彼は単身者なので、家族割引は不明ですが。 またもっと詳しい学問なんかも教えていただけると嬉しいです。 それに試験も専門学校卒や大学卒と比べて簡単です。 唯、何をして良いのか分からず相談に来ました。 資格を取得、実際のラインで運行していました。 今興味あるのは、京大の理学部や工学部、総合人間学部(理系)などです。 私の友人で、立正大学の地理学科に入ったは良いけれども、周囲のレベルの低さに疑問を感じて法政大学に入りなおした人がいます。 各大学のパンフやホームページを見たりして、自分の興味がある分野に強い・近い分野をテーマにする教授がいる大学を基準に選ぶのも１つの方法でしょう。 それで調べると、地理学が学べる大学って少ないですよね。 具体的には、高学歴を取ってJRに就職して幹部とか上層部について、2度とあんな悲惨な事故が起こらないように経営とか任せてもらえるような仕事を将来的、長い目で目指したいのです。 明治：専修レベルの為小規模・人文系にやや偏る、 まぁ、色々な要因もあって将来JRに就職したい！って思うようになりました。 以下、私の個人的な提案になるのですが、可能であれば、高卒の試験を受けてみて、失敗してしまったら、専門学校や大学を目指すという選択が一番良いのではないかと思います。高校生の質問者さんにはかなりの負担がかかる選択だと思いますが、これを両立させるくらいのやる気があれば、道は開けるのかなと・・・, こんにちは。 ぜひ力を貸してください。よろしくお願いします！, 私は現在神奈川在住の、4月で高3になる男です。 かもしれません。 といったところでしょうか。 もしくは教員免許を取得して教職、大学院へ進学する人も比較的多いです(ただほとんどの大学で文学部にあるため金融系にはやや弱いようですが・・・) たとえば、東大と京大ではどちらが有利でしょうか。（多分京大の方が人数は多いですが東大の方が受験者が少なく有利だとは思います。） 給料は特別高くは無いです。 ・総合職(本社で営業や事務に携わる一般社員) 本当に参考にはならないと思いますが、tosi8さんの健闘を祈っています。, 初めまして．． 実際地理学を学ぶ人の多くがが、地形図を見てニヤニヤしたり、鉄道が好きだったり、この河岸段丘萌え～と喜んでいたりしますね(笑) 今では大阪観光専門学校へ行って、ＪＲ就職を考えているんですが、これしか分からず、他にＪＲに就職できるようなアドバイスがあれば、どんな小さいことでもけっこうですので、ご回答いただけたらと思います。, はじめまして。ＪＲ東日本に昨年高卒で入社した者です。最初に運転手についてですが、ＪＲ東日本の場合、まず営業（駅員のこと）を約２年、その後車掌を２，３年やったのち運転手になれます。 nayamimuyoさん、高校で一般科目を頑張って（もちろん成績は良い方がいいです）、先生にバックアップをしていただき、受験してみて下さい。全く不利なことはありません。もし落ちてしまったら、自分はＪＲと「縁」がなかったと思うのがよいです（ちょっとキツイ言い方ですが）。専門や大学で再度挑戦して成功する人はほんの一握りです。もし他に興味のある仕事があればそれを目指すのがよいです。どうしてももう一度挑戦したいという気持ちが強ければ、せっかく進学校で頑張っているのですから一般大学に進学し、挑戦するのがよいと思います。学部もＪＲを意識せずに、自分が興味のあることをやりましょう！また旅行・観光系に興味があり、ＪＲが例えダメだとしても旅行業者などその道に進みたいという気持ちがあれば、専門学校がいいと思います。みんな同じような趣味を持っていて、帰りに大阪環状線を一周してから帰ろうぜ～など楽しいですよ！！ 長文になってしまい、こんな回答で期待にそえるかわかりませんが、 名門だと聞いたのですが、本当なのでしょうか？ 将来の夢は？と聞かれるといつも戸惑うのですが、最近ひとつ夢が出来ました。 の2つがあります。このうち、鉄道職のほとんどは高卒で占められていることはお話しました。一方、総合職については大卒のみで占められています。 保線や車両メンテナンス方面も検討しましたが、自分としては人と接する仕事がしたいので、あえて窓口業務からやってみたいと思っています。 選択するという方法もあります。 よろしくお願いします。, 私自身、経営学部を卒業しましたが経済学部か経営学部で、学習する内容も違ってきます。