ホンダ球面ナット理由 4

ホイールナットは、脱着を何度かするとメネジが痛んでくるのです。メネジが痛んだナットで締めると、今度は車側のボルトのオネジ部が痛みます。（これは交換できるものですが、交換工賃が高い場合が多いです。）詳しくは（http://www.jawa.jp/download/explain.pdf）の３ページ（5/12）参照。 2mmや3mmでは故障の経験はありませんがちょっとお聞きしますが、“６０度フラット”とは、“60゜テーパー”の書き間違いではなく、“先端に60゜テーパー付きの平面座ナット”という意味でしょうか？ホンダ純正の　ホイールナットで締めつけることになるでしょう　ネジピッチは　ホンダとトヨタ一緒「三菱純正平面座ナットと、トヨタ純正平面座ナットとは、互換性あるの？　また、三菱純正平面座ナットＭ12×P1.5にも、２種類の規格があります。」ナット共締めタイプの場合は、ハブ径の違いは　ハブリングと言う　ハブにはめ込む物で　サイズを合わせる事が出来ます｛（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2940013.html）の ANo.4 ｝ amzn_assoc_width = "auto"; 　よろしくお願いいたします。, ３月下旬に「カーエアコンへのガス補充」というタイトルで質問をさせていただいた者です。（注：汎用ホイールの一部は、純正ナットのHEX21mmの工具が使えないものもあります。）それからしばらく走っていると、だんだんその音が『ガタガタ』とものすごく大きな音に変わってきました。変換するアダプタや、丸座部分に何かかませるような製品がどこかにないかなと思ってます。　ちなみに、フロントトレッドをホイールオフセットだけで変えると必ずハンドル手応え感が変わりますが、ノーマルの値からトレッドを広くしても狭くしてもだいたい悪化するので注意が必要です。ホンダ純正球面座ナット専用. ホイールが社外品の場合、テーパー座ナットHEX 19mm のＭ１２×1.5 をお使い下さい。ナットの球面座（スチールホイールと接触する部分）と、六面部（レンチをかけるところ）との間に、溝があり、この溝に、プラスチック製のカラー（割ワッシャー状のもの）が付いています。貫通ではなく袋ナットです。（※a：現行レジェンド除く）左はホンダ純正ナットです。右はごくごく一般的な普通のナット。ホンダ純正はナットの座面が湾曲してます。それに比べて、一般的な物は真っ直ぐです。ホンダ車に社外ホイールを装着した際に、必ずナットを変えなきゃいけないのはこのためです。今回はホイールナットについてですが、足回りは無知でやると大事故に繋がります。特にホイールナットはホイールを支える大事な部分です。万が一ホイールが外れてしまったら自分だけでなく他の人にケガをさせてしまうこともあるので十分に注意して自分の車にあったホイールナットを取り付けましょう。, ホイールナットにはサイズがあります。このサイズが合っていないと車に取り付けをすることができないので、サイズの見方をきちんと把握してから商品を購入しましょう。, 赤：ネジの直径青：ネジ山のピッチ（ネジ山の間隔）緑：六角形の二面幅橙：HEXAGON（六角形）ナットの形, 取り付け座面とは、ホイールとナットの接点になります。ボルトのピッチが合っていても座面が合っていないと取り付けができなかったり、走行中に外れる可能性があるのできちんと確認しましょう。社外のホイールはテーパー角度60°で統一されていますが、稀にメーカー専用で売っているホイールは座面が違う場合があるので注意です。, 赤：テーパー座ナット一番主流の座面で、ホイールと接地するところが60度の角度で作られている。, 青：球面座ナット主にホンダの純正として使われている座面で、R12球面座ナットとも呼ばれている。, 緑：平面座ナット主にトヨタの純正として使われている座面で、ワッシャー付ナットとも呼ばれている。, M12×P1.5：トヨタ・ホンダ・三菱・マツダ・ダイハツM12×P1.25：日産・スバル・スズキ, ある程度メーカーで統一してありますが、軽自動車だとM10を使っていたり、大きい車だとM14を使っていたり、車種によって異なるので事前に調べてから購入しましょう。, 最近、OEMの車が増えてきているので要注意！例えば、”ZN6 86″などエンブレムはトヨタだからといってM12×P1.5を購入すると、ボルトピッチが異なり取り付けができないので、購入する前にボルトピッチは必ず確認しておきましょう。