Fluidがオイルの意味ですのでATFオイルという表現は カーショップの人からは「2万キロで大丈夫ッスよ」と言われたし・・・本当のとこどうなんですか？, 本当のところは、乗り方によって違うというのが本当のところかな。 ＡＴＦについては、交換しないより交換したほうが良いと思います。皆さんが書かれていますようにメーカーも基本的に無交換でも問題ないように作っています。 つなぎ目パイプあたりよりにじみがあるとの事です。 何度かＡＴＦの量をスケール？(エンジンオイルと同じように量を測るメジャー)で見てみましたが、スケールを差し込むパイプ自体が曲がっていてはっきりとした量がわからないのですが、そんなには減っていない感じでした。 またまた、故障しました。 その潤滑油・作動油であるＡＴＦが、走行を重ねる事により劣化し不純物（磨耗鉄粉等）が増えると、油路のバルブの動きがスムーズでなくなり変速ショックが大きくなってきます。又、バルブやギアを動かす時の摺動抵抗も増大する為、燃費も悪くなります。 　今回は、交換なんか必要ないとおもわれますが, レガシィ（Ｈ６　１１９８００ｋ）について質問させていただきます。 低圧側：１．５～２．５kg/cm² おかしいので、交換してもらったスタンドで、音を聞いてもらったところ、ＡＴＦエレメントを交換（２５０００円）すれば直るといわれました。 真実味あると思いませんか？ 初歩的な質問かと思いますが、お分かりになる方、よろしくお願い致します。, ATFのオイル交換には二通りあります。 保証期間内で壊れた部品はメーカーで点検します。 ファンスイッチ：最強 ワイン色をしていたのならＡＴＦですね。 有難う御座いました。, 御回答有難う御座います。 ちょっとぐらいなら気にしなくていいですよ。, 整備士です。 と言いつつ。。。ＡＴＦで簡単に出来ることを２つ。 R35 GT-R 0~100km/h 3.8秒 R35 GT-Rnismo 0~100km/h 2. あったとしても分からないと思います。 密封された中でさほど空気にも触れないし。温度変化もエンジンオイルほど過酷ではないので他のオイルから比べれば劣化しにくい条件です。それとＡＴＦには数々の添加剤 なぜ２万キロごとに交換した方が良いのか… 有難う御座いました。, 「交換 atf」に関するQ&A： ＡＴＦ（オートマフルード）を交換しないとどうなりますか？, 「スマホ トラブル」に関するQ&A： スマホ 急に自宅のwifiが繋がらなくなった, 「モニター スマホ」に関するQ&A： iphone スマホ　どっちがいいの？, オートバックスでATF交換をしたら、17000円ぐらいかかりました。 前はそんなにかかった覚えはない, ＡＴＦ（オートマフルード）を交換したことがないまま１４万キロを迎えました。取説には２万キロごとに交換しろというかなり繊細なもの？？？しかしディーラーに交換を相談するとかならず、２万キロ事に交換していないなら今更交換すると詰まってしまうかもしれないそれなら不具合が出るまで交換しない方がいいとの回答。いったいＡＴＦ（オートマフルード）を交換しないとどうなるのでしょうか？そもそもその役割すらすらないのですが・・・よろしくお願いします。, ≪こんにちは。以前、某自動車メーカーの開発耐久実験にいたものです≫ 　直すのに、それほど技能が必要とは思えない 　（駐車中、エンジンが停止している間にコンバ－タ内のオイルが、オイルパンへ出てしまう） 仮に２リッター抜けたところで２リッター補充すると、４リッターの残っているオイル＋新オイル２リッターで６リッター。 ＡＴＦ交換によって油圧通路内で貯まっていた、鉄粉やカスが活性化され通路を詰まらせる可能性があります。 よろしくお願いします。, H17年式AZワゴンFX 2WD 4AT 走行距離は8000km弱です。 まだATFを交換するほうがリスクは少ないと思います。 トヨタのデュエット、５年６カ月、６５０００キロで、初めてＡＴＦオイルを，交換してもらいました。 何故、こんなに実際に使用された量と記載されている量に違いが出てるのでしょうか? 修理するにはATオイルを抜かなければならないが、 シフトを入れなおせば動くようになるので...続きを読む, 思い当たることは、２つ と言いつつ。。。ＡＴＦで簡単に出来ることを２つ。 bp5 レガシィ. オートマチックトランスミッションオイルオイルになります。, 私は、ホンダ車のエレメントに乗ってます。 この方法は古いATFをほぼ完全に抜くことが出来ることと、使用するATFの量が少なくて済む事が利点です。 （後で見るとその３０cm横にもうひとつあった。まさかこんなに簡単に抜ける場所にあるとは思いませんでした・・） 交換してもしなくてもいいと思います。どちらにしてもミッションの延命につながるかどうかはまったくわかりません。壊れるもんは壊れます。 　もし詳しく解る方がいましたら、どうぞ回答お願いします。 ゲージが付いてれば汚れはエンジンオイルと同様にウエスなどでふき取って確認すればいいんです。 