特に、経済学部経営学科だと、理論や政策などの講義が多くなります。また、経営学部経営学科だと、より「実践的な内容を学習」するといった感じです。 但し、やはり専門学校内でも学生のレベルにはかなりの差があるようで、希望する鉄道会社への就職が叶った例は珍しいようです。相当の実力と知識が無いと難しい面もあるでしょう。 親には、大学に行かないと無理だ、この不景気で採用数はどんどん減らされているのに専門卒が大卒にかなうわけがない、 ただ、「工業高校卒」という身分で、この会社に入れる事は幸せだと思いますよ。 さらに狭くなってしまいますよね？ JR東海とJR西日本はどうですか? 一番気になるのはお給料面ですが・・・ いきなり現実的な話でショックを受けるかも知れませんがスイマセン．． その人は数学の全くできない(といっても一流私立大文系卒)人でしたが、 というのも飛行機のパイロットなどは文系の人の方が多いです。 将来の夢は？と聞かれるといつも戸惑うのですが、最近ひとつ夢が出来ました。 参考URL：http://www.shingakunet.com/cgi-bin/shingakunet.cgi, 私自身、経営学部を卒業しましたが経済学部か経営学部で、学習する内容も違ってきます。特に、経済学部経営学科だと、理論や政策などの講義が多くなります。また、経営学部経営学科だと、より「実践的な内容を学習」するといった感じです。 これら大学以外に地理学を学ぶことができる大学はあるのでしょうか？ 入社後も、その知識を生かして、研修後は即戦力として駅の窓口で発券業務に関わっていました。現在は車掌試験に合格し、車掌・運転士への道を進んでいます。 どうしたら動くかを考えるより、どのように動かすか、その発送は そんな中で、2005年の福知山線の脱...続きを読む, 私は大学４回で、工学部で土木を専攻しています。 しかし他の同級生よりもかなり早い時期から「ＪＲ東海に行くんだ！」と決め、あらゆることを調べつくしたつもりですが、どうしても曖昧なことがあります。 明治・法政・日大・駒沢・専修・国士舘・立正があります。 まず、結論から言いますが、駅員・乗務員等の鉄道職の募集枠においては、大卒よりもむしろ高校卒の方が有利だと考えてください。特にJRの場合はその傾向が顕著...続きを読む, 何処へ質問して良いのか分からなかったので、ココに相談しにきました。 これからどうするのか、少し考えてみようと思います。 万が一、鉄道会社からの指定が外れている学校の場合も、諦めずに就職担当の先生に、学校から鉄道会社への窓口に電話してもらえるようにお願いしてください。 それは、「高卒と大卒の違い」についてです。 自分の周りも地理大好き人間ばかりなのでとても楽しいですよ♪ 私は運転士（すなわち現場職）を目指していますので、そうとなれば高校から就職するのが最良かと思います。しかし、それよりも高い地位へと昇って行かれる大卒の方々と比べた際、待遇がどれくらい違うものかと疑問に思いました。 JRの場合ですが、高卒とは言え、駅員は24時間勤務の為、夜間勤務手当があり、仮に乗務員になると乗務手当が付いたりして、他企業での高卒待遇とは比べ物にならない程の待遇と聞いています。 だらだらと、文章書いてしまいましたが、ご親切で有識の方からご回答頂けること期待しています。 友人に普通高校卒が1人、専門学校卒が1人、それぞれ鉄道会社の現業で働いている人がいます。また、私事の話になりますが、私自身、4年制の大学に通っている大学生で、鉄道会社への就職を模索している者です。同じく、別の4年制の大学に通っていて、鉄道会社への就職を目指している人もおり、それらの人達の話を元にお話しますね。 いくらシステムばかり知っていても、動かすこととは全く別物です。 それでは本題ですが、進学校の普通科であっても全く心配ありませんよ。 僕の目指すところに就職するためには、どのような学科を受けてどのような勉強をすればいいのでしょうか？ 地理学科出身の方、こういう進路に詳しい方のご意見、 特に、ブランドや洋服に興味があるんだったら「流通論」や「マーケティング」が絡んでくるから経営学部でしょう。「マーケティング」では、企業の戦略や小売業・卸売業・メーカーが一体となって商品の在庫管理などをとりあげたりして、企業側の戦略や業務分析など現場と密接な関係を持った感じの講義がたくさんあります。