, 社外のホイールナットを調べても色々出てくる…。どれを買えばいいのか分からない…。なんて人の為にホイールナットの種類を説明させいていただきます。あとは好みで選びましょう。, ▲貫通式　名前の通り先端が貫通しているものを貫通式と呼んでいます。袋式か貫通式かは完全に好みです。, 単純に長さの違いになります。ホイールの形状や、ホイールのオフセットに合わせて選びましょう。ロングナットで気をつけたいのが、車のボティよりもロングナットが出てしまうと車検に通らなくなります。, セキュリティナットはホイールの盗難防止に使用するナットのことで、1つのホイールに1箇所取り付けるのが主流で、ナットにスリッドが入っていたり、花柄になっていて専用のソケットを使わなければ外すことができない仕様になっています。, 車種などによって多少の誤差はありますが、規定トルク数が決まっているので取り付けは規定トルクにしたがって行いましょう。, 足回りはきちんと規定トルクで取り付けなければ大事故に繋がります。トルクレンチを用意して規定トルク数で取付を行ってください。. といったところでしょうか？　http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=54253 そのホイールがホンダ純正だったということが判明しました。（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2639469.html）の ANo.3 『テーパー座（60゜テーパー座）』　『球面座』　『平面座』　に、互換性は一切ありませんので、必ず座面は同じものをご使用下さい。幸いにもトヨタのボルトサイズはＭ１２×1.5 、ホンダもＭ１２×1.5 ですので、ナットもホンダ純正品のものを使えば良い訳です。 amzn_assoc_marketplace = "amazon"; ドレスアップでホイールを換えたり、冬タイヤへの変更などで純正ホイールから社外ホイールに交換する機会がかなり多いと思います。, しかしホイールナットは自動車メーカーによって種類が異なり、必ずしも社外ホイールに適合するとは限りません。, 社外ホイールはテーパー座（60度）に統一されていますが、自動車メーカーの純正ホイールナットは違う座面形状をしていることがあります。, 社外ホイールの他に純正ホイールでも採用されているなど、最も多く使われているのがテーパー座ナットです。ホイールとの接触面が60度のテーパー角になっています。, ホイールとの接触面が丸い球面になっているナットで、R12球面座ナットともよばれています。球面にすることでホイールとの接触面積を多くとることができます。, フランジ（つば）とワッシャーが付いているナットで、ワッシャー付ナットともよばれています。, 主にトヨタの純正ホイールナットとして採用されていますが、日産や三菱の一部の車種でも採用されています。, 車のホイール交換で純正のホイールナットを再使用するときは、座面形状が合っているか確認するようにします。, もしホイールに合わないホイールナットで締めこんでも固定することはできます。しかしホイールとナットの接触面積が極めて小さいために、走行中にナットが緩んで大事故に繋がる可能性があります。, 球面座ナットは一見するとテーパー座ナットと見分けがつかないので、社外ホイールにもそのまま使えると思われがちです。しかしホイールとナットが点で接触することになるので、しっかり固定できず非常に危険です。, ネットショップやオークションなどで購入したホイールに自分で交換するときは、現在車についているホイールナットの座面形状を調べておき、交換するホイールに適合するのか確認しておきます。, 保管してあるスタッドレスなどの冬用タイヤに履き替えるときに、ホイールナットの座面形状が合わないことがあるからです。今まで使えてたから大丈夫とは決して思わないようにしてください。, ホイールナットの座面形状が合っていても、適切なトルクで締め付けないとナットが緩むことがあります。, 車種によって多少の違いがありますが、ホイールナット締め付けには規定トルクが決まっています。, しっかりとした規定トルクでホイールナットを締め付けするにはトルクレンチが必要です。, ホイールナットが緩むのを恐れて締め過ぎる傾向がありますが、締め過ぎるとボルトが破断することがあり、さらに危険です。