またこの車は、３年目から、オイルエレメントの不具合・ライトのスイッチの故障・エンジンマウントの割れと、毎年故障が発生しています。 その後の点検のときにやはり漏れは止まっていないと言われました。 (2) (1)が出来ない場合、ディーラの循環装置で抜くことは出来るでしょうか？ イイね！ランキングページへ. たまにゲージをみてやって明らかに減っているようであればそのうちダダ漏れになるでしょうし、 これを合計で３回やるのが基本です。 Fluidがオイルの意味ですのでATFオイルという表現は 交換した翌日等、車が冷えている状態でもう一度確認するべきでしたね。 １度ゲージを拭き取った後に戻し、再度ゲージを抜き取ってチェックをしてください。 様子を見ていても状況が良くなるわけはないですし、 ディーラーでやってれば何とかなるんですよ。, 本当のところは、乗り方によって違うというのが本当のところかな。 従ってこの、部品の磨耗が進行する前の状態。＝２万キロ走行毎の交換が必要、という事なのです。 2015年に入ってから 他メーカーのパワステオイルへと入れ替えて 平成23年6月　走行距離１２万キロ　オートバックスでATFオイルの汚れを測定するATFチェンジャーで測定したところ最も汚れて しかし、この方法でATFの交換する場合、ドレンプラグ等のパッキンを交換する必要があります。 内外気切り替え：内気 エンジンをかけたことにより駆動部にエアが回ってると考えたほうがいいでしょうか？ こんな感じですね。 ATF交換はリスクがあるのは承知のうえでのDIYです。 どちらも一時的な対応で完全に直すことを前提にしていませんが、費用は2千円程度です。 AT内部で引っかかり、取り出せなくなることがある 単に抜き取り中のオイルを窓で確認できるというだけでは？ が、その後、スタート時、エンジン音ばかり高くて、スピードが上がらず、４０キロ位になると、エンジン音が、やや静かになり、普通にスピードが、でるように、なってしまいました。 ATFの量はゲージを抜いて綺麗なウェス(これ大事)等で拭き取りゲージ差し込み口に入れ直して点検してみてください。 　１　ホースだけ直せばまた乗れますか？　他も替えた方が良いのでしょうか？（ＡＴＦクーラーなど） それではだめですよ～。免許を取って、車を運転しているわけですから、分からないでは済まされません。運転者の責任で、きっちり適正な時期に運行前点検をしましょう。。。（ＡＴＦは運行前点検の項目に指定されていませんが。。。） つながりも超スムーズ！！ https://www.youtube.com/watch?v=rnyK0qOz4NM 適正値内であれば問題ありません。 これはATFのゲージの所から吸い取って、同じゲージの所から入れます。 アイドリングで量を確認すべき（マニュアル通り）ですが、そんなもん別に気にしなくていいですよ。 ドレンボルトが付いているタイプなら下抜きで２リッターぐらいしか抜けません。 そのときにばれちゃいます。 たまにゲージをみてやって明らかに減っているようであればそのうちダダ漏れになるでしょうし、 2.オイル量が足りない（オイルポンプでオイルを汲まないため油圧が必要量無い） 過去の質問で、点検口からの補充については分かったのですが、 ＡＴＦを入れて、エンジンをかけて, Dレンジで10分、Rレンジで2～3分ぐらい オイルレベルゲージがあるのか？？ 答え. 現在の走行距離は５６０００ｋｍ、４５０００ｋｍの時にATFは半分交換しています。 いろいろな原因が考えられると言われたのですが、どのような原因があり、それぞれどれくらいの修理費がかかるのか、教えてください。 なぜ２万キロごとに交換した方が良いのか… 部分では無いので、普段は滅多に見ないです。 車種によってはエンジン回した状態だとゲージに全くついてこないものもあります。 結果としてはディーラーなど頼んで下からATFを抜く方が良いように思えますが、吸引タイプの方がATFの抜き残しが少なく交換後も綺麗だったりします。 その潤滑油・作動油であるＡＴＦが、走行を重ねる事により劣化し不純物（磨耗鉄粉等）が増えると、油路のバルブの動きがスムーズでなくなり変速ショックが大きくなってきます。又、バルブやギアを動かす時の摺動抵抗も増大する為、燃費も悪くなります。 よろしくお願いいたします。, はじめまして 一般的に交換は、2万キロ毎と書かれていますが、汚れ具合がきになるところです。 ATFオイルの交換はシビアそうですよね。 がありました。車を2月下旬に購入し、距離も4万キロ走っていたので、ATFを交換しました。（自分でカー用品店勤務）最初エンジンをかけた状態で量をチェックしたところ本来の位置より10センチくらい多めにはいっていました。その後10リットル交換をし再度量を確認したところ最初と同じくらいの量だったので、もともと多いいかな？と思ってはいたのですが、とりあえずその量で先日まで走っていました。つい先日車をショップに預ける為、静岡から東京まで高速で行きました。出発前に洗車をしていったのですが、高速クルージングを楽しむ為に１４０～１７０キロくらいで飛ばして走行していました。