将来、企業家を目指すのであれば、経済学より、実践的な経営学をお勧めします。特に、中小企業論や社会起業家論などのゼミを選択されると良いと思います。また、大学によっては起業家をよんできてセミナーをひらいたり、ベンチャービジネスをゼミ単位でやっている大学などもあるようです。 分かれます。前者は、運輸(ダイヤ改正、運行管理、運転計画)、企画、宣伝、ホテルや不動産の関連事業、財務、人事、総務、広報などで、全学部全学科の人が応募できます。 たいした中身の差はないのでしょあか? まず関東圏私学で地理学がきちんと学べる所は偏差値順に言うと 地理学で名門の大学とかあるのでしょうか？ 確かに旅行・観光系の専門学校や大学からはＪＲへの常連みたいな感じで多数入社しているように思えますが、実際にはその何倍もの人が受験しています。受かっているのはほんの一部の一般常識のある人です。 地理学は実務に直結する学問では無いので地理学を生かしての就職は難しいですが、学際的な視点を養うには良い学問だと思います。 駒沢：教授陣が豪華で幅広く学べるが、入学時に自然系か人文系かを専修単位で選ぶ必要がある 高卒でまず挑戦してみて下さい！ ある鉄道会社に就職して2年ほどで社内の講習を受け、新幹線の運転士 恐らく、土木（系列）、機械（系列）、電気（系列）の学科の何れも合格率が高いです。また専攻方法はある程度大学の方で決められます。 経営学と経済学は似たようなものですが、経済学は、「理論・政策・歴史」を中心に勉強します。「ミクロ経済学」「マクロ経済学」「経済原論」「財政学」など高校数学の知識が必要になります。経済学は、経営学と比べて数学関係の講義も多くなります。グローバルな問題に対して常に関わっていくのが経済学であり、家計や企業や政府といった単位で経済の仕組みを考えるのが経済学で、それに対して経営学は、経営者として企業をどう動かしていくのか考えるのが経営学です。経営・会計・流通・情報などに興味があるのだったら経営学部です。 就活で鉄道会社を何社かまわり、その経験から答えさせて頂きます。 しかし他の同級生よりもかなり早い時期から「ＪＲ東海に行くんだ！」と決め、あらゆることを調べつくしたつもりですが、どうしても曖昧なことがあります。 まず、鉄道の運転手になるためには、鉄道会社に入社しなくてはなりません。そこで、駅務員→車掌と進まなければなりません。ですが、現在我が国の経済状態がこの様な状態ですので、比較的安定している鉄道会社に人気が有ります。それと、tosi8さんの様に鉄道に憧れている方も数多く、なかなか採用されるのには学歴や過去の経歴など自分だけの努力では難しいのが現状です。（有る鉄道会社で地元でも有名になった運転手がいらっしゃいます、ちなみにその方の父親も同じ現場で働いています。これ以上何を言いたいのかは、書けませんが．．勿論、自分の努力でなられた方も居ますので．．）その後もし、鉄道会社に入社が決定しても、今度は数年後、車掌の登用試験で合格しなくてはなりません。又、数年後、運転手になるために教習所の試験を合格し、一年後、動力車操縦者の免許を取得しなくてはなりません。会社入社から運転手になるまでその他に、裸眼視力０．３～０．６以上（会社によってまちまち）クレペリン検査が良好な事（これは重要）身体等に異常がない事（特に心臓、色覚など）その他諸々をクリアーしなくてはなりません。もし、途中で１００％運転手になるのが困難だと判断された場合、会社によっては容赦なく違う部署の出向を命じられます。（例えば鉄道系、ホテル、その他販売）それとtosi8さんでしたら、大卒の場合は数年したら現場から直ぐに本社や管理職になると思います。まぁ～これも会社によりけりですが、全ての社会に共通する事ですが、tosi8さんも社会人になったら分かると思いますが、入社から運転手になる課程までは、先程述べた通り自分自身の力では、どうにもならない事が良く有ります。本人の経歴、性格よりも組合活動が積極的な物、実力の有る先輩と仲が良い事が．．勿論、たたき上げで来た人も居ますよ。その人達は話しているだけでも、ただ物では有りませんが．．でもだいたいの方（一部かな？）が、学校を卒業して、その道一本の人が多いですので世間からほど遠い方も居ますね。