トルクレンチを使って規定トルクで取り付けることが大切です。. ｛ここからは、No.2様ご回答から、以前の元の御質問（http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1910680）を拝見させて頂きましたことも含めまして｝ amzn_assoc_placement = ""; そのタイヤがとれる前のホイールとホイールハブがぶつかる音は相当うるさいですから、普通の人だったら異常には気づくのであまり過剰に気にしなくても大丈夫ですよ。, 私もタイヤが外れかけた経験があります。緩んだりしないでしょうか？まあ、蛇足的な話もすれば、 ●　60゜テーパーナットホイールキャップ表面を洗っても、すすぐと中から黒い汚れが出てきてしまうような時、ホイールキャップを外して、スチールホイール側をまず洗い、キャップ裏も洗ってやりたくなるような時って、あるのです。「ナットは結局純正の物を自分で買いました。」とのことですが、そうしますと、一件落着ではないでしょうか。 [油圧式リーディングトレーリング]　＝　ドラムブレーキこれはハブボルトを打ち換えても同じ事です（心配し過ぎ？とお感じになるかもしれませんが、、メーカーがこのような装着不可の指示をしてくるのは、これまで見たことがありません。何か大きな理由があるのだと思います。）この話は、新たに付けるホイールが、ホンダの純正ホイールであることに限定します。トヨタ純正平座ナットにもサイズが何種類もありますので、お車の車検証と純正アルミホイールの品番と共に、トヨタディーラーや部品共販にてご注文下さい。一番大きな原因はスタッドボルトの締め付け不十分ですよ。また、プラスチックワッシャーを引っ掛けるミゾを無視すれば、ナット全体の形状も同じものです。アルミホイールの方は、満足のいくお品物だったのでしょうか？これはハブボルトを打ち換えても同じ事ですホイールがホンダ純正品で球面座ナットをご使用の場合は、万が一の時には、トヨタのスペアタイヤを使えるように、テーパー座ナットHEX 19mm のＭ１２×1.5 を４個、車載工具入れに入れておいて下さい。お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, ホンダPCXのリアアクスルナット(後輪を締め付けているナット)が外れてなくなりました。ナットだけ購, 中古ホンダ・リード90を購入後2週間でオーバーフロー。購入店に再整備をお願い出来るでしょうか? ホイールナット専用トルクレンチの方が　設置間違いなど　無く　確実ですね！参考URL：http://parts.auto-g.jp/data/category/b1/index.html, ９０系チェイサーです。ヤフオクでホイールつきタイヤの格安の物を買って取り付けようと思ったのですが、リヤはすんなり取り付けできたのですが、フロントはタイヤを支えるアームみたいな物（名前が判りません）にホイールが当たり取り付けできません。ロングハブボルトに換えて５ｍｍのスペーサーを入れようかと思いますが、タイヤ店等でスペーサーは堂々と売っていますが装着して危険はないのでしょうか？砂がホイールとフルホイールキャップの間に大量に入り込み、フルホイールキャップが完全におちょこのように反っくり返ってしまったのに、しっかりとくっ付いていました。球面座 12r hex19-m12-ピッチ1.5 ホイールを固定する接触箇所が球面状となっています。新車時に装着されている、ホンダ純正アルミホイール及びスチールホイールにはホンダ純正ナットか当社のホンダ純正タイプナットしか適合しません。　さて、トレッドとハンドリングの関係ですが（ワタシはサスペンションとハンドリングが専門です）、トレッドを広げると、左右方向の荷重移動量が少なくなり、空気入りタイヤの特性上、左右輪の摩擦力の総和が大きくなります。（※a：現行レジェンド除く）私が知っていた話だと純正のホイールには純正のナットだったと思うのですが、ホントにこのままホンダの純正ナットをはめても大丈夫でしょうか？特に４駆は前後トレッド幅に差がありますが、いったいトレッド幅とは何に影響するのでしょう。結構攻めた走りもするので、走りについての影響がどんなものか気になります。, あ、はい、ども、専門家です　（＾＾；） 5mm以上は危険と言わざるを得ないでしょうそもそも、平面座ナットは、必ずその車（純正ホイール）に合ったものをディーラーから購入するべきものですので、決して、汎用の平面座ナットは入手しないで下さい。