない 思い切って昔の２ストにチャレンジしてみては？, 先ほどタービン音について質問をしたのですが、燃費について教えてください。 ジムニーは、 MT 車だとすごく楽しいでしょう。 なぜならターボ車が設定されているからです。 ガゼルは理由があってジムニーよりハスラーの MTを選びました。 しかし心残りがあります。 それはハスラーの MT にはターボが設定されていないことです。 他のハスラー乗... 【レッドニスモ社製】節約6倍！燃費向上シガープラグ◆◇プラグオン◆◇イエローLED, 4 WD を選択して冬場は8.5 km/L で夏場は9 km/Lから 9.5 km/L, https://plaza.rakuten.co.jp/apioblog/diary/201409260000/, 『01s-g018-fu』【高品質の日本製】 ジムニー JB23 カーテンいらず遮光防水プライバシーサンシェード フロントサイド用 車中泊 仮眠 盗難防止 燃費向上 車中泊グッズ アウトドア. 評価 エアコンをそんなに使用しなくて済むので燃費が向上します。, 燃費が低下する原因にクルマが走行する際に生じる様々な抵抗があります。 プラグケーブルを奢ってみたりしましたが、気休めだったかな。 回転数が上がれば必然的に燃費も悪くなってしまいます。これは、このタイプの車固有の特徴なので、どうしようもないですね。, 最近、ジムニーに興味があります。 軽自動車 スズキ ジムニーの燃費一覧。全国のオーナーからの給油情報を元にした実燃費が分かります。クルマの乗り方によっても燃費は大きく異なります。車レビューも参考になります。 http://www.jcj.ne.jp/jcjmainj.html 装備：★★☆☆☆ エアコンの温度調整能力がまったくない C-Hダイヤルの意味は？ 時には片道５00km超も走ります（高速一部使用）。 それでも 0.2 程度なら、問題があると思います。, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 そんな4代目ジムニーに、すぐに乗りたいなら「中古車」が候補に挙がります。ただし、その人気と長い納車待ちが影響して中古車価格はプレミアム化。今乗っている車の車検時期が迫っているなど、買い替えのタイミングが近づいている方には悩ましい状況でしょう。 燃費性能：★★★★☆ 大体この値と聞いていたので不満はなし 車重、ギヤ比、ボディ形状を考えれば納得 純正コンピューターベースでチューニングしました。 一方、JB64は「スズキセーフティサポート」を備えています。これは「サポカーSワイド」に分類される先進安全技術で、自動（衝突被害軽減）ブレーキ（対歩行者）、ペダル踏み間違い時加速抑制装置、車線逸脱警報、先進ライトなどが含まれます。もちろんABSに加えて、現在では装着が義務づけされているESP（横滑り防止装置）も付いていますし、エアバッグに至っては6個も装備しています。 デメリットは、寿命を多少縮めるかな？ スズキ ジムニーの燃費一覧。全国のオーナーからの給油情報を元にした実燃費が分かります。クルマの乗り方によっても燃費は大きく異なります。車レビューも参考になります。 そうした中のひとつにハブベアリング回転抵抗が挙げられます。 この強引なおまわりさんは実在する!? 車活ラボ , ショックも伸び側が無くなってしまうので我慢します。 ５速マニュアル 16.4 装備：★★★☆☆ ABSがあれば充分、それより大事な四駆がある 軽規格の許す限りタイヤを太くするのが良いと思います。あまり太くし過ぎるとハンドルを切りきった際にタイヤハウスに当たるのでご注意を。 気になるのはアクセルペダルを踏み込んだときのレスポンス。JB23はワイヤー式、JB64は電子制御式を採用しています。アクセルレスポンスに関してはJB23の方が上。JB64はワンテンポ遅れてから加速するのが気になるポイントとなります。, オフロード走行に関して、ビギナーならJB64の方が優れたパフォーマンスを発揮します。対角線スタックになったら「ブレーキLSDトラクションコントロール」が介入して前進を続けます。急斜面の下りも「ヒルディセントコントロール」がスピードを抑えて安全性を確保。ドライバーはステアリング操作に専念できます。 デメリットは無い。内装は車内音大きくなる。 リッター７～８キロしか走らない計算になりました。 総合評価：, 3年落ち４万キロ走行の中古車を購入 ・スキー（埼玉からシーズンに２０回ほど群馬、長野へ出かけます） 改造後のアライメント調整等の整備もやってくれる所がベストですね改造が原因の事故等したくないですから ＪＢ２３の３インチＵＰ＆ボディリフトでギリギリ1980ｍｍくらいで公認を取っている知り合いもいますので 彼のSJ30（2サイクル550cc、旧型の初期型）はオールテレーンだったのですが、仲間内からは「魔法のタイヤ」と呼ばれていました。 趣味 ・２インチアップは軽自動車規格を超えてしまう？車検に通るのでしょうか？ 本当に助かりますね。 ジムニーは、660cc の軽自動車なのになぜ普通車並みに燃費が良くないのでしょうか？. 出典：suzuki.co.jp 4代目新型ジムニーの燃費、実燃費はこちらです。 ⇒【軽ワースト1位】新型ジムニーの3つの燃費と実燃費を徹底評価！ 1998年に登場した現行型の3代目も約20年という非常に長いロングライフとなりましたが、2018年に4代目とフルモデルチェンジしたスズキ・ジムニー。 屈強なラダーフレームに本格的4WDシステムを備える軽自動車は、今のところもはやジムニー1車種のみとなりました。 20年間エンジン自体は新型を投入していませんので、現在の激しい燃費競争の中ではかなり燃費が悪 … 短所：ヘッドランプが黄ばんだ。