少し休憩と思い、サービスエリアでオーバーヒートを少しでも防ぐ為、ボンネットをあけ冷やそうと思って開けたら少し変な匂いがしました。気にせず後ろを見ると、トランクやら後ろほぼ全面が油が飛んでいたんです。最初はガソリンかと思ったのですが、どうやらATFの匂いがしました。下回りを覗いてみると（車高が低いので真ん中まではよく見えなかったのですが、俗に言う油まみれっぽくマフラーをつたいにじんでる感じがしました。車を買い何度か下回りはみているんですが、いままではそんな事はありませんでした。そこで知識のある方に質問です。ATFの量を入れすぎた場合、ゲージ棒以外に抜ける場所はあるんですか？個人的には普段そんな速度では当然走らないですから、高速走行することで、ATFオイルが膨張し、元々量が多かったからどっかからあふれ出て、マフラーをつたって後ろにでてきたのではないかと？そんなことは考えにくいですか？それともやはりどこか漏っていますかね？教えてください。, 15年式の110系マークII　２．５ターボに乗るものです。先日こんな事 埼玉県草加市から来ていただいた. オートバックスのスタッフによるとATFオイルは1度汚れると通常の3回分は交換しないときれいにならないとの事でした。 この様な状態が進行した状態でＡＴＦを新品に交換すると、磨耗した部分を埋めていた劣化したＡＴＦが洗い流され、クリアランスが正常に保てなくなり、部品と部品とのクリアランス過大によりバルブが正常に作動しなくなったり、油路に血栓の様に固まった不純物が取れ他の油路を塞いだり…等々、様々な不具合が発生してしまうのです。 1.ロストドライブ 納得できないので、無料で直してもらいたい、と言ったら、詳しく調べるので、車を預けてもらいたい、というので、預けました。 オイル量のチェックは 　交換しなければならないかもという時は、交換しないリスクの方がはるかに大きい　 お盆で暇だったので、嫁の車のエンジンオイルでも替えようかと思い立ち、車の下を覗き込んで見えたドレンボルトを抜いてしまいました。 どなたかこの現象についての説明が出来る方はいらっしゃいませんか? ＡＴＦの温度により、どのあたりまで入れるかは整備要領書にキチンと書かれていますから厳守しなくてはいけませんよ。 >このような症状が悪化した場合、どのような症状が出るのか教えてください。 レベルゲージがない車両ですので. ディーラーにこの症状を訴えた所、ATの始動後にはこのような現象が起こる機種もあり、改善する方法はあるかもしれないが解消することは無理と言われました。この現象が起きてもそれは想定内の事であり、機器は正常である、と言うこと? 　４　交換後、問題とされる具体的な不具合の症状をご存知でしたら、宜しくお願いします ゲージを見ながら オイル量の調整です. 人間の任意のタイミングで手動でギアを変えるＭＴ（マニュアルトランスミッション）に対し、ＡＴ（オーマチックトランスミッション）は運転者のアクセルの踏み込み量・路面の勾配・積載量等々、それら全てを機械で計算し、非常に複雑かつ密集した蟻の巣の様な油路をバルブで切り替え、自動でギアを変速する構造になっています。 が、その後、スタート時、エンジン音ばかり高くて、スピードが上がらず、４０キロ位になると、エンジン音が、やや静かになり、普通にスピードが、でるように、なってしまいました。 ウチではお客さんのOKが出るまで絶対やりません。 まず最初に考えられるのが、オートマの不良です。ギアが変わらなくなったり、最悪オートマ事態が壊れます。 点検方法は、ＡＴＦの場合、温度がある程度上がってから（暖機運転後）になります。詳しくはリンク先を見てください。 もし、不安がある様ならオートバックスなどでも補充は可能だと思いますので相談してみてはいかがでしょう。 オイルが出なくなるまで抜きました。 ＡＴＦの場合は、値段が高い＝高性能　とは一概に言えません。, レガシィのＡＴＦ全容量は 8.4リットル 軽は大体全量で５～６リッターです。６リッターと仮定します。 汚れを測定するチェンジャー？というのは何でしょう。 よく考えましょう。 なおエアーは適正量を補充しエンジンをかけギアを一通り入換える作業を行なう事で抜けていきます。, こんばんは もっと根本的な解決に持って行きたいのですが、何か方法がないものでしょうか？, 根本的な解決には、どこから滲んでいるか判らなければ この状態で、エンジンをアイドリング数分＋DとRレンジに３回位入れました。 ＡＴに合わないＡＴＦを入れるとシフトショックが出たり、 ATにストップリーク入れるのは危険だと思いますが。

Ǭ�五人格 Ɣ�略 ň�心者 5, Garmin Forerunner 235 Ɨ�本語化 27, Ň�方箋 Ǖ�語 Td 6, Á�ゃべくり007 Â�ンプリ ŋ�画 15, Â�スク Act4 ɦ� 4, Â�リー ŧ�球式 Á�んj 5, ɖ�店の Á�知らせ Ƅ�動 11, Obc ǵ�与明細 Ã�グイン 4, Ã�ンナイ Rdt 30a LJ�焼しない 4, Â�バコ ƭ�史 ĸ�界 7, Ņ�文 ȶ�し算 ſ�れる 25,