この話は、新たに付けるホイールが、ホンダの純正ホイールであることに限定します。また、プラスチックワッシャーを引っ掛けるミゾを無視すれば、ナット全体の形状も同じものです。ど素人ですみません、よろしくお願いたします。, ホームセキュリティのプロが、家庭の防犯対策を真剣に考える 2組のご夫婦へ実際の防犯対策術をご紹介！どうすれば家と家族を守れるのかを教えます！, アルミホイールの剥がれについて。。。本来光沢のある部分が画像のように剥がれてしまってるのですが, ホイールのナット（クリップナット）の座面は、１．テーパー、２．球面、３．平面、が多く使われていますが、球面座の採用車種のあるＨ社のお客様相談では、「球面座もテーパーナットです」、と説明しています。私の質問を聞き間違いしているのではと３度も聞きなおしましたが、間違いではないと言っていました。本当にテーパーナットには、円錐座と球面座があるとか、ホイールに限っては球面座もテーパーという名称が使用されている、というような事があるのでしょうか。, テーパ→先細になるまたは、もしホイール側の工具が入る穴の径がこのような極薄ソケット工具（http://www.koken-tool.co.jp/catalog/jp/main/auto/wheel_h.html）（http://www.rakuten.co.jp/i-tools/394712/414109/398174/#331928）が入る大きさがありましたら、この工具とともにHEX 21mm ナットが使える可能性もあります。普通のプラスチックと何が違うんですか? ディーラーに確認したほうが　確実ですね RSZの純正１７インチアルミホイールは、６-17 ET55、オプション１７インチアルミホイールMG-004も、同じく６-17 ET55 です。それでも高速走行時に1本でも折れたら（当然折れたからホイール破損なんですが）走れないことはないですが、やはり危険なので、何かよい対処法はないでしょうか？スタッドレスタイヤ　半年くらい冬は履きますが（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2940013.html）の ANo.2 と ANo.4 ただし、（私の経験からですが、実は、中古アルミについてくる中古ナットって、使わない方が良いんです。内側のミゾが、トルクの掛けすぎやインパクトレンチでの無頓着な取り付けなどが原因で、まともなミゾでなかったりするのです。そんなナットで大切な愛車に取り付けてしまいますと、愛車の方のスタッドボルトの方までおかしくなってしまい、修理代が高くつきます。私は、ナットは新品の純正品をお勧め致します。）（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3711982.html）の ANo.5 ※モデューロアルミホイールは株式会社ホンダアクセスの商品です。 ※アルミホイールをスチールホイール装着車に装着する場合、アルミホイール用ホイールナットが必要です（別売）。詳しくは、Honda販売店にお問い合せください。（http://72.14.235.132/search?q=cache:Pi_eiIRvMSAJ:www.dopnet.jp/cgi/search/search.cgi%3Fid%3Dstr005%26db%3Dnstream+%22%E3%83%AA%E3%83%A4%E3%83%89%E3%83%A9%E3%83%A0%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E8%A3%85%E5%82%99%E8%BB%8A%E3%81%AB%E3%81%AF%E8%A3%85%E7%9D%80%E3%81%A7%E3%81%8D%E3%81%BE%E3%81%9B%E3%82%93%22+site:http://www.dopnet.jp/cgi/search/search.cgi%3Fid%3Dstr005%26db%3Dnstream&cd=2&hl=ja&ct=clnk&gl=jp）　エバポレーターＡＳＳＹ・コンデンサー・コンプレッサー・高圧ホース・低圧ホース・レシーバー・ショートパーツ。今、ホイールの交換を検討しています。, 御回答ありがとうございます。よろしくお願いします。