仕事の時は財布一つ持たずに、メシの時やジュースを飲みたい時は、年下の車掌を脅かしておごらせる運転手、発車合図が遅いなど気に入らない車掌の時は因縁を付けて当たり散らし、物を投げつける運転手、一言で言わせて貰うと昔の日本軍見たいに階級制度がハッキリしていますね。複数の鉄道会社に入社したり、していた友人に聞くと申し合わせた様に、みんなそう言いますね．．運転手の子守が出来ない車掌は人間は辞めるか、違う部署に行くのみと言っていた友人もいます。ですが、その頃は女性乗務員など居なかったのでそんな、所が有りましたが今は、彼女らのおかげで少しは改善されたとは思うのですが、まぁ～だいぶ話はそれましたが、今からでもtosi8さん遅くありません、あなたが行きたい鉄道会社でホーム整理などのバイトが有ったら、直ぐに応募して下さい。そうすれば、色々な試験の事や内部の事など詳しい事が分かりますし、鉄道関係でバイト募集がなくっても鉄道系の販売などでバイトをして、その会社で自分の実績を作るのが、まず初めの関門突破だと思います。それと、鉄道関係に入社出来ない時に、ヘコまない為にも鉄道は趣味として残そうと言う心掛けを持って下さい。結構、鉄道学校卒業者で人生を見失う方が居ますので．．tosi8さんは若いのだから鉄道以外にも色々な趣味にチャレンジする勇気も準備して置いて下さい！きっと違う自分を見つける事が出来ますよ。最後に私も、＊年前、tosi8さんと同じ考えでしたので、ただ自分の場合、車掌時代運ちゃんの子守が下手だったから、会社を後にしましたが．．今は鉄道にも他の趣味が充実して、早く今の自分と出会っていたらと．．若いtosi8さんが羨ましい限りです。 僕は今進学を目指す高校に通う、高校1年です。 それから就職ですが私の先輩を見まわしてみると、地理学を生かした分野（旅行系・地図系など）に行く人はそれほどおらず、ごくごく普通の各種企業に就職しています。 まず、結論から言いますが、駅員・乗務員等の鉄道職の募集枠においては、大卒よりもむしろ高校卒の方が有利だと考えてください。特にJRの場合はその傾向が顕著です。 これでますます分からなくなりました。 将来はみどりの窓口などで働いた後、駅長になりたいと思っています。 高卒の場合は、鉄道会社が指定する高校であるかどうかが問題になっており、事実、毎年1人程鉄道会社への就職実績がある学校であれば、問題なく就職できるでしょう。 よろしくお願いします。, ＪＲ貨物の社員に知り合いがいるのですが、記憶違いでなければ、６社とも運賃・料金それぞれ半額だったと思います(料金は２５％引きだったかも……)。 （例）東大の土木系統（社会基盤＋都市工学）なら、５人ぐらい受けて受かるのは毎年１人ぐらいなので、２０％とか、あるいは大学の方で絞られるのでよくわからないとか、そんな感じでお願いできればと思います。また、大学院に行かなければ厳しいのでしょうか？それも合わせてお願いします。, やはり京大の機械工学部ですね。 それは、「高卒と大卒の違い」についてです。 東京、それに私立と限定してしまうと ここで問題なのが、総合職への採用人数は鉄道職の採用人数と比べて1割あるかどうか、という数字です。JR等になると、旧帝国大や早慶大レベルの学生が多くを占めてしまいます。一般の大卒ではなかなか難しいのが現状です。 また、学歴によって給与が変わることは承知の上ですが、主任や区長などへの昇進には影響するのでしょうか。ほかにも加入する それでは本題ですが、進学校の普通科であっても全く心配ありませんよ。 皆様からの回答を、お待ちしております, 私は現在工業高校の３年生で、来週から就職先の本決定に踏み出すという時期になっています。 基本的に専門学校卒の場合、高卒との違いが中途半端で、結構大変だと聞いておりますが、この彼の場合は、在学中から徹底的に勉強し、人事の方も舌を巻く程の即戦力と成り得た稀有な事例です。実際、就職試験の時期には、多数の鉄道会社の人事の方に個別に食事に誘われたようです。 文系、理系、それだけでもイイです。 恐らく、土木（系列）、機械（系列）、電気（系列）の学科が多いと思うのですが、それぞれの専攻方法はどのようになっているのでしょうか。ある程度大学の方で決められるのでしょうか。 経済学部経営学科もてあるみたいですね。 その他にも不完全だけれども学べる所・類似分野が学べる所としては早稲田・東京都市大(武蔵工業大)などもありますね。 リクルートの進学系サイトのURLを載せておきます。