キーレスの作動がおかしくなった。ルームランプの接触が悪くなった。 ノーマルで1700ｍｍ程度ですので２インチＵＰ＆185サイズタイヤ装着くらいでは軽の枠（全高2000ｍｍ）におさまりますので白ナンバーにはならないと思います どこでもグリップしていましたから。 スポンサーリンク 平均燃費：12.7km/ℓ（郊外へのドライブが8割。ルーフボックス付き。３人乗車が８割） そんなJB23について、20年の変遷の中で変更を受けたポイントがあります。1999年10月には下位グレード「XA」にもパワーウインドウが備わるようになりました。2000年4月にはキーレスエントリーが赤外線から電波式に変更。感度が高いのは後者です。2004年10月にはセンターコンソールを中心にインパネのデザインも変更されています。ここで重要なのはデザインよりも、使い勝手に関する変更です。それまで2WDと4WDと切り替えはサイドブレーキ横にあるトランスファーレバーで行う形式でしたが、スイッチ式になり、インパネに配置されました。同時にATのシフトレバーは直線式からゲート式に変更。これは慣れの問題ですが、ゲート式は「シフトミスが少ない」ともいわれます。, 先に言っておきたいのは、「ジムニーは軽自動車として加速が鈍くて、燃費もそれほど良くない」ということ。そのため、あくまで「ジムニーとして」の走行性能として違いをお伝えします。 外観：★★★★☆ 新型の角も良いがJB23の丸さも良い 外観：★★★★★ 適度な丸さのある角張ったボディ 燃費性能：★★★★★ 覚悟していたよりぜんぜんよかった。 Motor-Fan[モーターファン]｜自動車最新ニュース・速報、試乗記など、クルマとカーライフを楽しむサイト, 20年にもわたって作り続けられた３代目ジムニー。1998年の軽自動車規格の改正にともなってフルモデルチェンジを受けて登場したモデルだ。エンジンはK6A型660cc直3DOHCターボ。軽自動車枠のジムニーは、JB23型と呼ばれ、JB23-1型からJB23-10型まで改良が重ねられた。 私の回りにいる人間はみんなそんな瑣末（？）な事は気にしてないので、スタッドレスだろうが、オールテレーンだろうがマッドテレーンだろうが突っ込んで行きますが、最初にスタックするのは圧雪路で強かった「スタッドレス」車です。 ...続きを読む, これまでいろいろと車に乗ってきたのですが、はじめてのクロカン車、初めての軽自動車です。 現在、ジムニーＪＢ２３Ｗ４型に乗っています。 JA71はノー...続きを読む, ジムニー（ＪＢ２３）を、２インチアップしたいのですが、専門雑誌に載っている 自分の経験上ATの方が需要があり若干高めの下取り価格です。しかし皆さんがおっしゃっている様に自分が好きな方を選べば良いと思います。ジムニーは他の車と違って乗り方が千差万別です、オフロード大好きで山や海をガンガン走りたいのであればやっぱりMT。 トータルバランスとか乗りやすさはJBに軍配が上がりますが、どうしても低速域が弱いです。 JB33型はジムニーワイド、JB43型はジムニーシエラとして普通車枠のクルマである。, 排気量：660cc トランスミッション：MT / そのため、両車のインテリアは良くいえばシンプル、悪く言えば質素です。ただ、ジムニーのような道具感の強い車の場合、それは個性として受け入れられています。 室内：★★★☆☆ メーターが10型のみ液晶になっているが、四駆でガソリンメータが指針式ではなくメモリ式なのが気に入らない 他は使いやすく見やすい みんながそう...続きを読む, ジムニー JB23 7型(AT)に乗ってます。 満足度：4.5. 室内：3.4 その名は「STARC」！次世代の日産e-POWERは3気筒ターボ1.5ℓロングストローク。最大熱効率50... 【美しすぎるクルマ・ベスト3（世良耕太）】日本人がデザインした最新ポルシェ911。その後... 緊急時でもないのに高速道路で堂々とＵターン! ・ミニ（今で言うところのクラシックミニ９７年式） 長所：どんな道でも躊躇なく進んでいける車体の大きさと駆動力。視界の良さと見切りの良さ。自然なドライビングポジションで長時間乗っても体に負担が少ない。 走行性能：★★★★★ ターボエンジンなだけにブーストがかかれば力強く走る 満足度：★★★★★ 指名買いしたことに大変満足しています 便利なことも不便なこともジムニーだからと割り切れる魅力を持っています 圧０以下でも普通に市街地走行ができます。 「チャレンジャー」ですねー。フツー、スタックする前に「躊躇」しませんか？ オートゲージのブースト計を取り付けてブースト圧を見ているのですが、 よろしくお願いします。, 恐らくその程度のものではないでしょうか。軽はリッタークラスの小型車に比べて燃費が良くないので、ターボによってさらに燃費を悪くしてしまっています。 短所：直進安定性の悪さ ４ＷＤにしても変わらない。 初歩的なことなのですが、どなたか教えてください。, ランドクルーザー７０の公認改造車に乗っています 乗り心地がかなり良くなってビックリしています …だったそうです（汗 例えば、上記の2回目のマイナーチェンジ時に「KANSAI」（あの山本寛斎さんが携わっている）が発売されています。そのボディカラーはウィローグリーンとサターンブラックメタリック。これはカタログモデルにない設定です。もっとも「絶対に特別仕様車にしよう」と前のめりになるより、お気に入りのボディカラーを見つけたときなど「ピンときたら買い」くらいが正解です。
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