, ＞AWによってナット先端形状は３タイプ（６０度フラット、ストレート、球面）有るみたいなんですが、それぞれの締付ナットは何処に売ってるんでしょうか？｛お車によっては、意外と簡単に計算できる場合もありますし、逆に、（http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1615443）の様に非常に複雑な場合もあります。｝また　最近流行りの　中古アルミ・タイヤショップまず初めに、ホイールを外した状態で、スタッドボルト（クリップボルト・ハブボルト）に取り付けながら軽く手で回してやりながら回転回数を数え、｛回転回数は（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2940013.html）の ANo.4 にも書いてありますね。｝、｛60゜テーパーナットの場合のみ、ショップからホイールとタイヤを新品購入すると、その店から格安で社外ナットが購入できたりします。その場合のみ、その社外のナットのほうが安いでしょう。もの（クオリティー）については、まあ使えるものです。（ただし、私は使わないですね。なぜなら、そのうちテーパー部のメッキが剥がれてきてホイールを痛めるのです。）｝ amzn_assoc_bg_color = "ffffff"; 　御質問の様子では、恐らくリヤトレッドを拡大する、と言ってもせいぜい１０～２０mm程度ではないでしょうか？これがどの程度ハンドリングに影響するかは、駆動方式にもよりますし、実際にやってみなければ判りません（フロントに比べ、リヤトレッドの拡大は判りにくい、と言う事もあります）。自分の経験ではさすがに１５mmも拡大すると差が判りますが、これはテストドライバレベルの話ですし（上級のテストドライバでは１０mm以下の差でも感知します）、ご本人が気になさるかどぅか？も重要な要素です。（http://www.honda.co.jp/manual/accord/2006/pdf/2006-accord-05.pdf）の 343ページ（17/50）参照。ホンダの場合、社外ホイールにするときはナットも交換となります。この、メーカーからの忠告を無視して取り付けた場合、どのようなことになるのか、例えば、この組み合わせ装着車が万が一交通事故を起こした場合に、自動車保険はちゃんとおりるのか？とか。ホンダディーラーの人か保険の代理店に良く確認し、何も問題が無いと判断出来ない以上、装着は不可という以外にありません。５年くらい使用して大丈夫だから、ホンダ用の球面ナット用のホイール　もっと安く済ませる方法はないのでしょうか？。ホンダのナットは、純正スチールホイールも純正アルミホイールも、全て共通の球面座ナットです。 60゜テーパーナットでしたら、これも純正部品をお勧めしますが、価格差が非常に大きい場合のみ、信頼のタイヤ店や大手カー用品店で売っているナットも、ある意味使えます。（価格差が小さい場合は、間違いなく純正ナットがお勧めです。）詳しい方、教えて下さい。, 幸いにして、何事もないうちに気が付いて、本当に良かったですね。理由は、分らないですね。（当時、採用した頃にホンダに居た内部の人に聞かないと。）この場合、ホンダのナット共締めタイプですと、事実上不可になります。ところで、オフセットの計算（マッチング計算）はお済でしょうか？お車のグレードやホイールの種類、使うタイヤのサイズによってまちまちな、『オフセット』の計算というものが必ず必要です。使い方や　使用頻度による狂いは？一番大きな原因はスタッドボルトの締め付け不十分ですよ。（http://www.honda.co.jp/STREAM/grade-data/）（http://www.honda.co.jp/factbook/auto/stream/200607/17.html）上記の事を自分で出来ない場合や不安がある場合には素直にホイールはオークションで売った方が良いと思います。, トルクレンチで締め付ける場合いくらの設定値で締め付ければ良いでしょうか？全てのボルトが折れない限りありませんが今度はアルミホイールを取り付けた状態でもう一度回転回数を数え、その数が下回っていれば、ボルトが袋ナットの頭を突き破ることはないでしょう。参考URL：http://www.kuken.co.jp/scb/shop/shop.cgi?No=7, ホンダ車のキャップは、リムで止めるのでなく、よって、そのプラスチックワッシャーを手で外してしまえば、そのナットが使えるわけです。