大学の教授や学生などの情報ものっているので、参考にされてはいかがでしょうか？ ただ単にＪＲ希望の人が多く集まった学校というだけのことです・・・。だから受験者が多いので入社人数が多いのです・・・。もちろん逆に言えば毎年多数の受験者がいるわけですからＪＲの試験の内容など、情報は豊富です。しかし専門学校や大学は自分で就職活動を行いますが、高校は履歴書の書き方から面接練習までしっかり面倒を見てくれます。 知識のない文系の人の方が優れている場合が多いそうです。 次に大卒の例をお話します。と言っても、私の知人には大卒で鉄道会社に就職した方が居ないので、現在私達が体験している内容の話をします。 南山大学就職先一覧2020 ※2020年3月卒業生版 三菱東京ufj銀行 36名 三井住友銀行4名 ゆうちょ銀行 6名 あいおい損保 24名 損害損保ジャパン日本興亜21名 明治安田生命保険8名 東京海上日動火災保険7名 … 進学したほうが当然有利だと考えています。 地理学は自然系ですと気象・地質・植生・水文(水質等)、人文系ですと経済・産業・都市・文化・交通・地政学など、地球表面上で起こっているの大半をテーマにしてしまう学際的で広範囲な学問なので、各大学ごとに得意・不得意分野があります。 「先日ＪＲ東海の方が学校に訪問されたんだけど、会社の人本人が「ウチはお給料は良いんです」とおっしゃっていたよ。給料面であれほど自信を持てる会社は珍しいね＾＾」 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, 警備の仕事しています。 もうすぐ2年目の21の女です。 元々鉄道業界への憧れを持って専門学校の頃に採, 運行管理者<旅客>の試験で：点呼に関する業務について、その一部を運行管理者に代わって補助者に. 工業高校卒でも、所詮は「高卒」なので、このご時勢大手企業に入るのは難しいです。 最後に、地理学は学んでいく上で地図や各種データとにらめっこをする必要があるので、地図を見るのが好き・旅行が好きであればとりあえず入って苦しみはしないと思います。 一方、専門高校卒業で鉄道会社に就職した私の友人ですが、レベル的には東京観光専門学校と同じレベルの学校からの入社でした。在学中はJRの営業知識を一通り履修し、旅行業務取扱責任者試験に合格していました。本人のやる気もあり、学校内ではトップクラスの成績で卒業できたこともあって、無事鉄道会社に就職することができました。 日大：人文系も学べるが学費が理系価格設定で他大より20万ほど高い、都市系に強い だから、給料の話しかしないんです。 僕は、幼い時から電車に興味があり、今でもヲタクと言われるぐらい、電車に関してはお通です。ただ好きなだけでなく、日本の地名は路線図で憶えましたし、旅行をする時でも他の人より地理的に得意なところもあります♪ 関東以外ですと立命館・関大・奈良大学などもあり、公立ですが首都大学東京も有名です。 先述した普通高校卒業で鉄道会社に入社した私の友人ですが、1年目は駅員、2年目に車掌試験に合格し、現在車掌をしています。現在は運転士になる為に勉強中とのことです。 後者は、機械系(車両関係)、電気系(電気設備)、土木系(線路の保線)にわかれており、専門分野を専攻していないと応募できません。 ほかの皆さんはやはり車掌や運転士を目指す方が多いようですが、私は視力の関係で断念せざるを得ませんでした。 だから、給料の話しかしないんです。 まずは、就職とかを考える以前に大学進学を志さなければなりません。 ただ、「工業高校卒」という身分で、この会社に入れる事は幸せだと思いますよ。 確かに電車を動かすには電車の構造や仕組みをある程度知らなければ しかしやりたい分野の権威だから・・・といってレベルの低い大学に入るのもどうかと思います。 イケメン、美人が多いです。 就職の事を考えるとやはり日東駒専以上には行った方が私は良いと思います。 友人に普通高校卒が1人、専門学校卒が1人、それぞれ鉄道会社の現業で働いている人がいます。また、私事の話になりますが、私自身、4年制の大学に通っている大学生で、鉄道会社への就職を模索している者です。同じく、別の4年制の大学に通っていて、鉄道会社への就職を目指している人もおり、それらの人達の話を元にお話しますね。 また、若い駅員や乗務員を眺めてください。特にJR東海かな？ 従って、質問者さんが、駅員等の現場で働くプロフェッショナルとしての道を目指すなら迷わず、高卒で入社されることをお薦めします。 ・鉄道職(駅員・乗務員・保線や電気系統の係員等の現業職) 質問どおりなのですが、電車の運転手は理系のほうが有利でしょうか？それとも文系でもよいのでしょうか？ 世間一般では勘違いされている方が多いのですが、駅員や運転士等の鉄道業務の現場に関わる人の採用は過去伝統的に、多くを高卒で採ってきた歴史があります。高校卒業後、専門学校に進学したとしても、募集枠は高卒と同じなので、採用人数の枠の観点では同じ位置になります。 給料は特別高くは無いです。 進路担当の先生からこんな話を聞きました。 どうぞ教えてください。 明治、法政、日大など。 センターまであと3か月あるのですから、自分の興味のあることをやれる大学を探して目標に向かってがんばってください。応援しています。, 現在地理学科に所属している現役大学生です。 clover0701さんの質問を見て、交通工学という学問を紹介します。これは、道路や鉄道の計画や管理について学ぶものですが、clover0701さんにとって一番興味をひくものだと思いました。書店や図書館にそのような本がいくつかあるので、よかったら調べてみて下さい。ちなみに、 保線や車両メンテナンス方面も検討しましたが、自分としては人と接する仕事がしたいので、あえて窓口業務からやってみたいと思っています。 将来はみどりの窓口などで働いた後、駅長になりたいと思っています。 以前は、電気電子などに詳しいことが役立ちましたが、今は、サービス精神を問われると思います。 経営、経済にとらわれなくても良いのでしょうか? ＪＲ東海は高卒でもお給料が良いのですか？ もし「ここの方が？」と思われたら教えてください。 ただし、ここ数年少しずつですが、大卒で鉄道職に就職する方は増加傾向にあります。私自信現場志向が強く、高校時代に高卒で就職するか大学に進学するかで迷い、結局大卒から鉄道職を受けてみるという選択をしました。今考えると、後悔もあります。 工業高校卒でも、所詮は「高卒」なので、このご時勢大手企業に入るのは難しいです。 地理学の世界では駒沢・立正が権威で学会への発言力も強く、論文も多いです。 自分で調べてみた結果、 その他私の知りうる限りでは 最後にアドバイスですが、高校でなるべく多くの検定等を受け、資格を取るよう努力して下さい。わたしはそろばん、書道、漢検、英検など約１０の資格を持っています。資格が多いと自分をアピールできますし、有利です。それと書店の就職コーナーに「一般常識」や「ＳＰＩ」というテキストがあるはずです。どちらも似たような内容で各一般科目の基本的なことを問う問題やゲームのような問題が載っているのですが、「ＳＰＩ」に目を通してみて下さい。これが試験に出ます！ＳＰＩの問題集には比較的簡単な内容（英語問題がない）ものと難しい内容（英語あり）のものがあります。ＪＲ東日本の高卒の場合ですが、簡単な方の内容が出ます。つまり英語問題はありませんでした。大阪観光専門学校とおっしゃっているところからするとＪＲ西日本希望でしょうか？多少試験内容が異なりますので、先生に相談して情報を入手してみて下さい。ちなみにわたしは高３の４月くらいから通学の電車の中でＳＰＩの問題集に軽く目を通す程度からはじめ（試験は９月です）、夏休みから本格的にはじめました。慌てることはないと思います。とりあえず２年間は勉強を頑張り、資格（興味のある・得意な分野で十分）を取り上の級を目指して下さい。 某鉄道会社は「サービス介助士」などの資格を取らせる会社も増えているし「手話ができる駅員」が注目されたり、要するに平均以上の人と接する能力が必要です。（それはどこの企業も同じかな） JR西日本とJR東日, JR東日本の車掌さん運転手さんは一日同じ線をやるのですか?たとえば中央東線なら1日ずっと中央東線を, 「JR横浜フリー切符」が持っていればJRの横浜駅からJRの新横浜まで他の切符を買わなくてもJRでいけますか。, 車の運転手って運転する列車は決まってるんですか?それともランダムに運転してるんですか?よくいつも乗る, なんで電車は自動運転じゃなくて運転手がギアをガチャガチャやって停止も手動なんですか?自由に動ける.
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