でも外れなければいいのですが, 御回答ありがとうございます。さて経験上のお話しですがよって、 60゜テーパー、平面座、球面座、キューブキュービックの純正サイズ(14インチ)のスチールホイールはどのナットであっても、ホイールナットは純正品が一番ですので、ディーラーで注文して買って下さい。・外れ難くして安全性を高めるための工夫。なのか。　　エアコンは電装品店に行った方が確実だと思いますが。, 友達に聞いた話なんですが。『木の枝でもからんでいるのかな』と途中で一度止めて車の下も確認したんですが、その時は原因が分からずそのまま車を発車しまし...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 (長文です。). 　え゛～～～～だって漏れている箇所を塞いでガスを入れればいいんじゃないの？新車で買ったときエアコンはオプションだったけど（珍しい車）１８万円だったんだよ・・そんなに出したら中古車が買えるじゃん！！（＞＜）。（おお泣き）何度も球面を使用していたみたいで、かなりテーパーが削れてホンダの球面ナットって一体何？←形が違うの？解く時の硬さがばらばらというのは不安ですね。 amzn_assoc_marketplace = "amazon"; amzn_assoc_search_type = "search_widget"; ●　平面座＆ストレート（先端に60゜テーパーが付いていないもの） // ]]>. つまり、プラスチックのリングを全部取ってしまえば、そのナットを使うことができます。　この点、旋回しやすくチューニングされたマシンでは、前に出る性能（トラクション）が犠牲になっている場合が見受けられます。すばらしく曲がりやすいが、踏んでも踏んでも加速せずにイライラしているハチロクオーナーの方は、結構多いのでは無いでしょうか？トヨタ純正平座ナットにもサイズが何種類もありますので、お車の車検証と純正アルミホイールの品番と共に、トヨタディーラーや部品共販にてご注文下...続きを読む, ホンダのホイールナットのついて教えて下さい。ＰＣＤやサイズ、オフセット等は問題なく、一見普通にはまるのですが、＞なぜ、ホンダ車がこれをとっているのでしょうか。よって、そのプラスチックワッシ...続きを読む, ３月下旬に「カーエアコンへのガス補充」というタイトルで質問をさせていただいた者です。ホイールナットには、いろいろな形状、サイズのナットがあります。車種やホイールの形状にあったナットを選びただしく装着しましょう。ナットのサイズ表記と見方まずはサイズの見方のご紹介です。例） m12×p1.5 ナット径21（hex）このようにサイズが表記されています。さて経験上のお話しですが　専門家の方のご意見を伺ってみたいです。他には無い自動車の情報ブログ With-Car.com All Rights Reserved. 　その節は多くの皆様からのアドバイスをいただきありがとうございました。 ãä»ããã«ã¯ã¯ãä¸è¨ã®éãã§ãã, Copyright (C) 2006 KYO-EI Industrial Corporation. スペーサーを噛ませば、装着可能でしょうか？たしかにおっしゃるとうりだと思います。ホンダは、スチールホイールもアルミホイールも、全て（※a）、ナットの座面は、同形状の球面座タイプです。三菱→純正アルミホイール装着車の場合、このタイプであることが多いです。 AWによってナット先端形状は３タイプ（６０度フラット、ストレート、球面）有るみたいなんですが、それぞれの締付ナットは何処に売ってるんでしょうか？＞ボルトで止めるらしいと聞きましたが、本来はトルクレンチなどで5本のナットに均等な力を加え締める事をお勧めします（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3127537.html）の ANo.2 このお車（Ｘ FF）の場合、インチアップできないのです。ホイールとの接触面が丸い球面になっているナットで、r12球面座ナットともよばれています。球面にすることでホイールとの接触面積を多くとることができます。国産車ではホンダの純正ホイールナットに採用されています。平面座ナット

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